j'en ai ras le cul putin de c'te caisse de manouch'

j'en ai ras le cul putin de c'te caisse de manouch'

tu veut le monter sur ta 307    

ah ben ce sont mes 2 106 qui marchent vraiment bien, parce que j'ai jamais pris un vent contre une 306 S16 BV6  
 
un demi capot d'ecart tout au plus jusqu'a 180

non non, c'est pas GROS, c'est adapté, et comme tout est dimensionné en conséquence, le moteur et les roulement ne sont pas plus vite fatigués, c'est faux
 
j'ai 140cvx mesurés au banc sur la mienne
 
et puis, les trains roulants suspensions et chassis sont pas tout a fait les memes entre la mienne et la tienne, c'est totalement incomparable

Le mec va etre jaloux t en fais pas  

le seul moyen que je connaisse pour tuer une 305 c'est un platane... sinon c'est increvable

 
 
 
J en ai pas si ça peux te rassurer  

.... même les manouches ils voudraient pas te la piquer

Bah la tienne est pas d'origine aussi
mais celles que j'ai croisé il y en a pas une qui est passé devant, et certaines ne tenait pas en 2 ème, juste la 1ère. Par contre j'ai trouvé que les saxo VTS avec le même moteur marchaient mieux , mais je sais pas ce qu'il y a de différent entre les deux voitures.
 
Bah voilà aussi espèce de petit tricheur normalement tu dois avoir 120 chvx pigeot (c'est à dire entre 100 et 110  pour un autre constructeur) et pas 140  

t'es sûr que t'a déjà vu ma 305 toi ?

t'es sûr que t'a déjà vu ma 305 toi ?

tu est déjà monté dans une M3, à part les anciennes ou il y a une bonne ambiance racing apparament et c'est pas trop confort, les recentes c'est surtout des grosses berlines tout confort qui poussent comme des 911. ça m'attire pas trop moi .
je préfère une sub GT turbo premier modèle avec le vrai effet turbo qui arrache le slibard

tu serais venu en goulf, ça pootré tout!!!  
 
 
http://fotohfr.free.fr/foto/goulf+sat.jpg

 
et si je te proposais d'echanger la saucisse contre la visa de maÿrde, tu dirais quoi ?

tu est déjà monté dans une M3, à part les anciennes ou il y a une bonne ambiance racing apparament et c'est pas trop confort, les recentes c'est surtout des grosses berlines tout confort qui poussent comme des 911. ça m'attire pas trop moi .
je préfère une sub GT turbo premier modèle avec le vrai effet turbo qui arrache le slibard

mouais une sub ça pousse mais c'est moins marant dans l'absolu qu'une M3!!
 
ça glisse pas!!

t'inkiète , je préfère la Sub aussi ( j'avais fait un presque-tout-droit-dans-le-muret dessus )
 
un jour elle sera mienne

qu'il serait drolement emmerder de te filer une visa sans volant!!!

ma panda en fesait 35, ça ne m'empeche pas de la trouver amusante et attachante.
la m3 dernier modèle (343 ch) elle est moins intéressante à conduire que ma panda, surtout avec la boite SMG, et ça pousse tout le temps, ça atteint des vitesses stratosphériques en un clin d'oeil, mais c'est lourd, super assisté, trop prévenant. bref c'est une voiture qui a perdu son coté brut espèce qu'elle était départ, pour devenir totalement aspetisé, pourtant c'est un moteur de course qu'il y a dedans  

Bah la tienne est pas d'origine aussi
mais celles que j'ai croisé il y en a pas une qui est passé devant, et certaines ne tenait pas en 2 ème, juste la 1ère. Par contre j'ai trouvé que les saxo VTS avec le même moteur marchaient mieux   , mais je sais pas ce qu'il y a de différent entre les deux voitures.
 
Bah voilà aussi espèce de petit tricheur normalement tu dois avoir 120 chvx pigeot (c'est à dire entre 100 et 110  pour un autre constructeur) et pas 140  

mon actuelle est un poil optimisée oui, mais la premiere etait full stock
saxo VTS ? identique.... meme moteur, meme chassis, meme boite
ce qui differencie une saxo VTS d'une 106 S16 : l'aspect exterieur, la finition interieure, et le diametre de la barre de torsion arriere, un poil plus faible sur la saxo, qui fait qu'elle derive du cul la ou une 106 est scotchée....
 
sauf que : 120cvx pigeot, c'est une puissance administrative declarée, en REALITE toutes les 106S16 ou sax VTS d'origine qui passent au banc sont entre 125 et 133 cvx
la mienne est a 131 (enfin etait y a quelque dizaine de millier de kilometres, mais je pense pas avoir perdu vu comment elle tourne...) stock, et 140 avec l'admi. dyn. PTS et le decata inox (2cvx max le decata)....

si !
 
sur la terre battue

ma panda en fesait 35, ça ne m'empeche pas de la trouver amusante et attachante.
la m3 dernier modèle (343 ch) elle est moins intéressante à conduire que ma panda, surtout avec la boite SMG, et ça pousse tout le temps, ça atteint des vitesses stratosphériques en un clin d'oeil, mais c'est lourd, super assisté, trop prévenant. bref c'est une voiture qui a perdu son coté brut espèce qu'elle était départ, pour devenir totalement aspetisé, pourtant c'est un moteur de course qu'il y a dedans  

l'es pas un peu plus légère la VTS ?

mouais une sub ça pousse mais c'est moins marant dans l'absolu qu'une M3!!
 
ça glisse pas!!

ouais, on en reparle quand tu auras ta sub, si tu vas allé dans les chemins avec!!!

l'es pas un peu plus légère la VTS ?

aucune idée    
 
et les dernières M3 ça glisse pas ou si peu de toute manière dès que tu commence à glisser l'ESP se réactive pour te remettre dans le droit chemin. Le seul truc vraiment rigolo, c'est le launch control avec le SMG, hop tu fait une combinaison de bouton (c'est comme un ordi et tu accède au niveau caché). Hop tu accélére à donf le moteur régule tout seul au bon régime (4500 ou 5000 je crois), tu lache un bouton et là tu as tout qui crie au secours dans la transmission et tu fait un départ au max des perfs de la caisse sans rien avoir fait sur les pèdales ou au volant, c'est chaint , mais rigolo une fois ou 2.
 
Par contre un jour je voudrais bien essayer une M3 CSL bien plus extrême partout  

a nievau d'equipement identique (genre clim', double airbag toussa...) c'est pareil

je dirai non  

et tu auras raison, parce que ca risque pas

combien ? combien ? combien ?
 
j'te paye en liquide !!!

dans la panda ?

aucune idée    
 
et les dernières M3 ça glisse pas ou si peu de toute manière dès que tu commence à glisser l'ESP se réactive pour te remettre dans le droit chemin. Le seul truc vraiment rigolo, c'est le launch control avec le SMG, hop tu fait une combinaison de bouton (c'est comme un ordi et tu accède au niveau caché). Hop tu accélére à donf le moteur régule tout seul au bon régime (4500 ou 5000 je crois), tu lache un bouton et là tu as tout qui crie au secours dans la transmission et tu fait un départ au max des perfs de la caisse sans rien avoir fait sur les pèdales ou au volant, c'est chaint , mais rigolo une fois ou 2.
 
Par contre un jour je voudrais bien essayer une M3 CSL bien plus extrême partout