Reprise du message précédent :

Aucun problème, mon guidon est moins large que celui de ton ersatz de custom

nan ca veut dire que j'ai parcouru le vibreur sur 10m, ce qui fait un truc comme 20 mega bosses, guidonnage, et raisons de se vautrer.
Le mec qui m'a suivit s'en est pris une

le probleme c pas le guidon, c 'est la tete

 
en meme temps, avant le vibreur y'a quand meme une jolie ligne peinte en blanc, et les vibreur c'est pareil, ca doit quand meme accrocher nettement moins.

et moi des SC, reputes pas tenir sous la pluie !
 
piste sechante a peine, genou au sol (je sais pas si c'etait de la stupidite ou du grip ceci dit)

Bon la lopette en suppot, la prochaine fois je vais te prendre par les burnes et te faire chier les bielles que tu as en rab sur ton tricycle comme ça on sera sur pied d'égalité. Non mais    
 
bicylindre power    
   
 

j avais fait ca a fond de 3 à toulouse sur une série de zébra en enrobé gravillon blanc (donc assez haut) me demande toujours comment suis pas tombé
 
ca avais guidonné sévère

C'était dans une autre vie ça. Depuis que je lui souhaite bonne nuit tous les soirs elle ne me fait plus de caprices .
Et plus sérieusement, je crois que ta moto est de 2000 et la peinture à l'air de qualité car elle est en très bonne état. Par contre fait gaffe pour ton tout petit pet de peinture sur le réservoir, il faut s'en occuper maintenant, sinon il va nicker la peinture à coté.

je trouve pas de tofs des vibreurs du vigeant, mais c'est qqch

Oui, mais quadricylindre horsepower
 
 
 

A propos d'adherence et de piste... Des BT001... J'sais pas mais... Ils me font de l'oeil  

 
 
si je sors miss cb je te pootre

Oué et dans 2000 km, ils te feront de l'oeil à nouveau !

là aussi mais version route, d'ailleurs c'est pas resté longtemps, pour ca que je me suis fait avoir      
 
je doublais sur une grosse artère de Toulouse et guidonnage  

Ouais, mais quels 2000km!  

tu dois pouvoir faire 2 arr pour un avant

bon les moards parigots ... si vosu avez envie d'une petite sortie musique/concert  
 
voilà une invite d'un pote d'enfance  
 

 
un groupe très sympa .. super accessible.
c'est des gars de mon lycée
 
 
pour l'invitation à télécharger c'est eux qui recommendent afin de pouvoir se faire un peu plus connaitre.
 
 
j'y serais..
donc voilà une idée de sortie si vous ne savez pas quoi faire mardi 17

A voir a combien me coute les BT001 contre les D208    
 
Mais la promo a 134eur le train de BT001 me fait... douter  

Sacrée promo !!!!!
 
Mon Diablo arrière va me coûter dans les 125 € chez Cardy... et partout ailleurs, ils le font à... 183 €
 
Foutage de gueule inside

J'avais envie de sortir un truc comme :
"Sans maitrise la puissance n'est rien" puis un petit aussi
mais bizarrement je me suis ravisé  
 
Non en tant que débutant il y a trop de watt dans mon bestiaux, je m'en rends compte de plus en plus c'est limite donner de la confiture à un cochon, c'est vraiment pas sérieux . Et ça suffit pour poutrer du R6 en manque de mixer en sortie de courbe   .

faut les trouver quoi.
mais c'est tentant moi aussi ca me tente, con de CB en 500, et je me suis force a rouler mieux avant le 600 (oui je sais ca va faire mal)

 
un mostro 620 trops puissant tu va pas le penser longtemps

50 mais faut pas le dire

s'pa bieng
 
enfin, vais pas te faire le coup de morale classique, je suis surtout content que t'ai des griffures, meme pas de bleu

t'as lu mon MP au fait le chewie ?

Si j'ai un Pirelli Diablo à l'avant et un Dunlop D207 à l'arrière, ça le fait ?

Non non  après tu va devoir analyser pendant super longtemps le comportement du CB, du coup on va rouler 5 km (tu va peut être me poutrer mais pas sur ) et ensuite tu auras la mémoire pleine, il va falloir s'arrêter et t'aider à décortiquer tes sensations, au bout d'1h on pourra enfin repartir pour 5 km et ainsi de suite. Bref pour la balade d'hier il nous aurait fallu 2 ou 3 jours . Et en plus mon moteur ne sera jamais en température si on s'arrête tous les 5kms .
 
 
Et je suis gentil, je ne compte pas le temps pour le réglage des suspattes arrières du CB  

c'est pas ce que je ferai, mais temporairement, je dirai oui, en etait conscient du mix

Prompt rétablissement au fait, chub'... et désolé pour ta moto, elle était si belle
 
Tu vas pas quitter la famille des 600 sportives quand même hein ?

Pourquoi ? Une histoire de différence de profil ?

Ah ouais... Notes que du Diablo... C'est la peau des couilles pour pas grand'chose je trouve.

c'est clair que c'est super different du R6
 
bon, on arretes de lui casser les kouilles avec ca

 
 
je te pootre tel qu'il est le cb ..
 
avec amortos pourris.. et pas de frein à l'avant ...

oué juste en rentrant, j'y pense

et structure de carcasse, mais temporairement ca peut aller

faudras voir ce que me donne l'assurance
 
( d'ailleur cai sur qu'elle base que cai calculé si rsv ? )

 
tu peux toujours essayer de me casser les couilles ... le R6 s'en est déjà chargé
 
 
salouperie de reservoir

Pas spécialement non, à part le D207 tous les pneus sport sont plus cher que le Diablo

t'as un mois
 
Mais comme t'avais pas repondu
 
Envoie en plusieurs, j'en garderai bien une
Pis envoie #86 aussi, des fois que je puisse aller a Croft

argus (avec coeff km et accessoires)
 
honnetement, si c'est limite, dis a ton conss de gonfler l'addition pour passer RSV