Reprise du message précédent :
au fait ca carbure bien un 600 ttr ... me suis fait pourrir hier soir

c'était sous entendu pour moi

 
 
ouais bof bof là
 
 
regarde du côté des 106 16s , t'en trouve plein d'annonce tellement c'est caca

 
trés bien, trés bon moteur mais fragile, demande un trés bon entretien

 
quoi!!
comment!!
qu'ouîs je??
 
PAF fait le ZRX1200S quand il veut faire plus de 20 kilométres...  
 
 

 
 
trés bien, trés bon moteur mais fragile, demande un trés bon entretien

 

 
y peche le demon, et y se prend un nonausk sur le paleto

 
le 650 KLX
 
le 2L S16 de la 306 est costaud, pour le reste, c'est moi qui me tappe un delire

108000 km ca commence à faire pour un 2.0l S16 nan ?
 
apres tout dépends de l'entretien

J'ai la sonnerie de 24h sur mon poste voip Cisco

ahhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh!

 
çà va
 
bon , si le gars n'a fait que de la ville...

juste hein pour te rappeler que le rupteur les moteurs n'apprécient pas. Même si c'est 10 x plus solide qu'avant un moteur moderne ça reste un moteur. Le rupteur tu ne dois pas le tester tous les jours, sinon l'embiellage en prends un coup dans la geule.

RER A c'est très rapide

La 6 tire un peu long, il faut bien tirer la 5 pour aller tester la Vmax en 6 qui ne te fait gagner que 15 km/h en vitesse et tu n'est pas à la puissance max à ce moment.
bon par contre en descente ça permets de monter à 250 sans rupter (là tu est à la Pmax)

les disques de freins doivent etre changés à ce kilometrage ?

 
     
 
ah oué .... vais peut-etre pas prendre un S16 alors

 
ça dépend si il freine ou pas!!

Normal, il voulait pas rouler avec une grenouille tricephale

Bah bien entretenu avec la courroie de distrib de faites, pas de problème.
 
 
la brigade autoroutière qui a les 306 S16, elles ont quasiment 300000 kms maintenant et les conditions d'utilisation sont assez violentes (pas de chauffe du moteur et on teste la Vmax 1 min après le démarrage du moteur), pourtant elles roulent encore en attendant le remplacement par des sub. Donc le moteur est très costaud .

super mamadou qui n'a pas fait le transfert adsl sur ma zonzon qui est nouvelle

grosse descente pleine bourre et lancé depuis de 10 bornes hein
 
sinon sur le plat c'est entre 220 et 230 km/h.

 
 
compteur
 
c'est donné pour autour de 220chrono

 
C'est trop pour etre honnete la

 
alors la, je ne peux qu'aller dans ton sens, vu la vitesse a laquelle le ZRX1200S c'est éclipser dés que ça a commencer a tournicoter un peu...

ça je sais pas, j'ai pas eu la mienne suffisament longtemps pour savoir. Mais a mon avis il commence à être bien usé à ce kilométrage, mais ça dépend du coin ou tu l'achète, en montagne le mec l'aura déjà changé, si le mec ne fait que de la ville, il faudra les changer bientot.

s'il freine c'est une lopette

 
bof!!
 
moi j'ai déja fait 100000km avec les meme plaquettes et 145000km avec les meme pneus arriére!!!  
 
chuis une mégalopette en faite!!!

oui tout à fait et suivant les versions (changement de monte pneumatique et adaptation de la démultiplication finale) ça monte à 220/230 chrono.
Mais à partir de 160, il faut vraiment le vouloir, le moteur commence à se faire entendre. Le 200 km/h et après c'est calme, les kilomètres heures tu les gagnent doucement.

 
 
ouais ben les Sub' zont interêt à les faire chauffer les p'tits flicaillons

 
 
tu es le garçon le plus sexy que je n'ai jamais rencontrer

 
 
Kler, sinon y vont se manger les roulements du turbo dans la gueule
 
et a ce regime, c'est un turbo tous les 20000 bornes que ca va leur couter

 
 
çà on le savais déjà

Aie pas sur
enfin la sub a subi les essais comme les autres caisses, la mondéo V6 était la solution la plus logique mais finalement ils ont pris la sub (dessous de table à tous les coups mais bon).
 
En plus la sub sur l'essai qui a duré quasiment 10000 km a cassé 1 turbo quasiment, ça promets pour le futur.

 
 
ahh    
 
marrant çà , la vr6 je tappais un 235 compteur sans que çà vibre ni que le moteur ne hurle

 
 
vu comment ils empôchent avec les radars auto , çà va pas les effrayés crois moi

 
 

 
 
nan nan t'inkiète ya pô eut de dessous de table

euh un peu de mal à te croire
un moteur qui prends des tours ça fait du bruit, même ton VR6 et à partir de 160 km/h, même en 6 le moulin commencer à se faire entendre, c'est pas assourdissant, mais ce n'est plus silencieux.
 
Pour la Vmax, la 306 n'est pas la plus aérodynamique des voitures (la xsara est donné pour 235 km/h en boite 5 avec le même moteur)