Reprise du message précédent :
 
oui donc il faut pas dépasser 5000 tr    
la température d'huile est trop basse, le moteur n'est pas encore en température, j'espère que c'est ce que vous avez fait   (peut être ça les retours de flammes sur la ST3)
 
enfin c'est pas trop ça qui m'emmerde pour sortir c'est juste que j'ai roulé mercredi et jeudi et le froid j'ai donné.

allez j'achète    
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] RK:MEWA:IT

tu vas faire fondre toute la partie électrique de ta moto

petit rappel : solde dainese grande armée aujourd'hui a partir de 12h
 

ah oué no soucy, on est pas descendus en dessous de 5000 tours
 
Ah pis comme les motos avaient respectivement 550 et 480 kms au départ de la concession ...

Ah bah on m'a rien dit, à moi

 
ah oué grave pluzun

De toute façon, faut pas déconner : ça existe pas un moteur sur lequel il ne faut pas dépasser un certain régime s'il n'arrive pas à monter en température... J'estime qu'après 10/15 minutes ou 10/15 km, un moteur quel qu'il soit est bien réveillé et GAAAAAZ !!
 
Franchement, ton histoire elle m'étonne, bubulle...

 
la vie, c't'un chiotte sans fond .....

coucou eul'démon
 
change ta batterie, ça règlera déjà un problème

Ce qui évite les problèmes de tuyautterie.

 
 
c'est fait.
 

ah oué grave pluzun
 
ce qui n'empêche pas qu'hier on a joué les bourrins !

 
 
oué, mais faut aimer nager dans la merde....

roooooooh on a juste un peu tiré dans les bourrins, de toute façon le concess' nous a pas donné de consigne particulière, donc je suppose qu'on n'a rien fait de mal

 
vrai, mais certains moteurs a refroidissement liquide n'arrivent vraiment pas a chauffer l'hiver, en particulier toutes celles avec le refroidissement liquide et un GROS radiateur (bcp de sportive en fait...)... la soluce ? un bout de carton pour masquer entre 1/3 et la moitié de la surface du radiateur  quand il fait vraiment froid

Mais keski t'arrive ?
 
Ceci dit je suis d'accord avec toi, la vie est, le plus souvent, un genre de fond de chiotte tchétchène

mais y a pas un calorstat qui est censé bloquer l'entrée d'eau du radiateur ?

 
 
n'empeche, me suis vraiment fais chier la vie pour la redemarrer
 
et puis j'ai essayé de profiter de la rampe d'acces du parking vinci a coté de montaf pour voir si ca demarrerait mieux en pente, mon cul.... gomme trop froide = glisse au laché d'embrayage..... me suis retrouvé dans le garage avec une moto avec juste de quoi allumé une veilleuse en batterie
 
je suis allé voir le gardien, il avait une batterie de demarrage portative

bon allez crache ta valda

 
 
oui mais souvent ca suffit pas
 
et surtout, en general, le calorstat maintient l'eau juste dans la culasse, il ouvre pas le circuit en grand (cas de ma moto)

 
   
 
surement pas sur le forum.

ah bah c'est ça, d'avoir un moteur coupleux... moi j'ai pas ce genre de problème
 
ceci dit j'ai une alarme, donc panne de batterie = total full in my face

ben alors arrête de te plaindre

 
C'est vrai seulement parfois...  
 
  tous !  
 

Un peu de compassion pour le blues du démon

 
 
merci, d'autant que je ne suis pas du genre a vous abreuver de jérémiades

 
ya les memes en vert kawa?
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
parle pour toi

Ah non, en disant ça je pensais particulièrement à ta vie

 
branlette le matin, gland turgescent dans la main

 
elle me convient tres bien  

 
il est pas rouge et la selle perso a

Il est sage de se contenter de peu
 

oui et ?

ah oui la selle perso est pas géniale

je n'en doute pas
le S4R avec sa surface de radiateur mets énormément de temps à chauffer en hiver.
par contre le coup des motos rodés sur uniquement 500 km ça le fait pas du tout , normalement c'est mini 1000 km avant de pouvoir un peu hausser le ton.
 
bande bourrin, massacreur de ducati    
 
  tout faux mon petit bonhomme tu aurais une température d'huile sur ton moteur tu serais surpris des valeurs que tu lirais dessus en ce moment.
Pour finir de la foutre en température sur la mienne, à partir de 70 °C et sur un bout de ligne droite je roule en 4 au lieu de mettre la 5 et elle finit de monter en température comme ça.
 
ça sert uniquement quand la température est vraiment basse, et ça ne gère que la température d'eau, donc le moteur pouvait être en température d'eau mais pas d'huile car vu la température, l'efficacité du refroidissement liquide suffisait à maintenir la teméprature d'huile trop basse.

la classe avec ça sur le périph en wheel    

le thermostat est là pour aider, mais son fonctionnement n'est pas toujours extra... en ce qui concerne le rodage... bof...
 
pour chauffer l'huile plus, vite, il faut mettre le moteur en charge : rouler normalement.
 
bof : un thermostat (fonctionnel ) s'ouvre a partir d'une temperature d'eau d'environ 80°C si la temperature exterieure est a 30°C, ton thermostat ne sera pas ouvert C'est pour ça que de plus en plus de machine sont équipées d'échangeur huile/eau qui permet à l'huile de chauffer plus vite au premier démarrage du matin ; et à l'eau de remonter plus vite en température après s'être arrêté un instant au café ou pour faire une course
 
et sinon, l'idée du wheel avec les bouchons qui brillent : la classe

Non mais faut que tu arrêtes de psychoter avec tes valeurs machin-bidule
 
Un moteur est un machin en métal conçu pour fonctionner correctement pour des températures extérieures raisonnables, et que je sache entre -5°C et +35°C c'est relativement raisonnable, alors y a pas de raison de se prendre le chou outre mesure !!!
 
Tu laisses chauffer le bouzin dans les règles de l'art, et ensuite basta, le capteur de température de mes couilles peut bien indiquer ce qui lui chante, je m'en branle et je roule
 
D'ailleurs, la meilleure preuve de ce que je j'avance est que toutes les motos, looooooiiiin de là, ne sont pas dotées d'un capteur de température d'huile, ça prouve bien qu'on s'en branle gravement et qu'une fois quelques km parcourus, on peut envoyer la sauce sans se faire transpercer par trop de soupapes