Reprise du message précédent :

j'ai faillit mordre quand meme, bien vu

 
oh le beau scooter

 
 
il va le garder son demonte pneu, il en a besoin pour sortir son zguegue de son calbard

selon un forumeur, le moteur sur la photo du bas, c'est un BM V6
 
http://www.volweb.cz/prochazkak/motory/motory.html
 

moteur dérivé de la nouvelle Hornet 1000 ?

 
 
moteur derivé du CBR 1000 RR, repensé pour sortir 102 chvx et 9.7 DaN.m à 6500 tours.

Bon aujourd'hui j'ai à nouveau joué au squash... et je me suis pris à nouveau un beau 9 sets à 0, par une nana
 
Mais je commence à comprendre, rien ne sert de taper comme une brutasse, c'est plus technique que je croyais

mmmmmh mmmmh... ça peut être pas mal, même si elle est super moche, une moto polyvalente avec un moteur qui envoie quand même du bon gros bouzin... ça concurrence directement le Fazmil, en moins sportif

 
je suppose que ca va etre surtout une moto bien typé honda et bien emmerdante    
 
en tout cas, ca me donne vraiment pas envie.

Clair que ça fait pas bander !
 
Enfin bon, je préfère à la limite qu'un constructeur propose des trucs polyvalents quoique fades, ça change de la ridicule course à la radicalité

renault on fait des progrès niveau chassis, ça m'étonnerais qu'ils se ratent sur ce coup surtout sur la RS qui va faire la réputation pour le reste de la gamme, vu que les journalistes n'essayent jamais les petites versions au moment du lancement, ils attendent généralement 2 à 3 ans pour tester la gamme.

pas cher mais avec le montage en rab, on est perdant quand cardy fait ses promos avec montage gratos (210 € mon train de pneu la dernière fois et là j'en ai pour 178€, mais ensuite il faut les faire monter et à 30 € le montage par pneu, ça douille)

Au fait, avez-vous  vu qu'on peut réserver ses biftons pour le mondial du 2 roues ? (12€)
 
http://mondial-deuxroues.francebil [...] dman=ROUES
 
Ca permet ptet d'éviter de faire la queue à la billetterie

 
 
par contre, on peut espere un chassis en tres nette progression vu qu'honda remet enfin des elements dignes de ce nom au niveau suspension
 
systeme a biellette a l'arriere avec un amorto reglable a cartouche et fourche pas ridicule ....
 
Honda a du finir par comprendre que faire des economies la dessus, c'est pas le plus malin...

ah ouais, pas mal ça
 
j'ai bien envie de l'essayer steu meule
 
par contre niveau look, c'est vraiment pas ça hein

polyvalent ne veut pas forcément dire fade
c'est juste qu'a prendre des moteurs à la base concu pour délivrer le max de watt et les accomoder pour plus de couple et de souplesse, ça donne des moteurs fades, ils n'ont pas été concus pour ça.
 
C'est pour ça aussi que la catégorie des polyvalentes se meurent, les moteurs proposés  manquent de caractère, ils sont toujours dérivés de bloc sportif, mais accomodé à coup de pate à modelé pour faire valoir que le moteur est polyvalent.

 
 
Ils ont du prendre un stagiaire cocaïno-depressif payé en roupies au design..

 
Le nouveau supermot' Aprilia motorisé par un Twin de 450 cm3.....
 

 
Cette arme de fou que ca doit etre dans les petits virolos
 
edit : ils le font en 550cm3 V2 aussi

ah bah c'est un exercice très difficile, rendre un moteur plus agréable à mi-régime, tout en lui laissant des envolées en haut pour le petit côté sportif... exercice qui amha a été parfaitement réussi avec la Fazer 600

 
 
C'est normal, le squash est un sport de putes.
 
Et j'y suis un tueur  

oui ça été plutot pas mal parce que les puissances au finale sont resté relativement proche. Et finalement du tcat le faz a gardé le comportement volontaire dans les tours (mais c'est vrai qu'il a perdu un peu la rage du tcat).
 
Mais le moteur du CBR1000, perd quasiment 50 % de sa puissance, je pense que ça va être un truc raté, ou très palichon.

Ch'ais po si ca a deja été posté, mais ca c'est et en meme temps
 
L'équipement de la KTM 990 Super Duke RR :
- Suspensions R (longer shock with new spring "titanium colored", fork with graphite-coated inner tubes and piston rods, new setting front and rear)
- Akrapovic Slip on silencer and adapted EFI Mapping  
- New upper triple clamp holding a steering damper
- Pirelli slick tires 120/70 - 17 + 180 / 55 - 17 (SC1 for cold conditions, SC2 for warm conditions, SCR 2 for rain)
- Castrol SRF Racing Brake Fluid Dot 4
- Front mask closed, made of carbon
- Other carbon parts: front spoiler, front fender, tank spoilers, side covers, engine sprocket cover, boot protectors on foot pegs, chain protector, rear splash protector, protectors for ignition and clutch cover, airbox side covers.
- Crash pads front and rear
- Kit for reverse shifting  
 

 
 
Alors ça :  

 
 
 
Grilllaid

putain avec ça je fait l'exter au nonox dans toutes les courbes    
 
 
Je vais le pourrir, il ne va plus en dormir      
 
 
   

 
 
rhaaa oué, peut etre, mais elle est tres bourdaÿl !

 
ah tiens nouveau moteur

Bon alors, petit papa noel, quand tu descendras du ciel pour visiter mon humble demeure, si tu pouvais deposer a coté de mon soulier :
 
- une Aprilia supermot' 550 vtwin
- une Katoche SuperDuke 990 RR
- une Yamaha R1 2K6 SP
- une Triumph 675 Dayto
 
par avance merci

et d'ici peu ils devraient le sortir dans une petite sportive twin

C'est tout à fait ça !
 
Mais je commence à comprendre... utiliser les murs pour trouver des angles de chacal, toujours foutre le service tout près du mur du fond pour faire chier, faire des balles tendues juste au dessus de la ligne ou des amortis de bâtard...

attends d'avoir essayé avant d'affirmer ça

p'tin la FZ1 naked... le look de kéké/insectoïde a encore fait une victime

 
 
A travailler, les parallèles le long des murs lateraux et les coups long-lobés qui retombent des les coins de fond de court
 
Si tu es bien placé et que tu prepares ton coup (et que tu ne cherches pas à taper comme un boeuf - special kassededi à phileas) un service près du mur de fond n'est pas forcement très genant

pas mal la fz1 naked enfin une yam qui me plait

photo

 les loutres ..
 
Enfin un soir à la maison pouvoir faire mon geek