Reprise du message précédent :

 
 
lolo

Justement c'est ça le pb
 
En cas de glissade ou léger accrochage, tu petes le rétro et le cligno
 
Et en général, c'est clignos intégrés/rétro c'est très chere

 
 
ah mais clair, completement d'accord
 
c'est aussi onereux que c'est beau et bien integré.

 
au fait bressou, j'ai aussi gouté, t'avais raison !!!!!
 
les Lasagnes à Lolie, ca poutrasssse sa race

sur les bmw ils sont intégrés et je trouve pas beau

 
 
j'avais pas vu ca "modo polio"
 

qu'est ce qui rapproche plus un tcat d'un R6 que d'un Faz ?

 
ah ca, BM'
 
leur derniere generation.... je trouve pas de mot pour la Kalifier, a part que c'est Kolossal !  
 
y a que la sportive que je trouve pas mal...

 
 
Ben.... YZF  

 
 
le carenage

 
 
Tu parlais de comportement tout à l'heure, il me semble..

 
 
la geometrie du chassis, le cadre et sa rigidité, les suspensions, l'allonge superieure du moteur, la position de conduiite, qui sans etre aussi extreme que sur le R6, est de toutes facons plus sportive sans conteste que sur le faz......

 
ouai ben calme toi un peut hein    
Tu as interet a faire gaffe au bandit  
 

Mouais, je suis pas sûr que ce soit plus cher d'acheter un retro avec cligno inclus ou un rétro + un jeu de clignos (parce que c'est jamais vendu seul)

 
y me faut vraiment un tcat    
 

 
 
je jouais à l'idiot du village .. role que je peux tenir à merveille

 
 
ça me manque

au hasard y'en a un qui est un roadster et l'autre une sportive ?
 
et le coté creux en bas, peche en haut que le tcat a et moins le faz, meme si ça reste moins marqué que sur le R6

 
 
tu disais pas ça y'a 2 pages....
 
 
tu sais le tcat, fais gaffe à la revente, ca va etre dur à refourguer à l'avenir

niveau moteur oui sans doute
 
par contre toi je sais pas si tu tiens sur un R6, c''est minuscule !!

Heuhh les cotes moteur du Tcat et fazer sont les meme non ?
 
Y a que les diagrammes qui change ?
 
 
Alors que le R6 a un nouveau moteur plus compact, concu pour aller plus haut dans les tours (je parle pour le 1er millésime des R6 soit 98 ou 99 )
 
 
Si je me souviens bien, Yamaha a sorti son Tcat, puis à fait le faz avec moteur de Tcat modifié. Non ?

oui mais le Tcat c'est plus pres du R6 que du faz, il est plus démonstratif
 
 
maman le R6    

Je parle pas en caractère, mais en conception, cote moteur etc...

euh, si, les clignos c'est comme tout, ça s'achete au détail.  
 

 
 
pas sur
 
je m'explique :
 
c'est une machine qui a un beau succes d'estime sur le tard, et sur le marché de l'occasion... pas mal de gens, avec la radicalisation toujours plus extreme des sportives,  ont decouvert cette machine qui concilie pas mal sport et confort... et sur le forum des catriders, je t'assure que les petites annonces de tcat elles partent vite
 

 
ho ben juste le caréange, la position, la structure générale, tout un tas de chose qui font du faz un roadster et le tcat une sportive!!!  

ah ouais alors

En neuf oui.
 
En adaptable, style goutte d'eau.... , perso je les ai toujours vu par paire.

Voici le vrai future 750 GSX-R K6 (photo constructeur)
 
160 Kg
158 Ch
11 500 €
 

 

 
Et le 600 GSX-R K6
 
(c'est la meme mais plus belle avec les jantes bleu ! question de gout)
 
158 Kg
130 Ch
10 500 €
 

 

 
(Source Moto Journal N°1679)

je te rappeles que je tenais sur une RS50

 
 
Non , c'est la dernière directive de notre gouvernement.
 
En cas de casse de cligno, il est obligatoire de racheter une selle, deux retros, et une batterie.
 
Merci de vous tenir au courant, merde.

on a pas abordé le chapitre confort alors

la c'est sur j'aime tjrs pas le gsxr

 
 
oui c'est ca, mais si la base est la meme, y a pas mal de differences.... (et des perfs plus grandes, nonobstant ce que croit michounette parce que ca l'emmerde qu'un tcat soit plus performant...) : rampe de carbu pas la meme (plus grosse sur le tcat), moteur plus incliné dans le cadre, diagrammes d'arbres a cames pas les memes (plus mechant sur le tcat), avance a l'allumage differente, moteur qui prend 1700 tours de plus, admission d'air dynamique et plus grosse boite a air....

 
mouhahahahaa    
trop fort!!!    

a voir en vrai, mais moi j'aime bcp^

si j'ai une R6 un jour c'est soit pour la piste soit en 2nde moto pour des ballades, donc le confort rien à foutre

en essayant le R6 hier, j'me serai bien vu avec pour la route.
 
mais son terrain de jeu c'est la piste, je serai trop tenté d'aller y poser les roues...puis trouver des slicks, un poly, une ligne...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
et re pas de moto pour canaille

J'ai toujours vu ça par deux moi
Je parle pas de clignos d'origine mais les adaptables (mais bon, pour deux clignos adaptables, t'as parfois 1/2 clignos d'origine donc bon)

AH ben celle là, je l'aime bien  
 
Par contre, totalement identique, ça