Reprise du message précédent :

 
 
t'as eu un jeu aux soupapes ?

  ben quoi
 
si tu la veux ta M3 hein

 
     
 
T'es du genre prévoyant toi, ou alors t'as le passage qui est deja fait    
550€ ca passe pas comme ca chez moi  

http://www.washingtonriders.com/fo [...] php?t=4705
 
Eh beh!

 
 
oui mais c'étais sur une appel d'offre , tu comprends mieux ?
 

 
 
comme tu dis ! sacrée prepa !!!! et l'empattement a été sacrément rallongé (surement pour eviter trop de roues arrieres intempestives....) ...

 
 
Ouaip
 
40000 : forfait à 413 € chez yam

okay

 
 
J'me prepare à avoir une ducat

wow
ça doit arracher du bitume ce truc

ben nan

 
 
BAN  

 
 
tres correct, avec 1 pneu arriere + montage + jeu sur une culasse 20 soupapes

c'est fini ce flood mono-smileyesque ?

 
sacrement moche    
 

c'est moi ou ca doit etre sacrement bruyant!?!....

 
c'est la GROSSE revision du fazmille les 40000 bornes.... jeu sur une culasse 20 soupapes, ca prend du temps... (+ tout le reste, vidange et compagnie (certainement filtre a air, filtre a huile, graissage de tout ce qui doit l'etre, controle serrage ....) + 1 pneu arriere et le montage, c'est pas hors de prix

 
 
ah ben juste un simple tube en sortie du turbo, ca doit pas etre homologué a 90db a 5000 tours

sur la kawa... exit la rampe de 4 carbus, y en a juste un d'apres ce que je comprend.... et j'ai l'impression que le turbo est monté en aspiration apres le carbu....

aaf

qu'est ce que tu entends par aspiration?

 
 
ca reste hyper moche    
 

entre le carbu et les pipes d'admission, plutot qu'en amont du carbu (la le turbo serait dit "souffleur" )

 
Ca change quoi au fonctionement ??
 

C'est de la bonne meule CA ?
 
J'aime bien en tout cas les anciennes sportives comme ca

 
Entre 20 et 22 c'est bieng
Mais en été faut prévoir la petite laine sinon on s'enrhube

 
il me semble (je dis bien il me semble....) que c'est une histoire de rendement je crois, particulierement si tu dois coller un echangeur pour refoidir l'air admis....
 
vaut mieux un turbo aspireur que souffleur (car l'air n'est pas encore rechauffé quand il passe dans les carbu)...

 
ok
 
bon faut que j'etudie ca de plus pret j'ai jamais trop compris le fonctionnement des turbo en detail  

Les turbos ca sert qu'a faire cuicui

 
 
dans le principe c'est hyper simple :
 
tu as une double turbine de part et d'autres d'un axe....  une qui collecte les gaz d'echappement, qui, grace a leur pression de sortie font tourner la turbine d'echappement, ca entraine l'axe, et ca entraine la rotation de la deuxieme turbine, qui se charge de collecter et compresser l'air d'admission... l'air se trouve donc comprimé dans la culasse lors de l'admission a une valeur de pression superieure a la valeur de pression atmosphérique.... + d'air admis = detonation plus violente, donc plus de couple et de puissance
 
tiens, un lien ou c'est tres bien expliqué
 
http://cybermecanique.free.fr/la_suralimentation.htm