Reprise du message précédent :

 
ah !
 
ca change tout !
 
la 750 a ce qui manque au 600 pour devenir sympa

ça sera le même problème qu'avec nimporte quelle moto
j'ai plus qu'à attendre

 
Je la trouve coupleuse ma 600.
 
C'est ptet parce que c'est une version full.

oué mais c'est encore plus too much  
déjà que je redoute un peu l'essai de samedi

Ce matin j'ai acheté une R1 premier modèle pour ma nièce
 

 
Ensuite je suis allé chez un marchand de presse et j'ai chié sur sa pile de Moto Revue
 
Et après ça je suis parti parce que les djeunz anti-CPE commencaient à foutre le bordel
 
Quelle matinée

quel programme

 
 
nan, il compte sur poupa-mouman

Non, ça sera pas le même problème selon que tu prennes un trail ou une hyper sportive...

je ne suis pas du genre à abuser de mes parents
si l'assurance est trop chère, je prendrai une autre moto, c'est tout

 
venant d'un bandit, c'est pas etonnant
 
comparé a ma triumph, c'est le grand canyon du colorado point de vue creux
 
comparé aux autres 600 supersport, elle a la reputation d'etre assez remplie
 
comparé a une 675 dayto, elle se prend une grosse mine

 
 
va essayer un dayto 675, tu vas craquer ton slip

nan en effet, mais entre le SVS et la GSXR par exemple, avec mes 2 ans de permis ET mon malus (mais sans la résiliation qui bloque tout), chez AMV, c'est quasi le même tarif

[mauvais goût]
Encore heureux, ça serait un inceste inversé
[/mauvais goût]

c'est prévu aussi, mais plutot cet été en alsace, ça tourne pas assez ici pour les essais quand on a pas beaucoup de temps

 
 
d'ailleurs, grosse nouvelle, triumph a negocié avec AMV, ben la Dayto 675 n'est pas classé hypersport, et de fait, son assurance reste tres raisonnable

 
   
 
C'est clair que passé 6000 trs/min ça commence à pousser fort.  

bon bah euh finalement je vais peut être changer de prochaine moto

C'est vrai que la SVS est assimilée à une sportive niveau dangerosité par les assurances, ce qui n'est pas totalement stupide étant donné le couple important

enfin quoique, pas de clé codée sur la dayto et on peut transporter qu'un bloc disque...

Ca a l'air galère les assurances en France.
 
Je suis géné de dire que je paye la même prime pour ma GSXR que pour ma B6.   (alors que +40ch)

on est d'accord
et si je change de moto, c'est pas pour descendre de gamme, ni pour reprendre la même

Perso je l'avai pas trouvée si creuse que ça Les reprises à bas régime étaient honnêtes. (ok j'ai pas essayé bcp de motos dans ma vie, mais je compare à ma SV et à la CB)

saleté de résiliation à la con
la prochaine fois, c'est moi qui résilie avant

Tu es sur? Meme si je me fais saigner a blanc par l'assurance, je paye tout de meme moins cher pour mon SVS que pour un bandit    

 
 
pour un 600 4 cylindres, ca a l'air plus que correct....
 
mais meme comparé a un 650 SV, c'est loin d'etre aussi reactif sous les 6000 tours je pense

Vu ce que tu as dû fumer, je comprends mieux ton pseudo

ça doit dépendre des assurances, et aussi de l'âge du permis, ça doit pas être linéaire

oué il a une assurance qui a du caractère

en même temps, c'est pas ce qu'on demande à une sportive, donc bon, tu sais pour quoi tu signes

En faisant un devis chez une meme assurance, mon SVS me revenait moins cher qu'un bandit pourtant plus age  

"Bandit" ça leur à fait peur.  

bah de toute façon, les criètres des assurances ne dépendent que du risque évalué par leurs """experts""" et sont rarement compréhensibles par nous autres pauvres moards...

un bandit N ou S ?

Qu'est-ce que ça fait beauf quand même, ce nom
 
C'est comme le Dominator, ou bien les Interceptor (nom US du VFR )

si moi j'ai compris un truc : elles ont le poing plus gros que gloubi

ben quand tu vois les couleurs qu'ils arrivaient à pondre sur les moo avant