Reprise du message précédent :

 
t'essayera le R6 ... c'est pareil
 
peut-etre en moisn efficace que sur le RR quand meme.

C'est à dire
Pas spécialement été choqué de quoi que ce soit sur le RR

 
Avec ma vision de la moto le cbr600rr a pas sa place sur route donc le caractere moteur joue pas trop...
Ce que tu cherche a ce moment la c'est plus la nervosite a haut regime et un chassis de feux de dieu        
 
pour moi le caractere moteur du cbr c'est un caractere qui cole a une supersport, souple et "mou" en bas rageur dans les tours    
 

il parait que c'est tout lisse, sans aucun caractere

T'avais pas l'impression que le moteur n'etait pas au Euro95 mais au 220V?  

 
sur route    
 
sur le cbr ce qui m'as impressionne c'est le freinage aussi    
putain le premier gros freinage ca te sort les yeux de la tete et te cole les bras en compote  
ensuite tu anticipe et putain ce que ca freine fort    
 

Ben c'est doux en dessous de 7000, premier palier pas mal fort, moto qui explose à 11000. Je trouve qu'elle a son caractère, c'est pas le VTEC du vfr, c'est sûr, mais sur piste, elle a, je pense, le caractère qu'il faut

Linéaire quoi, ben un peu, mais c'est aps plus mal sur piste je pense

 
un fazer c'est lisse, un cbf600 c'est lisse un cbr600 c'pas lisse    
 

 
sur le R6 aussi ca freine très fort ... j'ai toujours pas le coup de main et je freien lopette pour l'instant, c'est pour ca que j'accelere lopette aussi

J'ai failli faire un soleil comme ça, je déhanche trop tard et le freinage arrive en même temps, j'ai senti que si j'appuyais plus sur le frein, j'aurai fait un superbe soleil.
 
Note au benet, déhancher tot la prochaine fois

tien marco par contre faut que tu essaye un vfr toi    
le declenchement du vtec        
 

 
j'ai eu droit a une jolie drible de l'ar sur un gros freinage un peut tardif aussi    
 
ca fait bizarre    
 

 
quand je dis ça, c'est dans l'optique ou tu es a 4000rpm
 
bine sur que si tu te traine a 6-7000, pas besoin de relancer en rentrant 2 rapports

 
bha le moteur pousse pas de la meme maniere sur tute la plage de regime -> c'est pas lineaire
 
Enfin c'est comme ca que je voit ca moi...
 

 
 
sisi    
 
1ere a toc, moteur qui hurle      
 

 
ben pour moi ça a le caractére de sa cylindrée!!!  
 
franchement j'aurais de la thune, c'est ce que j'achéterais pour tourner sur circuit uniquement!!

 
pareil un vfr800 sur route et un cbr600rr sur piste      
 

 
 
ben en fait j'aime le turbo controlé .. pas celui qui se déclenche en courbe.

RSV-R moi    
Mais en 2e choix, idem, la CBR600RR (la Kawa j'aimais pas trop)

 
salut quiqui

 
perso ça ne m'a pas géné pour remettre la gouache en courbe le vtec
 
tu sens l'effet "turbo", mais bon c'est pas violent au point de te faire décrocher l'arriére!!
 
enfin moi c'est ce que j'ai ressenti!!

1290 IWH

C'est ce que je disais à Lolo hier
L'année prochaine, je vais y reflechir

 
 
tu bosse meme pas et t'arrive à avoir le budget pour une moto piste  

De même

 
c'est assez different de ce que tu as eu l'occasion d'essayer jusqu'a present

Vu comment j'ai "maitrisé" le CBR1000, c'est même pas en reve pour moi le RSV-R sur piste

le vtec skoi?  

Je fais quoi à partir de Septembre

Keskicepasse? J'ai pas lu ton CR (si t'en a fait un... Juste lu celui de Nonox)

Un système qui donne de la gouache à une moto qui en est dépourvue  

 
Une espèce de turbo?

Ouais, j'en ai fait un petit hier, mais en gros, le CBR1000, c'est trop pour mon expérience, j'en profite pas, je suis bien plus à l'aise et je roule beaucoup mieux sur le 600RR. Le 1000, c'est un gros bestiaux à dompter, et je suis pas encore prêt.
Lolo lui, était sur un petit nuage, mais a une "légère" expérience en plus que moi

En gros
http://www.espritvtec.com/v2/modul [...] tent&tid=2

C'est un systeme qui n'ouvre que 2 soupapes par cylindre a bas regime et passe un cap, il ouvre les deux autres pour que tu aies les quatre soupapes, donc tu as un pallier.

Je vois ce que tu veux dire  
 
Ca viendra!    Moi aussi quand j'ai essaye le ZX12R, je me disais quand-meme que j'etais sur un boulet de cannon!  

bon les moards, c'est IMPORTANT !!!
j'ai perdu mes clés de moto ce week-end , je suppose qu'elle sont soit tombé dans une housse de casque SHOEI, soit dans la voiture à Nonox
c'est d'autant plus la mierda que je n'ai pas de double du U !
 
merci de TOUS vérifier dans vos affaires/housses de casques au cas ou

 
 
En gros c''est pour faire croire que la moo tire beaucoup.