Reprise du message précédent :

 
 
ouep
 
 
veut une M3

ahh ben à l'époque çà m'avais bien calmer

 
 
je connais pas de moteur avec un turbo et 4 carbus
 
a l'epoque des turbo + carbu, ils etaient associés a des double corps non ?
 
l'injection change fondammentalement la donne puisque tu fais pas passer l'air dans le corps de l'injecteur
 

 
je te prete ma clio si tu veut te faire plaisir un peut    
 

 
 
ouep , je crois

Bon rentros j'ai la dalle    
 

pizza moi ce soir

pour les adeptes de nightwish...
 
http://www.nightwish.com/english/lettertotarjaen.html

Tu as raison, faut changer du traditionnel cassage de rétro

 
 
tu penses au brêle comme moi en Anglais quand tu postes çà lolo ?

euh... non en fait grosso modo, Tarja risque de quitter le groupe car elle ne rejoint pas la philosophie et les obligation necessaire au groupe. il semblerai que son mari lui ai un peu monté la tete contre le groupe... vala

 
et sinon , c'est quoi Nightwish là ?

C'est ballot

j'te fait confiance    
 

Tu ne devrais pas

j'ai l'explication http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 315074.htm
et là j'ai compris  et je confirme (enfin c'est surtout l'histoire des 2 tuyaux qui me l'a rappelé )

 
paupiette avec emince de legume au wok    
Avec un petit blanc qui va bien    
 

lolo un turbo c'est nettement plus brutal niveau gaz
 
et on ne peut pas se permettre d'avoir une détonation notamment (les paliers du turbo n'en supporte qu'un petit nombre), et avec un turbo ça se produit très vite, à cause de la richesse trop pauvre, puis très rapidement trop riche.
sur un moteur atmo ces changements de phase sont nettement mieux géré vu que la rapport essence/air est nettement mieux maitrisé et fait intervenir moins de composants

 
 
je t'aime , c'est normal.
 
 

 
 
rhhaaa l'enfoiré

la vache, la remonté de rossi à valence est vraiment impressionnante

Salade verte sur son lit de vinaigrette.
Tomates sur son lit de mayonnaise.
Yaourt.
Banane.
 

je veux bien te croire
 
detonation qui se produit comment?

 
 
et dans 1H t'a la dalle

clair...

 
je t'en garde un peut si tu veut    
 
Bon s'pas tout ca mais ils vont pas se couper tout seul les legumes    
 

 
 
ouep pareil , à table Satounais  

 
 
4 rondelles de chevre sur des toast de pain complet au four pour agrementer la salade.
Un peut d'huile d'olive, de basilic et de mozzarella pou les tomates.
Sucre + raisin sec et batteur pour le yahourt
sucre + rhum pour les bananes  
 
et hop la un repas de roi    
 

  hum sexy satounet tout frétillant  
 
la 21 c'est un turbo à l'ancienne, d'origine le turbo ne s'enclenche qu'a partir de 3000 environ (pil poil à 130 km/h), et le coup de pied au cul est pas mal, même en 5ème (sous la pluie, même avec des bons pneus elle partait si tu la titillait de trop). En 1ère à l'enclenchement du turbo le train avant tirait une geule pas possible, pareil en 2 dès que le turbo remontait en pression. La mienne n'était pas d'origine, liaison au sol revue (suspattes, freins, pneus) et surtout le moteur délivrait au moins 220 ch  (comme le 2 l turbo était censé délivré à l'origine, non pas 170 puis 160 ch sur les versions de série ). J'avais une puce renault sport magique avec la cartographie adapté .
 
c'était loin d'être une sportive, elle tenait bien le pavé, mais pas trop nerveuse. La mienne a la fin n'était que très peu sousvireuse, mais le grand empattement la rendait en peu mollasonne sur les changements d'appui. Enfin à la fin avec le bon mode d'emploi, tu suis presqu'une sub GT turbo à l'accel (le problème s'est de démarrer en première sans laisser toute la gomme par terre, alors que la sub ça patine pas) ensuite en reprise et le reste de l'accel, j'étais devant.

je n'en sais pas beaucoup plus   , on m'a expliqué que c'est le risque numéro 1 sur un turbo quand on essaye de booster les perfs (à part la culasse qui pète ).

 
cool, j'etais pas loin

Honda dépité par la victoire de Rossi tombe à genoux devant ses fans :
 

 
Ca me rappelle, vu qu'on a parlé aussi de twingo kéké tuning sport touch, que j'ai une connaissance qui avait acquis une twingo tuningue faite par un magasin de tuning, passé dans des magazines, et gagné des concours de sono etC...
 
Bref, cette twingo s'etait vu greffer un moteur de S5 GTT avec en prime un turbo de R21, et la pression augmentée (de pres d'un bar si je ne m'abuse).
 
tout ca pour dire que ca envoyait pour une twing    
Avec egalement le sifflement assez perceptible    
 
Et en plus, elle etait kittée nveau carrosserie, mais plus dans l'esprit sport que dans l'esprit kéké. Bon ok ca reste une twingo donc c'est discutable le coté sport, mais elle etait marrante
 
Et puis le moulin en etonnait plus d'un qui croyait avoir affaire a un kéké de base en twingo 1.2 atmo    
 
 

Si j'ecorche pas le nom, les R21 2L Turbo Quadra sont bien sympa  

Ca y est ca gagne une course de moto GP et ca se prend pour un paÿlot => résultat ca se casse la binette sur un burn        

Sattttttttttttttttttttttttt vien m'aider je mangerais jamais tout ca    
 

 

tout ça juste pour toi ?

La transmission ne tient pas
et l'embrayage n'est pas assez costaud pour supporter le surplus d'adhérence
 
par contre elle tirait plus court (enfin c'est normal le pont arrière ne supportait pas plus de 200 km/h   )

 
je pouvais pas faire moins au niveau des proportions entre legumes
 
pas grave je ferrasi un tuperware pour mon frere    
 

quiqui tu as un peu beaucoup de viande là
c'est pour 4 personnes quasiment (les légumes c'est un poil juste quand même)

 
   
 
2 paupiettes ce soir avec la moitier des legumes c'bon