Reprise du message précédent :

Honda est président du motoGP actuellement
et leur moteur de motoGP est un V5 soit des pistons de 200cm3, comme c'est bizarre on retire un piston et on a déjà un moteur de 800 cm3, c'est dingue quand même.
 
Pareil pour les réservoirs, 21 l c'est short pour faire un grand prix complet, obtenir la puissance sur un moteur à ce niveau de compétition, ce n'est pas évident (coute cher), mais obtenir la puissance + conso c'est encore plus chère. Or honda est le seul constructeur à avoir suffisament de puissance financière pour le faire actuellement (voir les problèmes de Ducati, Yamaha cette année au niveau de la consommation   ).

 
ok  
c'est clair que c'est très prenant comme loisir moi je consideres ca comme un sport, je bosse pour ca! j'ai meme commencé un regime, je suis passé de 90.7 kgs le 30 avril a 82.5 aujourd'hui  
je m'investit a fond la dedans

 
parce que pas de groupe de nivo (des mecs déboulent de n'importe ou et te doublent comme des sagouins), des mecs en supermot qui tournent comme des porcs sans se soucier de toi...

 
gras> euh ... faut aussi recaler le vilebrequin, refondre un bloc haut moteur et bas moteur, revoir l'admission et l'échappement, bref y'a peut etre quelques pieces qui vont rester, mais c'est tres loin d'etre aussi simple
 
sinon je suis d'accord, c'est plus facile d'imposer les choses quand on est président de motoGP . Cela dit, un motoGP ou y'a qu'une écurie qui gagne tout le temps, ca va mener comme la F1 a la mort du groupe ...

ca oui, ca m'a paru bizarre qu'on laisse des gars qui doivent tourner dans les 1'30 avec des gars qui sont en dessous de 1'10  c'est dangereux!!! très meme

Regarde l'architecture du V5   , retirer le cylindre en trop n'est pas si cher. si honda voulait à tout pris 800 cm3 ce n'est pas un hasard, car la proposition de base était de descendre la cylindrée à 900 cm3.

Noté

 
ca fait chier les mecs qui tournent rapide et ca fait peur a ceux qui sont lent    
et les mecs en supermot ont pas les memes trajos...la dernière fois que j'ai tourné, un mec en supermot a fait tomber 2 gars en "moto de ville" parce qu'il a voulu les doubler dans la parabolique, entre les 2, a l'arache koi.  
j'aime bien les supermot et les voir tourner, mais dans ces conditions c'est du n'importe koi.
je prefere meme rouler moins vite et pas les doubler en ligne droite!!
 
je pense que le circuit carole a été crée pour une certaine utilisation, pour que des particuliers puissent s'éclater avec leur meulle de tous les jours sur circuit, et non pour que des pilotes kamicase ne viennent s'entrainer avant une compet ou autre!!  
 
voila, c'étais mon coup de gueulle de la journée

 
ca peut aussi relencer la vente des catégorie des 750 gsxr, des 800 vrf...
ca a aussi peut être plus un impact commercial car leur v5 n'est pas commercialisé  

+1, il y en a certains qui se croient tout permis! encore que tu doubles a l'arrache en course ca peut passer parce que tous les pilotes savent que ca peut tenter le depassement un peu partout, mais pendant les journées libres pleines de monde où le plus important est le plaisir et pas le chrono ce genre de comportement est pas de mise!
le mieux serait de faire des groupes de niveau, mais bon, va demander a un motard dans quel niveau il pense etre

ils ne garderont pas leur V5 en 800 cm3   , c'est ça l'astuce.

y a des pros d'excel ici ?
je cherche le moyen d'appliquer à toute une colone la même fonction et mettre le résultat dans la colonne d'à côté ?

j'ai entendu parler d'un moteur en W

 
volkswagen phaeton

oui, le president du HRC disait vouloir s'en inspirer

 
tu fais un clic droit sur la case que tu veux, et tu fais glisser sur toutes les autres cases plus bas    
pour le résultat dans la colonne d'a côte, tu le spécifie dans une formule.

scary > si ça t'intéresse y'a ça sur la mule : "camera embarquée moto ledenon 250 rs aprilia.ASF"

j'ai pas la mule... mais si tu peux l'uploaderje le prendrais bien

 
sur une moto : conception compliquée du fait de la petite taille et du réglage.
ca fait un max de soupapes!!!  
si c'est un w12, ca fait 48 soupapes!!!!!!beaucoup d'arbres a came....

j'ai pas compris

ils parlent de soupapes pneumatiques pour les MotoGP

j'le prends et je t'up ça

pinaise, j'ai compris un truc que t'as pas compris!
YYYYEEEEEEEEEEEEEAAAAAAAAAAAAAAHHHHHHHHHH!!!

nan c'est bon j'ai compris

il fait combien?

tu as lu mon mp scary ?

 
cool  
c'est aussi ce que veux faire psa sur le v6, mais apparemment, ca n'aime pas trop les hauts régimes....
et ca prend pas mal de place (enfin plus qu'un arbre a came)

oui

100mo ( et y'a 15 sources donc j'te le promet pas pour ce soir

ok , tu pourrais me mettre le lien en MP quand tu auras uploader, parce que demain je bosse toute la journée, j'aurais pas le temps de passer sur moard et chercher sur toute les pages!

c'est l'heure du sport!  
A+ tout le monde

ça sera électrique ou ça ne sera pas  
Le pneumatique est trop compliqué, chère pour le grand public.
 
Le problème de l'électrique c'est la fiabilité sous une ligne haute tension et l'énergie à fournir pour déplacer les soupapes rapidement.

j'ai de nouveau besoin d'un pro en excel :
comme créer un graphique avec en abscisse une certaine colonne et en ordonnée une autre ???
à chaque fois que je crée un graph, il me trace une colonne en fonction du numéro de la ligne...

 
pfrrrrrmouhahaahahahahahaha!!!!  
 
ça doit etre pour cette raison que tous les moteur de F1 de sont équipés  

 
et puis kan ya plus d'électricité c'est cool tout s'arrête!!!  
 
ha tiens mes freins électrique ne réponde plus, ma direction electrique non plus!!!

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