Reprise du message précédent :

au milieu d'un virage, et pile poil sur le passage de la roue quand tu prends ta corde.  
 
mais si tu poses le genou en ZX9R, la roue passe entre les deux
 

Si tu veux l'assurer, je veux bien te le prêter

enfin toujours est il que l'on c'est trainé l'anus dans cette partie; on l'a prit dans le sens de la descente, avec des petis hommes en bleu + jumelle dans la ligne droite des hunaudières juste avant pour donner le ticket de départ et apparament un comité d'accueil en bas, ce qui te donne pas trop envie de claquer un temps (bon finalement il n'y avait personne en bas, mais on pas tenté le diable)

 
ah bah des que amv me coupe l assurance du z

Oui voilà surtout qu'il y avait énormément de piétons de sortis, donc clairement ça donne a réfléchir avant de mettre gaz  

 
Je l'ai prise en montant, et le comité d'accueil était en haut avec les jumelles. Quand je suis passée, une bonne demi-douzaine de motards étaient arrétés...

bah pkoi pas ?  
 
par contre, y'a un peu de boulot à faire rapidement, je te laisse t'en occuper  
 
mais je fournis les pièces

ce koi que ya un faire j ai un stagiaire en plus la semaine

bah si ça se trouve on aurait presque pu se croiser là bas.
oui nous on s'est chopé direct le comité d'acceuil ça refroidit bien, surtout que le petit parking ou ils étaient, était complet   , ça en fait de l'amende avec des mecs assis sur le trottoir entrain de pleurer sur leurs points perdus.

'tin j'ai bien fait de pas venir en Chevreuse, j'aurais fait péter le score
 
surtout avec mon pot homologué d'origine qui est tout déglingué de l'intérieur...

Changer toute la ligne d'echappement, la batterie, le garde boue arrière et le guidon puis contrôler l'allumage, le faisceau électrique.  
 
Donc voila, deux jours de taf quoi

Ah ça, l'endroit ou ils étaient, ça passe à 200 à l'aise, quoi qu'il faille faire gaffe au croisement au milieu

Sur circuit bien sûr

sinon avec poisse, on a échangé nos motos, sur une route on était bien délinquant  
le fazer c'est facile, l'embrayage c'est du chewing gum , le freinage est facile , la boite correct , le moteur sait se montrer gentil , la position pullmann et les suspattes d'un bon niveau   .
En plus avec la selle confort de son faz c'est royal.
Le moteur commence à dépoter aux environs de 8000 tr, pour prendre des tours comme un mixeur, ça pousse, mais aucune vibration sensation à part ça (bref on est obligé de regarder le compte tours, pour savoir quand le milk shake est prêt). Mais c'est clair que les 95 ch sont là  et ça pousse suffisament, pour se rendre compte qu'en temps que débutant c'est une pure connerie ce genre de moto, ça atteint très vite des vitesses inavouables sans vraiment le sentir (il faut regarder le compte tours), et je dirais sans ressentir le plaisir que l'on peut avoir de tirer la quintescence d'un moteur comme celui du CB ou de ma ducat.
 
La tenue de route est très bien, et contrairement à ma ducat, c'est hyper tolérant, on peut l'emmener au guidon, aux pieds uniquement sans que ça ne pertube le chassis et les suspattes, surpris à ce niveau là. Sinon je préfère quand même le mordant au freinage de ma ducat, là même si la puissance arrive rapidement ça ne mords pas aussi fort.

Cela va de soi

Ah bah tu touches à rien dans ces cas la, actuellement, la ligne est percée, et le pot aussi.  
 

  je pense pas gloubi, dans les sens de la descente, 50 m avant le premier virage, ça m'étonnerait que tu passe à 200 km/h

 
bah si avt le premier virage t as dit, tu stipules pas ou on est ds le virage

coucou

quineto veut se payer une ancienne pour la meme raison

yes, un acheteur !  
 

bah le renfoncement, théoriquement parking, où ils se trouvaient, on peut appeler ça un repère de freinage. enfin, ça dépend de la moto  
 
mais ils t'ont dans le viseur dès la sortie du rond point, ou quasiment ...

 
 
c'est vrai que c'est super tentant.  

et hoooooooop, un autre.  
 
tu aimes le tcat, tu aimes yamaha ? donc tu vas aimer le 400 xt !
 

 
j'avoue que moi aussi ....
 
 
mais en ancienne c'est trop chiant, tu pars 2h apres tout le monde, t'as meme pas le tps de bouffer et tu finis à 4h du mat

 
   
 
pas sur un os de ce genre

 
 
en ancienne non plus pour moi, mais avec un truc pas trop lourd, dans les 50-60 cvx, pas ruineux en entretetien, et raisonnable a l'achat... faut voir

un SV ca pourrait etre pas mal

un cb quoi

N bien sur

t'es classé avec les R6

 
 
c'est dommage

oué

un GPZ  
ca peut etre pas mal aussi
bon chassis/moteur
 
edit : avec des suspensions un peu preparées a peu de frais

et un grand guidon

je le ferai en bmx

+ une demul' raccourcie (on s'en tappe de prendre 210, l'important, c'est d'etre efficace de 0 a 150...)

 
 
toi tu feras le bisounours coupeur de citron sur le banc de touche