Reprise du message précédent :
avec l'accélération actuelle dans 2 ans c'est une moto de vieux du 3ème age

bah dans ce cas il y aussi la fourche ohlins à monter  
2500€ le petit bijou  

un peut ouais
 
y'a 2 ans je trouvais qu'une zx9r c'était de l'ultrasport inutilisable, maintenant je m'en paierais bien une en trouvant ça assez confortable  

D'ailleurs on peut se demander si cette évolution est pas complètement couillonne, et où elle s'arrêtera...
 
Les motos polyvalentes n'ont plus la cote, alors que pour moi ce sont les motos les plus chouettes, et les plus difficiles à réaliser pour un constructeur... Facile de faire dans la surenchère hypersportive, bien plus difficile en revanche de construire une machine équilibrée !
 
C'était mon post chiant du soir, bonsoir

et dans 4 ans une planche à clou pour un fakhir

 
3000 avec l option brembo radial

je suis d'accord, surtout que souvent il suffirait de pas grand chose

Ah oué ok, j'comprends pkoi j'hésitais entre les 2 alors  

 
et encore plus une moto polyvalente avec un moteur de caractere  

Très peu pour moi, je n'aime pas les vibrations.

VTR powa

 
y'a 5 ans c'etait plutot une sportivo-gt comme on dis car la sportive de chez kawa c'etait deja les zx (6r et 9r)

 
bah on parle bien du zx6r la

L'exemple-même de la moto non polyvalente et qui, de ce fait, ne m'intéresse pas... mais jamais je m'achèterais une moto comme ça !

Ah, parce que tu l'as essayé? et t'as trouvé quoi qui l'empèchait d'être polvalente ?

  inutile sur le monstre

 
non monsieur c'est du zzr dont on cause  

juste un truc gros comme une maison tel que la position  

 
bah diu nouveau zzr ex zx6r?

Parce que un peu en avant et guidon bracelet? Par rapport à une sportive, c'est rien

 
inutile sur toute les motos de route

position sportive, pas de protection, autonomie ridicule, aspects pratiques inexistants... tu veux que je continue ?

 
non non les deux modeles cohabitent zzr et zx6r (636 maintenant)

ah mais par rapport à une planche à clou c'est sur qu'elle confortable ta moto et que même que ça me dérange d'y avoir de l'appui sur les poignets.
Tolo revoit tes leçons de polyvalence, essaye un faz qui est pour moi celle que j'ai essayé la plus polyvalente sans problème

Mais bon, si tu veux, le VTR est une moto polyvalente, qui est très adaptée pour les longs trajets en duo avec bagages en hiver, d'ailleurs elle a été conçue dans cette optique par Honda.

position sportive n'empèche pas la polyvalence
pas de protection? ça, c'est nouveau
autonomie de 200 bornes avant réserve pour la version 16L, c'est quand même pas ridicule, j'en connais en sv qui font plus
les aspects pratiques, t'entend quoi par ça?

michou power

 
pas de coffre  

Nan mais ça sert à rien de débattre, tu as raison, le VTR est polyvalent, d'ailleurs Honda envisage de cesser la production de VFR tellement le VTR lui fait de l'ombre sur la part de marchés des motos polyvalentes.

 
je recapitule on parlait de la zx6r de 2001 qui etait une supersportive a l epoque et qui passe en zzr sport-gt en 2006, le model est le meme

Ni de gallerie

Ben c'est une sport-GT à la base
Et les trajets en duo avec bagages, c'est pas un problème du tout, sauf pour les pots positions haute, mais c'est pas d'origine

Ah ben je sais pas ce qu'il te faut alors

 
ok  
j'avais pas pigé, j'ai pas vu les photos desolé!  

D'ailleurs je me demande, laquelle est la plus polyvalente : la ZX10R ou la VTR ?
 
Bon allez, trêve de pignolage...

J'apprecie quand michou est prêt à discuter

 
c'est vrai j'ai pas precisé, a bagages  

 
tu te fera pardonner avec un essai du superduke

c'est rajoutable T'as pas beaucoup de moto livrées avec un coffre à bagage d'origine

putain pas le droit a l'erreur  
 
edit: je vous ai dis que je m'etais emballé pendant l'essai et que cette moto est un tromblon qui avance pas et qui est meme pas polyvalente?