Reprise du message précédent :

AH ben celle là, je l'aime bien  
 
Par contre, totalement identique, ça

j'y colle des poly style endurance pour garder un semblant de légalité pour la route avec une peinture 50eme anniversaire

 
C'est bien ce que je pensais.
C'est pas ça qui fait un moteur de R6 quant même
 
 
T'as la meme chose pour les CBR d'avant 99 et les Hornet 600 jusqu'a 2001 je croit.
 
 

 
 
toi aussi, mecreant, tu oses contredire la parole infaillible de Gloubi ?    
 
tu encours les foudres celestes du dieu fazmill, dieu de l'absence de caractere  

d'ailleur, d'hab les 3 se ressemblent.
 
là ils ont enfin satisfait l'ego des possesseur de 1000 qui se fesaient parfois assimiler a des 600 ou 750

   
 
fais moi des baybay

 
 
Vous me mettrez une 750 de coté jeune homme

ben j'ai pas essayé de R6 mais d'apres ce que je peut en lire/entendre un peut partout, c'est ça ressemble au tcat en plus partout ( plus de tours, plus puissant, plus d'envollé, plus de sensation de creux, plus maniable, plus fin, plus tout quoi )

 
Le jeu des 6 différences, saurez vous les trouver

déja vu comment ca retourne le trou de bal un 600, j'imagine pas ,un 750    

 
 
+1

j'suis sur que c'est moins fun

 
 
jantes
peinture reservoir
peinture carenage

fourches  
jantes
dessin/couleur carenage

 
 
qui a dit ca ? personne.
 
on dit juste que le Tcat se rapproche plus a tous point de vues d'un R6 que d'un Fazer600....
 
faut etre de la pire mauvaise foi possible (ou envoir envie de faire chier le monde, c'est une autre possibilité) pour nier ca.

jantes et flanc
 
c bien connu, depuis des années
 
plus la cylindrée est haute plus y avait de blanc dessus.

me fait un peu penser au nouveau R6 ce flanc, j'aime bien le nouveau style des flancs de sportive
 
et le pot est tres bien intégré, on voit que Suz a mené la dance, riena  voir avec celui de yam

 
 
regarde les tubes

t'as raison on va aller essayé les 3 dans la foulée

 
 
c'est quoi, pour toi "moins fun" ?
 
nan, parce que la, je sens la superbe pignolade arriver au grand galop

+1

 
 
mouaif, un vieux reflet  

c'est le traitement au carbone qui fait ca !

Donc il y a bien 6 différences visuelles
(ça va pas être facile dans la rue pour les distinguer )

Mais je l'ai jamais nié.
 
Pour les différences, y a aussi les autocollants 750 et 600

 
 
tu parles du tube de fouche ? si c'est ca, c'est pas du carbone, mais du nitrure de titane je pense, un revetement anti-friction

 
 
Du moment qu'on distingue la 1000, ça me va.
 
Je ne salue pas les cylindrées plus petites

carbone amorphe, traitement diamond like
 
cf le dernier moto technologie

 
 
sur la théorie nous sommes à égalité ...
 
tu a 4 cylindres de 250
moi seulement 2 ... mais 250 aussi.
 
donc je te prierais de me saluer dimanche quand je te passerais devant

le fun c'est de devoir tjrs titiller la zone rouge en tricotant avec le selecteur pour avancer

tiens ca me fait penser.
 
Le R6 c'est un outil...j"comprends toujours pas comment avec des R6, R1 ou gex, certains me suivent pas en CB500.
 
sans dec, moi je cravache, mais avec des breles comme ca tout est super facile !!

sans doute une petite balade dans la region paloise dimanche
quelq'un tenté ?

Avec cette théorie là, je vais plus saluer grand monde moi

 
 
ben impossible de conclure comme ca alors parce que le traitement TIALN (Nitrure de titane et alu) donne exactement le meme aspect noir au tube de fourche.
 
(d'ailleurs, coup d'oeil dans le moto journal d'aujourd'hui,  seule la 750 a ce traitement de surface, la 600 n'en dispose pas...)

 
 
ca c'est TA version du fun
 

 
 
ben ca change pas ... saluer alors que t'es dans un talus sert à rien ... on te vois pas ...

est ce que j'ai dis le contraire ?

 
 
non
 
mais c'est moi qui le precise
 

C'est clair, c'est pas le fun de tous le monde