il est pourrie ton tableau xav sans dec, il faut laissé des cases pour d'autres réponses car la personnes qui ne sait pas quoi mettre ne va rien mettre donc tu va perdre en info, il faut laissé plus de choix.
 
genre moi je vais pas voir les circuit, je connais pas des masses les polys donc j'aimerais bien répondre mais quoi mettre?
 
Vu que j'ai deja passé commande en plus
 
et pis le coup des 2 semaines pour la livraison tu te fous de ma gueule petit nabot aux yeux bleu et au sexe détecteur de femelles en chaleur ça fait 2 mois que j'ai commandé mes pieces

et elle est ou la question subsidiaire

Sat est genetiquement modifié avec des chromosomes de kéké pur jus  

y'a pas 50.000 moyens de faire disparaitre le lag d'un turbo : soit tu fais de la géométrie variable et tu peux le déclencher tres bas, soit tu mets un systeme bang bang.  
Mais comme c'est un diesel, tu peux oublier le bangbang
 
Euh sinon, un 2L turbo essence bien tapé (parce que la c'est quand meme le cas avec ces diesels ) ca te sort 300cv les doigts dans le nez

vampire?
 
moche?
 
nain?
 
aveugle?
 
obiwan?
 
posseceur de brelon de merde?
 
Toussa?
 
Gloubi à un pied plus gros que l'autre?
 
la nouille est en rhute?
 
Elessar va bientot avoir 32 ans?
 
Bitman ne voit pas le reflet pour cause de gros ventre?
 
Adieu  

toutafait
 
 
GURUMEDITATION

si tu sais pas tu met rien je sait comment comptabiliser ca

vampire?
 
moche? ouep  
 
nain? 1m85
 
aveugle? je le devient
 
obiwan?
 
posseceur de brelon de merde? j'ai revendue mes billes ya qq décennies
 
Toussa? OUAIS
 
Gloubi à un pied plus gros que l'autre?
 
la nouille est en rhute?
 
Elessar va bientot avoir 32 ans?
 
Bitman ne voit pas le reflet pour cause de gros ventre?
 
Adieu  

au fait nounouille...
 
un gsx1200 ca a pas de carénages

et elle est ou la question subsidiaire

Turbolag dans la chatte

j ai deja vu ta soeur

c'est encore autre chose et c'est électrique pour faire disparaitre le lag
et la géométrie variable c'est génant pour atteindre une pression de suralimentation importante  
et pour le turbo de la TDI 150 ch, monté sur la TT 225, ça sort +300 ch je crois avoir vu des chiffres comme 330 ch (bien sur c'était pas exactement le même turbo, mais c'était le même niveau de perf dans la gamme Garret).

ce que je veux dire c'est que toi tu sais mais les gens vont se sentir mal à l'aide devant un  questionnaire foireux, donc pour nous ça va à la rigueur mais laisse des cases de sorties ou question ouverte car une question fermée sans réponse qui te convient le mec te tend la feuille en disant "je te rappelreais" et il se barre en courant.
 
JE dis ça je dis rien  

c'est encore autre chose et c'est électrique pour faire disparaitre le lag
et la géométrie variable c'est génant pour atteindre une pression de suralimentation importante  
et pour le turbo de la TDI 150 ch, monté sur la TT 225, ça sort +300 ch je crois avoir vu des chiffres comme 330 ch (bien sur c'était pas exactement le même turbo, mais c'était le même niveau de perf dans la gamme Garret).

Turbolag dans la chatte

bon ben... pouet (comprenne qui pourra)

bah ecoute tout ceux que j ai recut sont bien remplis donc les gens ont comprit

ca astique sa race avec un turbo bang bang

ca astique sa race avec un turbo bang bang

Mais ils sont peut être plus gentil que moi  
 
PErso j'ai appris durant mes études à faire des questionnaire, si à un moment donné t'as pas le choix qui convient faut retravailler le questionnaire   possibilité de questions ouverte qui te permettent d'en savoir plus sur le prospect et ainsi de mieux le qualifier pour lui proposer des formules adaptées.
 
Bref perso ton questionnaire est pas mal foutu mais trop restreinds à mon gout, mais si tout te semble nickel  

soit tu mets 2 turbos, un petit qui pousse en dessous des 2500 tr/min et l'autre plus gros qui prend le relais au dessus    
Enfin pour la route ça sert maintenant sur circuit à par dans les stand je pense pas qu'il soient en dessous des 2500tr/min

si c'est électrique, je vois que deux choses possibles : soit tu as un moteur en prise sur le turbo et qui le fait tourner a une vitesse minimum en permanence, soit il souffle de l'air dans le turbo. Ca a pas énormément d'intéret, pour compenser le turbolag suffit de rester a peine un peu appuyé sur l'accélérateur, ou faut appuyer plus tot

je t'aime Bulfire , j'ai pas oser te le dire à la moardennes

bon je vais me faire un petit CS sur boucherit2 surement

http://www.courrierinternational.c [...] arkozy.jpg

bonjour môssieur le président

Elessar le boucher de boucherie2    
 
http://www.u-blog.net/lucifer1er/img/Sarko.jpg

Un moteur turbo c'est chiant sur circuit si tu n'est pas Senna (au grand prix de monaco avec le bruit du turbal et ses coup de gaz pour le maintenir   , même en plein freinage)
 
moteur électrique car quand tu déclenche le turbo mine de rien ça pollue grave, donc tu fait tourner le turbo.
 
http://www.tolor.net/Smileys/Ounet/Lovetounet.gif moi aussi je t'aime quand tu montre ton cul sur l'autoroute belge à une bande de moards sauvages http://www.tolor.net/Smileys/Ounet/filletounet.gif

bon ben... pouet (comprenne qui pourra)

la journée tu bosses de temps à autre ou tu passes ta vie chez automag et dans les padocks