aucune idée    
 
et les dernières M3 ça glisse pas ou si peu de toute manière dès que tu commence à glisser l'ESP se réactive pour te remettre dans le droit chemin. Le seul truc vraiment rigolo, c'est le launch control avec le SMG, hop tu fait une combinaison de bouton (c'est comme un ordi et tu accède au niveau caché). Hop tu accélére à donf le moteur régule tout seul au bon régime (4500 ou 5000 je crois), tu lache un bouton et là tu as tout qui crie au secours dans la transmission et tu fait un départ au max des perfs de la caisse sans rien avoir fait sur les pèdales ou au volant, c'est chaint , mais rigolo une fois ou 2.
 
Par contre un jour je voudrais bien essayer une M3 CSL bien plus extrême partout  

et tu auras raison, parce que ca risque pas

oki  
 
mais j'aime pô citroên
 
 
( si , la DS de mon père )

pfiou et encore bien plus que ça
quelle caisse quand même , au dessus de 80 km/h, il fallait sacrément prendre des risques pour doubler :
alors là je suis en virage il y a l'air d'avoir une ligne droite après si je veut doubler c'est gaz tout de suite pour prendre de l'élan, hop le virage à donf limite en glisse, et à 5 m du coffre de la voiture de devant on prends la décision de doubler ou pas, ensuite on double avec la vitesse accumulée avant, mais on en prends pas un km/h pendant le dépassement  
 
Ah ces sousvenirs avec cette caisse, les délires    

clio de merde qui coute chère  

prends une CSL et enleve le fusible pour l'ASP

ahh ?    
 
s'nul çà

t'es oufff toi , j'aurais trop peur de la salire

La C4 coupé VTS, j'aime bien

combien alors ?

bah j'ai pas trop le pognon pour ce genre de caisse, mais je pense que la CSL doit vraiment être mieux (en plus quand si tu regarde top gear, elle est loin d'être dégeux sur circuit comme caisse, avec ces slicks d'origine)
 
bah oui c'est la politique BMW, l'ESP n'est jamais entiérement déconnectable et ses réactions puent, dès que tu amorce une dérive, il saute sur les freins et hop tu as perdu 30 km/h et tu te traine dans le virage  

RS ?

donc tu pourras tout pootrer sous la pluie ardennoise mais sur le sec, ben juste une vitesse de passage en courbe de folie!!!  
 
garde la 305, c'est plus fun!!

elle est pas a vendre pour l'instant
 
appart - travaux - foncier - charges toussa quoi
enfin, je pense que tu vois bien ce que je veux dire

moi la M3 que j'avais essayer, c'était une E36, et on avait le droit de mettre pied dedans pour les mettre en travers autant que possible!!
aprés tu prends la sub et au meme endroits meme vitesse, ben il se passe rien, pour la faire tourner sec, fallait y aller au frein a main!!
tout ça sur bitume je précise
mais comme tu dis, avoir une M3 ou tout autre bagnole de ce calibre avec la frustration de n'avoir aucun recours contre un esp à la con!!
je vois pas l'intérêt!!

bah j'ai pas trop le pognon pour ce genre de caisse, mais je pense que la CSL doit vraiment être mieux (en plus quand si tu regarde top gear, elle est loin d'être dégeux sur circuit comme caisse, avec ces slicks d'origine)
 
bah oui c'est la politique BMW, l'ESP n'est jamais entiérement déconnectable et ses réactions puent, dès que tu amorce une dérive, il saute sur les freins et hop tu as perdu 30 km/h et tu te traine dans le virage  

serieux, je remplacerai bien la 106 par une Clio RS le jour ou on se posera serieusement la question avec zaza

RS ?

slick retaillés  
 
D'ailleur BMW fait signer une décharge a la livraison de la voiture, préciseant que sous la pluie ou sur par fort froid ca tiens pas
 
Excellent

la même version que quéquéto    
1,4 l 16V 100 ch (il ya déjà beaucoup trop de bourrins là dedans, c'est chiant comme moteur, il est tellement réussi par rapport à sa cylindrée que je me fait chier à son volant)

8 ans la saucisse, et 112000 bornes
 
juste les vidanges aussi
 
bon, on va bientot avoir quelques trucs a faire dessus.... 1 paire de pneus, 1 parallelisme du train avant, 1 paire de disques avant

oula , la misère...

oué je connais, en pneus, je prends du yokohama A539 ( en 195*45-15...)
 
elle nous coute pas grand chose en entretien la saucisse

hop hop hop ... 306 S16 163ch .....

pres de 30 000, avec zaza qui conduit pas mal, et moi qui attaque copieusement de temps en temps....
 
et adherence sur le mouillé vraiment sympa

bah la sub il faut passer beaucoup plus vite pour ça soit fun, mais elle sous vire fort en entrée de virage, du coup il faut rentrer très fort pour sous virer légèrement et ensuite gaz pour la piloter et déclencher la lègère dérive (ou du moins annihiler le sous virage) qui va te permettre de passer comme une balle. Mais ça fait vraiment bizarre au départ et il faut avoir confiance et pris la mesure de la voiture, je n'ai vraiment passé fort que 2 ou 3 fois avec la sub.
 
la E36, c'était bien la version 321 ch ?

ahh , jamais vu .
 
je là verrai surement dans 8ans à Rethel

Bridg' SO1 dans cette dimension ... ça accroche longtemps et ça passe un fax avant de lâcher le bitume

la même version que quéquéto    
1,4 l 16V 100 ch (il ya déjà beaucoup trop de bourrins là dedans, c'est chiant comme moteur, il est tellement réussi par rapport à sa cylindrée que je me fait chier à son volant)

serieux, je remplacerai bien la 106 par une Clio RS le jour ou on se posera serieusement la question avec zaza

ben honnetement, je la trouve vraiment sympa
 
http://www.bug.hr/autonet/test/c4vts/21.jpg

et en 165 12 t'as quoi ?

ben honnetement, je la trouve vraiment sympa
 
http://www.bug.hr/autonet/test/c4vts/21.jpg

Sauf qu'il on encore grossi la clio, et vas y que je te met du poids en plus et vas y que je te grossi les caisses et leur prix...

La Clio 3 RS devrait sortir avec 200 Ch dans l'fion ...

Arf, j'viens de me taper disques/plaquettes/purge sur les 2 trains du break ... 102.000 pour les disques et 40/45.000 pour les mintex

Bridg' SO1 dans cette dimension ... ça accroche longtemps et ça passe un fax avant de lâcher le bitume

L'austin mini de môman canaille ?

nan    
 
les seuls bridg' dispo dans cette dimension c'est le RE780
 
pas de potenza S01,2 ou 3
 
et puis, tu connais les yoko au lieu de causer ? ch'uis sur que non en plus
 
demande a canaille comme ca accroche sur le mouillé

sur le train avant, quel pied...

ah oui ca grip, j'veux la meme came sur la mini