c'est vrai que sa serais plus que genial mais apres faut voir si mes sousou suive

chassis et suspensions perraves au possible et tres sous dimensionnées par rapport a la puissance effective du moteur....
 
prend un SV, t'auras largement suffisament de quoi t'amuser et etre au dessus de tes pompes avec ses 70cvx....

j'ai fait le passage du SV N au R6 ..
ben mes première réaction ont été de me dire ... putain c'est ça une vrai moto.
 
ca communique très précisément, tout tout tout le moindre detail de la route, des transferts de masse, du comportement de la moto tout est plus clair et plus précis.
 
les réactions sont précises et vives, rien à voir avec le SV.
 
le SV me semblait mou et flou par rapport au R6.
 
en circulation le R6 faut reconnecter son neurone très vite .. car c'est vif et tu double en un rien de temps... et justement si tu garde une demi seconde de trop l'acceleration tu prends une putain d'inertie et ca devient plus chaud à gérer.
 
le pilotage est plus souple (normale c'est un 4 pattes) et peut être très agréable... mais alors tu va te faire chier.
sinon tu peux choisir de la piloter dans les tours et là ca devient super joueur, tu relance .. à 11000 gazzz tu virevolte droite gauche, relance ... 11000 gazzzz ... et là tu te transforme en super kéké dangereux sur la route.
 
c'est marrant mais alors c'est jouer au con.
 
c'est excellent pour la balade par contre... mais au quotidien c'est nul.
 
 
j'attends avec impatience de passer au 750 pour avoir plus de relance à mi-régime sans avoir à faire cravacher la moto dans les tours et du coup avoir tous les bourrins qui arrivent.
 
je pense que le 750 gixer est beaucoup plus polyvalent... ca sera ma prochaine moto

oui mais pas au debut qui meme

et lui ?
 
a trolleur de mauvaise foi, trolleur de mauvaise foi et demi
 
ce qui est marrant, c'est que ce sont dans mes bottes que tu viens chier, alors tu les laches, et tu vas te trouver un reverbere pour te soulager

et lui ?
 
a trolleur de mauvaise foi, trolleur de mauvaise foi et demi
 
ce qui est marrant, c'est que ce sont dans mes bottes que tu viens chier, alors tu les laches, et tu vas te trouver un reverbere pour te soulager

ben justement ...y'a des sessions pour les débutants.  
c'est toi qui veut faire de la vitesse..alors vas la faire là..au lieu de t'entrainer sur les routes.

ben justement ...y'a des sessions pour les débutants.  
c'est toi qui veut faire de la vitesse..alors vas la faire là..au lieu de t'entrainer sur les routes.

Merci pour ces explications !
C'est vrai que l'inertie c'est un truc inexistant sur les SVS, mobylette powa ! C'est génial pour débuter.
 
Mais ce que tu me racontes au lieu de me rebuter, ca me donne envie.
J'ai envie de retrouver les frissons des premieres heures de moto ecole, avec cette impression de monter sur une bête sauvage qu'il faut apprendre à maitriser...
Je suis pas du genre à débrancher les neurones j'oublie jamais que le goudron qui défile gentiment sous mes pieds, j'aimerai moyennement l'embrasser, où qu'une masse de 170kg çà s'arrete pas d'un coup en sortant les pieds.  
 
Et je vois pas d'autre solution d'apprendre à maitriser ce genre d'engin, avec grosse inertie et envie d'aller plus haut, qu'en mettant le pied à l'étrier.  
 
Je suis pas sur qu'un an de plus en twin m'apporte beaucoup, apres 6 ans de permis B je connais tous les pieges de la circulation, pas l'impression d'avoir appris grand chose en un an et 5000km ede permis A la dessus.
Mon apprentissage de mega newbie se fait uniquement sur la maitrise des deux roues (comment gerer le transfert de masse, les position, le regard), c'est cette expérience là qu'il me faut acquerir.
 
Maintenant comme il est possible que je me goure, je continue à essayer de progresser niveau trajectoire et anticipation avec le SV (bitman attitude) çà peut toujours servir.

mouai mais faut voir les prix

je viens de te le dire...
 
t'as la comprennette difficile aujourd'hui toi.
 
parce qu'il a plus de "coffre" donc de couple, a bas et mi-regime....

bah par chez moi y a rien je crois

mouai mais faut voir les prix

et lui ?
 
a trolleur de mauvaise foi, trolleur de mauvaise foi et demi
 
ce qui est marrant, c'est que ce sont dans mes bottes que tu viens chier, alors tu les laches, et tu vas te trouver un reverbere pour te soulager

ben la tu me parle de couple je m'en tape ... je demandais ce que t'appelle pointu ?
 
parce que pour moi pointu ca veut pas dire couple moteur.
c'est un ensemble, pour moi pointu ca veut dire exigent, précis.
 
 
pointu je l'utilise pour exprimer une qualité technique

ben la tu me parle de couple je m'en tape ... je demandais ce que t'appelle pointu ?
 
parce que pour moi pointu ca veut pas dire couple moteur.
c'est un ensemble, pour moi pointu ca veut dire exigent, précis.
 
 
pointu je l'utilise pour exprimer une qualité technique

ben la tu me parle de couple je m'en tape ... je demandais ce que t'appelle pointu ?
 
parce que pour moi pointu ca veut pas dire couple moteur.
c'est un ensemble, pour moi pointu ca veut dire exigent, précis.
 
 
pointu je l'utilise pour exprimer une qualité technique

t'inquiètes que la vitesse à aussi un coût sur routes...l'avantage ..c'est que sur circuit c'est légal et tu prendrais pas une voiture de face.

je sais....et sa me botte le circuit mais bon apres c'est pas pour sa que j'irais faire la folle sur route je tiens un minimum a ma vie!!!

t'as juste précisé que tu voulais faire de la vitesse sans te faire prendre.

ben la tu me parle de couple je m'en tape ... je demandais ce que t'appelle pointu ?
 
parce que pour moi pointu ca veut pas dire couple moteur.
c'est un ensemble, pour moi pointu ca veut dire exigent, précis.
 
 
pointu je l'utilise pour exprimer une qualité technique

un moteur "pointu" pour moi, est un moteur qui ne s'exprime que dans les tours.
 
mais c'est vrai que pointu peut aussi exprimer une qualité technique comme tu le precises, mais c'etait pas du tout dans ce sens la que je le voyais.
 
le moteur du gex est aussi "technologique" que celui du R6, tout en etant plus puissant et en ayant plus de coffre.
 
ca te va la ?

Merci pour ces explications !
C'est vrai que l'inertie c'est un truc inexistant sur les SVS, mobylette powa ! C'est génial pour débuter.
 
Mais ce que tu me racontes au lieu de me rebuter, ca me donne envie.
n'étant pas très neutre c'est un peu normal que mon enthousiasme soit communicatif
 
J'ai envie de retrouver les frissons des premieres heures de moto ecole, avec cette impression de monter sur une bête sauvage qu'il faut apprendre à maitriser...
jamais eu cette sensation
 
Je suis pas du genre à débrancher les neurones j'oublie jamais que le goudron qui défile gentiment sous mes pieds, j'aimerai moyennement l'embrasser, où qu'une masse de 170kg çà s'arrete pas d'un coup en sortant les pieds.  
j'étais comme ça ... au début. après le plaisir devient plus fort que le risque
 
Et je vois pas d'autre solution d'apprendre à maitriser ce genre d'engin, avec grosse inertie et envie d'aller plus haut, qu'en mettant le pied à l'étrier.  
c'est mon approche... je pense qu'il faut vraiment apprendre sur une sportive et que c'est pas en roulant 2 ans sur un roadster qu'on se prépare au monde de la sportive.
 
Je suis pas sur qu'un an de plus en twin m'apporte beaucoup, apres 6 ans de permis B je connais tous les pieges de la circulation, pas l'impression d'avoir appris grand chose en un an et 5000km ede permis A la dessus.
Mon apprentissage de mega newbie se fait uniquement sur la maitrise des deux roues (comment gerer le transfert de masse, les position, le regard), c'est cette expérience là qu'il me faut acquerir.
 
Maintenant comme il est possible que je me goure, je continue à essayer de progresser niveau trajectoire et anticipation avec le SV (bitman attitude) çà peut toujours servir.

tu me parrais un peut blaze la qd meme
Je pense que tu peut apprendre bcp de chose pendant pas mal de temps avec un SV...

rien ne vqut un v8

BUHAHAHAHAHAHA
 
va pecher ailleurs pedro
 
mais c'etait bien essayé

tu me parrais un peut blaze la qd meme

 
quel rapport avec la choucroute ?