Reprise du message précédent :
 
http://forum.intrasoft.be/seb/yama [...] 005_03.jpg
 

 
Juste avant l'essai  

c'est cool alors  

SV !

 
nan, le caractere c'est ce qui me fous la banane sous le cax, la ou un fazmille me laisse sur ma faim "ah ouai.... ca doit pousser, y grimpe vite le compteur.... elles sont ou les sensations ? "
 
si c'est pour avoir ce genre de sensations, autant acheter une clio DCI.

Le Mozambique, quoique en réel progrès depuis quelques années, n'est pas encORALLAPOINTE du développement économique africain.

c'est utile les sliders sur route?

 
rend toi service. oublie qu'il existe une moto qui s'appelle 600 Hornet, surtout en debutante

 
en gros il te faut un ;oteur avec plein de creux    
 

oué voila, nez à nez avec les poubelles (qui a dit Triumph ? ), ou avec vue sur les boulevards, ça donne du caractère

 
 
bel essai

Je dirai SV pour l'effet scooter : plus tu tournes la poignée plus ca avance, pas besoin de beaucoup tourner pour que çà accellere, donc pas besoin d'aller vite.
Le hornet risque peut etre de t'emmener un peu plus loin dans les km/h car tu vas aller chercher plus loin dans les tours tes sensations.
 
Mais bon les filles c'est surement plus prudent, donc pour débuter fait toi plaisir avant tout, tant que c'est pas sur des hypersports
 
Demande a ton assureur son avis aussi

 
 
j'ai fait le passage du SV N au R6 ..
ben mes première réaction ont été de me dire ... putain c'est ça une vrai moto.
 
ca communique très précisément, tout tout tout le moindre detail de la route, des transferts de masse, du comportement de la moto tout est plus clair et plus précis.
 
les réactions sont précises et vives, rien à voir avec le SV.
 
le SV me semblait mou et flou par rapport au R6.
 
en circulation le R6 faut reconnecter son neurone très vite .. car c'est vif et tu double en un rien de temps... et justement si tu garde une demi seconde de trop l'acceleration tu prends une putain d'inertie et ca devient plus chaud à gérer.
 
le pilotage est plus souple (normale c'est un 4 pattes) et peut être très agréable... mais alors tu va te faire chier.
sinon tu peux choisir de la piloter dans les tours et là ca devient super joueur, tu relance .. à 11000 gazzz tu virevolte droite gauche, relance ... 11000 gazzzz ... et là tu te transforme en super kéké dangereux sur la route.
 
c'est marrant mais alors c'est jouer au con.
 
c'est excellent pour la balade par contre... mais au quotidien c'est nul.
 
 
j'attends avec impatience de passer au 750 pour avoir plus de relance à mi-régime sans avoir à faire cravacher la moto dans les tours et du coup avoir tous les bourrins qui arrivent.
 
je pense que le 750 gixer est beaucoup plus polyvalent... ca sera ma prochaine moto

pourquoi??

arrete d'essayer de refourguer ton B6 a tout le monde!

Bah vu qu'a chaque fois je suis a un ou deux centimetres du bithume (dixit Booster), je prefere ne pas prendre de risques.
Touche deux fois seulement faut avouer...

 
 
pourquoi critiquer en insultant ? j'ai pas traité ton fazmille de grosse merde electrique insipide....
 
ah si, je viens de le faire

Je t'ai déjà dit plusieurs fois qu'une moto se teste moteur allumé !  
 
Ah, et sur une Mimille, l'accélérateur est à droite

 
 
c'est clair .... mais bon 8000 c'est comme si je roulais qu'avec 1 cylindre

tu dehanches beaucoup ou tu es sur la corde des pneus?

 
le probleme, c'est qu'allumé ou eteint, le bruit et les sensations distillées par ta chiotte sont les memes : comme une vague sensation de néant

toutes les filles ne sont pas prudente donc moi qui aime la vitesse tu me conseil quoi pour pas que j'ai l'occasion de me faire trop plaisir et de me faire arreter par les monsieur en bleu ..

 
par contre l'avantage du R6 .... c'est que ca monte super vite en régime... et tu rattrappe rapidement le retard.
 
par exemple avec poisse le Faz me distançait 3-4m mais apres vouffffff j'avais l'impression qu'il freinait le faz

comme le H de hawaï...

J'suis grand, je bouge beaucoup, je dehanche, mais pas de la bonne maniere; j'ai pas la technique pour poser le genoux.
Et pour les pneus, j'suis au bord de l'arriere et quelques cm a l'avant.

 
 
ah ben tu demandes ou se trouve la difference en terme de coffre, ben un 750 reprend correctement là ou ton R6 se demande ce qu'il fout dans une telle plage de regime et pourquoi son pilote en tombe pas une ou deux histoire de bien relancer

ok...parce que sur la corde un peu de gravier et zou!

 
oué c'est vrai y'a pas que le sien à refourguer!    

Avant Gloubi, il aimait les motos avec du caractere... Mais il est plus drole avec ses mixeurs maintenant  

 
du circuit    

Tu veux dire quoi par corde la, j'te suis pas?

oui mais pas au debut qui meme

J'espere ne jamais voir ca ici
 
http://www.planete-ducati.com/foru [...] php?t=9722

le borde du pneu

 
 
nan c'est pas ça que je demandais....
 
c'est en quoi le gixer 750 est moins pointu que le R6 ?

 
 
chassis et suspensions perraves au possible et tres sous dimensionnées par rapport a la puissance effective du moteur....
 
prend un SV, t'auras largement suffisament de quoi t'amuser et etre au dessus de tes pompes avec ses 70cvx....

 
 
 
t'en fait pas un petit peu trop là  

pourquoi pas?

 
 
je viens de te le dire...
 
t'as la comprennette difficile aujourd'hui toi.
 
parce qu'il a plus de "coffre" donc de couple, a bas et mi-regime....

Tu pouvais pas dire "bord" comme tous le monde?    
 
Mais sinon, je suis toujours au bord a n'importe quelle arsouille qu'on fait donc bon  
 
Et puis les graviers, l'huile et tout... J'entend toujours que c'est le fleau #1... Mais j'ai jamais eu une flaque d'huile ni une grosse plaque de graviers... J'dois avoir du bol?

 
 
ouai mais alors le SV fais regler ta fourche car c'est une merde

c'est vrai que sa serais plus que genial mais apres faut voir si mes sousou suive