Reprise du message précédent :

6,1l d'après MJ

t'as eu de la chance quand même sur ce coup

6500e le SF

5,5 l d'après motomag
et MJ annonce pour ma moto une conso de 7l (alors que j'oscille plus entre 4 l et 5l), leur conso c'est plus du à fond absolu sur ma meule qu'autre chose. Si c'est le cas sur l'ER6, bah il y aura bien moyen de la descendre (puis il faut voir aussi le rodage car sur les meules de journalistes, ça craint du boudin généralement )

ça correspond pas du tout à ce qu'il recherche chub dans une moto, il serait plus pour une sprint ST 675.

dans un SF il y'a tout ce qu'on peut chercher dans une moto.

    dont une voyageuse au long cours, souple, confortable et bien protégé    
 
bah pourquoi donc personne l'achète alors ils sont vraiment con d'acheter des VFR un pont d'or alors.

parce qu'une GSXR c'est mieux

je viens de matter "chef, la recette" sur M6 et ça m'a donné envie de faire de la cuisine
personne n'aurait de bonnes recettes mais faisables pour une personne ?

des crêpes   ?

 
 
ce troll

et pouquoi pas? tout le monde n'a pas les mêmes besoin de sa moto...

 
je confirme pour le 5.5l c est ce qu on voit sur le forum er6

  ça ne me surprend pas
 
bref avec un peu de bornes la conso devrait chuter un peu ensuite, ça permet de faire quand même 250 km tranquille c'est pas si ridicule.

Ce matin avec biglou, on a essayé une ST3...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
... et une S4R aussi au passage, le tout pendant 2 heures
 
 
Je ferai mon CR ce soir

ah oui pas con, je m'en occupes

a carole ?
 

         
 
ça s'es fini comment pour lui ?

Grace à qui, la S4R ? Grace à biglouuuuuuuuuuuuuu

Obeissez Soldat !
 

Chapi a plus le "Bourvil staÿle"
 

Remchar qui a pas pigé dans quel sens ça se met
 

Tuonono couvant déja un début de creve    
 
Le cadeau (de EA a La Nouille)

La nouille le remplit il ?  
 

Gloubi menotté au pichet    
 

Toujours menotté, cherchant la clé  
 

Ah bah on a cassé la clé !  
 

Attends j'ai une idée
 

Essayages ...

   

La nouille et son cadeau (remplis de bougies hein )
 

Fort beaun calibre ma foi  

apparement ducati présenterait un nouveau modèle au salon à paris.
qu'est que ça va bien pouvoir être ?

ah oui comment je n'ai pu le dire avant quineto m'a offert une 996 hier soir

bon il fait vraiment trop froid pour essayer de faire du vélo    
pourriez pas un peu augmenté la teméprature là je me pêle les miches !!

ou ?  
 
les michou !  
 

 
j'aurais bien aimé être là

Bon en gros et rapidos :
 
- la S4R : moteur très coupleux, très vif, qui reprend à partir de 2000 tours en 6ème. Ca vibre à mort, mais pas autant qu'une MT-01 ceci dit. La position ressemble à celle du Mostro de bubulle, qui ressemble à celle de l'Inaz de remchar : jambes repliées, basculé sur l'avant, bras écartés face à la route. Ca permet de bien sentir la route, d'où une excellente maniabilité de la meule... par contre, bonjour la rigidité ! Ce qui est étonnant, c'est que la suspension arrière me laisse un agréable sentiment d'onctuosité sur les gros trous, par contre sur les petites bosses c'est raide et la moto gigote... idem pour la fourche, ça plongeait pas mal au freinage, par contre bonjour les tressautements de la roue avant sur les petits chocs. Ca freine bien, et le frein arrière freine mieux que le mien (c'est dire s'il freine rien !).
Mais sinon, moto très vive, très joueuse, et moteur dément qui pousse tout le temps de façon linéaire et puissante.
 
- la ST3 : houla tout de suite, ça parait beaucoup plus gros quand on monte dessus !! Mon cul apprécie, la selle est divinement confortable, large, moelleuse etc. La prise en main est mitigée par contre : les commandes ne tombent pas sous les mains, notamment la poignée d'embrayage. Je suis obligé de casser le poignet pour aller la chercher, et vu que je suis en appui dessus du fait de la position un peu basculée, rapidement j'ai bobo.
Le moteur : moins coupleux que celui de la S4R, il digère moins les bas régimes. Sa poussée est nettement moins franche mais reste plus que puissante. La moto me semble maniable, et la position est tout simplement excellente, là les guidons me semblent juste à la bonne hauteur, pas comme sur un certain Tcat que je n'arrivais pas à faire tourner. Comme la S4R, la ST3 se place toute seule en virage et ne bouge pas de la trajectoire (sauf s'il y a des bosses sur le bitume ). Au passage des tunnels de l'A86, j'admire le rétroéclairage bleuté : ça claque ! Tout comme le moteur d'ailleurs, qui lache quelques "clacs" retentissants à la remise des gaz parfois...
 
 
Deux très belles motos en tous cas, deux twins très plaisants, bien plus que l'espèce de saleté qui meut la TDM 900.

et tu acheterais une ST3 alors ?

 
+1

sur la S4R et la ST3 tu avais les réglages constructeurs en suspattes, chose que la mienne n'a plus notamment au niveau de l'amortisseur arrière, réglé nettement plus efficace.
 
sinon les 2 motos tirent long d'origine surtout les ST3 (je crois que c'est couronne plus grande et petit pignon qu'il faut)
 
quand à la poigné d'embrayage, en fait tu avait le poignet cassé car ducat s'acharne à livré ses motos avec la poignée d'embrayage qui forme un angle trop important avec ton bras. Le remède c'est de desserer le levier et son support et de le mettre dans la bonne position et si tu n'y arrive pas vire l'ergot qui est intégré dans le guidon (comme ça en cas de chute tu abime encore moins le levier et le support vu que tout sera mobile).
 
pour les cracs à la remise des gazs, par contre,, c'est bizarre   , car le ST3 est reputé très onctueux.

ah oui c' est ce que bligou m'a dit

euh... nan
 
trop cher
trop italien
pas assez de cylindres

 
 
Tous plus beaux les uns que les autres ces moards, un rien les habille !    
 
 
 

bref j'avais deviné
 
sacré michou va
 
bon un S4r par contre  

 
'soir    
 
Remis de tes émotions parkingesques ?  

ah va bien ?
pas trop eu l'occasion de papoter poisse il fesait trop de bruit puis il exitait les militaires à coté de nous
 
oui pas de problème pour le parking finalement j'ai payé le juste prix  

Oui ça va bien !
 
Demain je sors la sigournette, elle commence à piaffer d'impatience dans son local...  

tu as de la chance, ils prévoient de la neige pour demain ici

heu la température extérieure ça le fait pas trop en ce moment

Mais quelle lopette.
 
Ceci dit ce matin j'ai eu une pensée pour ta brêle de nains, la température du moteur (S4R comme ST3)  n'a jamais dépassé 70°C

oui donc il faut pas dépasser 5000 tr    
la température d'huile est trop basse, le moteur n'est pas encore en température, j'espère que c'est ce que vous avez fait   (peut être ça les retours de flammes sur la ST3)
 
enfin c'est pas trop ça qui m'emmerde pour sortir c'est juste que j'ai roulé mercredi et jeudi et le froid j'ai donné.