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Auteur Sujet :

Moards en colère ??

n°5365452
LaPointe
Roule toujours
Posté le 22-04-2005 à 16:26:20  profilanswer
 

Reprise du message précédent :
 
 :lol:


---------------
LaPointe
mood
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Posté le 22-04-2005 à 16:26:20  profilanswer
 

n°5365461
Profil sup​primé
Posté le 22-04-2005 à 16:27:00  answer
 

bulfire a écrit :

un bicylindres bouffe moins les pneus qu'un 4 pattes, c'est une question de temps moteur et de glissouille du pneu en phase de traction.


Euhhh... Y'a quelqu'un qui peut me confirmer ca, parce que je suis persuade que c'est le contraire  [:theepsilon]

n°5365462
canaille
beyond the limits
Posté le 22-04-2005 à 16:27:02  profilanswer
 

ahcarien a écrit :

en france ils sont en BT 12 les honda
 
les gixer en 14 il me semble :)


tout le monde en 14 ici, ou D218 (pneu limite sur un R1 full quand meme)


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°5365466
CHubaca
Couillon
Posté le 22-04-2005 à 16:27:17  profilanswer
 

kawaozaure a écrit :

j'ai usé un peu plus l'avant et un peu moins l'arriere que toi, parce que je fais un peu plus de ville, et je suis doux sur l'accelerateur generalement, mais assez brutal niveaux freins....
 
si j'etais resté sur la base de l'usure des vacances d'été l'année derniere, le BT010 AR, il etait bien parti pour etre flingué en 5000 bornes max.... heureusement, l'hiver/la flotte/le froid ont rallongé son esperance de vie ;)


 :jap:  
 
je me suis aperçut que j'utilisait rarement le frein avant en fait, je coupe les gazs suffisement tot avant le virage, un ptit coup à l'arriere si je vais encore trop vite et rulezzz, en freinant de l'avant je trouve ma conduite bcp plus "saccadé" et j'aime pas ça :o

n°5365485
canaille
beyond the limits
Posté le 22-04-2005 à 16:29:35  profilanswer
 

bulfire a écrit :

Non si tu l'observe bien il n'ouvre pas en grand comme un goret, le freinage se passe les 3/4 du temps au frein moteur, bref plein de petit truc. Il roule certes mais il ne bourrine pas  ;)  
 
un bicylindres bouffe moins les pneus qu'un 4 pattes, c'est une question de temps moteur et de glissouille du pneu en phase de traction.


oui, mais remi avait avoue avoir "joue" avec le tunono lors du debut, et donc son premier train de pneu.
Celui la meme qui a fait 10000bornes, changes au vigeant !
 
Comment tu sais tout ca toi ! me suis fait expliquer le phenomene par un ingenieur michelin (merci ER) et ca monte a 2000deg par sec en phase de glissement.
 
heureusement c'est une tres courte phase, grip, glisse, grip glisse.
 
C'est pour ca que les twins, qui foutent des claques 2 fois plus grosses mais 2 fois plus espacees que les 4 pattes, sauvent leurs pneus.
 
et d'ou les moteurs big bang ;)


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°5365486
canaille
beyond the limits
Posté le 22-04-2005 à 16:29:51  profilanswer
 


 :non: il a raison ;)


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°5365489
kawaozaure
Posté le 22-04-2005 à 16:30:03  profilanswer
 

Le Profanateur a écrit :

mais commment vous faites ???  :ouch:


 
 
Motard urbain qui carréifie les pneus (mais les fait durer plus longtemps) :o

n°5365494
bulfire
Posté le 22-04-2005 à 16:30:37  profilanswer
 


Bon bah fight alors  :fou:  
 
Non je rigole, mais j'ai toujours entendu ça, si c'est faux au moins je me coucherais moins con ce soir   :D

n°5365496
Profil sup​primé
Posté le 22-04-2005 à 16:30:50  answer
 

Ah, bah je dormirais moins con [:le cyclotron d'aline ]

n°5365498
Profil sup​primé
Posté le 22-04-2005 à 16:31:06  answer
 

bulfire a écrit :

Bon bah fight alors  :fou:  
 
Non je rigole, mais j'ai toujours entendu ça, si c'est faux au moins je me coucherais moins con ce soir   :D


Grilled sur le moins con

mood
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Posté le 22-04-2005 à 16:31:06  profilanswer
 

n°5365499
Le Profana​teur
Passéiste désincarné
Posté le 22-04-2005 à 16:31:09  profilanswer
 


en gros tu te traines [:rofl]
 

Spoiler :

chuis sur qu'on va me sortir qu'il conduit intelligemment
 
mais je maintiens quant m^me ma première phrase : tu doit te trainer :o


---------------
Abordez la pente du bon côté ! \o/ Let the light surround you \o/ To bleed or not to be...
n°5365504
CHubaca
Couillon
Posté le 22-04-2005 à 16:31:48  profilanswer
 

canaille a écrit :

oui, mais remi avait avoue avoir "joue" avec le tunono lors du debut, et donc son premier train de pneu.
Celui la meme qui a fait 10000bornes, changes au vigeant !
 
Comment tu sais tout ca toi ! me suis fait expliquer le phenomene par un ingenieur michelin (merci ER) et ca monte a 2000deg par sec en phase de glissement.
 
heureusement c'est une tres courte phase, grip, glisse, grip glisse.
 
C'est pour ca que les twins, qui foutent des claques 2 fois plus grosses mais 2 fois plus espacees que les 4 pattes, sauvent leurs pneus.
 
et d'ou les moteurs big bang ;)


j'ai lut ça y'a pas longtemps mais je sais plus ou :heink:

n°5365508
kawaozaure
Posté le 22-04-2005 à 16:32:13  profilanswer
 

canaille a écrit :

oui, mais remi avait avoue avoir "joue" avec le tunono lors du debut, et donc son premier train de pneu.
Celui la meme qui a fait 10000bornes, changes au vigeant !
 
Comment tu sais tout ca toi ! me suis fait expliquer le phenomene par un ingenieur michelin (merci ER) et ca monte a 2000deg par sec en phase de glissement.
 
heureusement c'est une tres courte phase, grip, glisse, grip glisse.
 
C'est pour ca que les twins, qui foutent des claques 2 fois plus grosses mais 2 fois plus espacees que les 4 pattes, sauvent leurs pneus.
 
et d'ou les moteurs big bang ;)


 
 
entierement vrai et juste :jap:
 
relu y a pas 3 jours dans un article consacré au moteur big bang, c'etait excatement ca qu'ils expliquaient :jap:

n°5365509
Profil sup​primé
Posté le 22-04-2005 à 16:32:13  answer
 

Le Profanateur a écrit :

en gros tu te traines [:rofl]


Une larve meme  :/

n°5365512
Profil sup​primé
Posté le 22-04-2005 à 16:32:51  answer
 

H-30' avant que j'aille me trainer les fesses sur mon etron poussif d'ailleurs!

n°5365515
canaille
beyond the limits
Posté le 22-04-2005 à 16:33:19  profilanswer
 

CHubaca a écrit :

j'ai lut ça y'a pas longtemps mais je sais plus ou :heink:


ptet ER :D


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°5365516
canaille
beyond the limits
Posté le 22-04-2005 à 16:33:47  profilanswer
 

kawaozaure a écrit :

entierement vrai et juste :jap:
 
relu y a pas 3 jours dans un article consacré au moteur big bang, c'etait excatement ca qu'ils expliquaient :jap:


j'ai un savoir infini [:chubaca]


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°5365517
bulfire
Posté le 22-04-2005 à 16:34:18  profilanswer
 

canaille a écrit :

oui, mais remi avait avoue avoir "joue" avec le tunono lors du debut, et donc son premier train de pneu.
Celui la meme qui a fait 10000bornes, changes au vigeant !
 
Comment tu sais tout ca toi ! me suis fait expliquer le phenomene par un ingenieur michelin (merci ER) et ca monte a 2000deg par sec en phase de glissement.
 
heureusement c'est une tres courte phase, grip, glisse, grip glisse.
 
C'est pour ca que les twins, qui foutent des claques 2 fois plus grosses mais 2 fois plus espacees que les 4 pattes, sauvent leurs pneus.
 
et d'ou les moteurs big bang ;)


J'ai quelques notions de base en mécaniques (d'ailleurs j'aurais définitivement du travailler là dedans au lieu de faire de l'électronique).
 
Ton explication c'est exactement ça.
 
A chaque temps moteur le pneu glisse, plus tu multiplie les temps moteurs, plus tu multiplie les petites glisouilles du pneu (c'est pouillardiesmesque), et en fait c'est ça qui fatigue le pneu car avec un 4 cylindre, la glissouille en cas de fortes accélération est permanente, le moteur étant en plus équilibré qu'un Bi, l'effort est transmis plus proprement, mais plus brutalement.

n°5365519
Gurumedita​tion
Dépoussiérant
Posté le 22-04-2005 à 16:34:22  profilanswer
 

bulfire a écrit :

 
 
un bicylindres bouffe moins les pneus qu'un 4 pattes, c'est une question de temps moteur et de glissouille du pneu en phase de traction.


 
je suis pas du tout d'accord. Y'a qu'a voir comment tu bouffes du pneu arriere, du kit chaine et de l'amortisseur de couple en gromono.  

n°5365524
CHubaca
Couillon
Posté le 22-04-2005 à 16:34:48  profilanswer
 

canaille a écrit :

ptet ER :D


ah ouais surement [:xx_xx]

n°5365529
bulfire
Posté le 22-04-2005 à 16:35:38  profilanswer
 

canaille a écrit :

j'ai un savoir infini [:chubaca]


Et on en avait déjà parlé ensemble quand tu avait parlé d'une moto en SBK anglais qui était passé au big bang, uniquement en changeant l'arbre à cames, et non pas le vilebrequin.

n°5365536
canaille
beyond the limits
Posté le 22-04-2005 à 16:36:08  profilanswer
 

CHubaca a écrit :

ah ouais surement [:xx_xx]


ou comme le demon.
 
sinon, viens de faire un tour sur le site ouaib de mallory parc

Citation :

2005-04-24
 Sunday  M/C  MCRCB  British Superbike Championship - FULL WEEKEND TICKET - this ticket gives access on Fri/Sat/Sun and paddock  £30.00


 
[:xx_xx][:xx_xx]
j'en ai 2 [:arcueid brunestud]


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°5365537
Gurumedita​tion
Dépoussiérant
Posté le 22-04-2005 à 16:36:16  profilanswer
 

et ben j'ai tout faux [:thektulu]
 
cela dit, c'est pas le role de l'amortisseur de couple de "lisser" cet effet ?

n°5365541
canaille
beyond the limits
Posté le 22-04-2005 à 16:36:29  profilanswer
 

bulfire a écrit :

Et on en avait déjà parlé ensemble quand tu avait parlé d'une moto en SBK anglais qui était passé au big bang, uniquement en changeant l'arbre à cames, et non pas le vilebrequin.


oui, la R1 du team virgin


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°5365546
ahcarien
Cémoi, Cémoi...
Posté le 22-04-2005 à 16:37:08  profilanswer
 

canaille a écrit :

tout le monde en 14 ici, ou D218 (pneu limite sur un R1 full quand meme)


 :??:


---------------
La société est un grand groupe de personnes corrompues et perverties par le pouvoir, le fric, l'image et les médias....
n°5365552
CHubaca
Couillon
Posté le 22-04-2005 à 16:37:56  profilanswer
 

bulfire a écrit :

J'ai quelques notions de base en mécaniques (d'ailleurs j'aurais définitivement du travailler là dedans au lieu de faire de l'électronique).
 
Ton explication c'est exactement ça.
 
A chaque temps moteur le pneu glisse, plus tu multiplie les temps moteurs, plus tu multiplie les petites glisouilles du pneu (c'est pouillardiesmesque), et en fait c'est ça qui fatigue le pneu car avec un 4 cylindre, la glissouille en cas de fortes accélération est permanente, le moteur étant en plus équilibré qu'un Bi, l'effort est transmis plus proprement, mais plus brutalement.


ils ont jamais fait un 4cyl qui serais callé comme 2 bi collés ?

n°5365558
Le Profana​teur
Passéiste désincarné
Posté le 22-04-2005 à 16:38:36  profilanswer
 

sur les pneus je capte rien, pourtant je roule limite surgonflé :jap:


---------------
Abordez la pente du bon côté ! \o/ Let the light surround you \o/ To bleed or not to be...
n°5365559
Profil sup​primé
Posté le 22-04-2005 à 16:38:41  answer
 

CHubaca a écrit :

ils ont jamais fait un 4cyl qui serais callé comme 2 bi collés ?


Ducati voulait le faire pour le MotoGP non?

n°5365564
canaille
beyond the limits
Posté le 22-04-2005 à 16:39:15  profilanswer
 

Gurumeditation a écrit :

et ben j'ai tout faux [:thektulu]
 
cela dit, c'est pas le role de l'amortisseur de couple de "lisser" cet effet ?


nop, spour pas trop faire trinquer la chaine et eviter d'etre "inconfortable"


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°5365568
canaille
beyond the limits
Posté le 22-04-2005 à 16:39:31  profilanswer
 

ahcarien a écrit :

:??:


dunlop D218, premiere monte du R1, mariel en avait


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You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°5365570
CHubaca
Couillon
Posté le 22-04-2005 à 16:39:33  profilanswer
 


j'sais pas, celle qui me faisait rever c'était la rs^3 :(

n°5365572
canaille
beyond the limits
Posté le 22-04-2005 à 16:39:50  profilanswer
 

CHubaca a écrit :

ils ont jamais fait un 4cyl qui serais callé comme 2 bi collés ?


chubi reinvente le big bang :D


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°5365574
Profil sup​primé
Posté le 22-04-2005 à 16:39:58  answer
 

CHubaca a écrit :

j'sais pas, celle qui me faisait rever c'était la rs^3 :(


[:huit]
 
+1  [:thektulu]

n°5365577
CHubaca
Couillon
Posté le 22-04-2005 à 16:40:30  profilanswer
 

canaille a écrit :

chubi reinvente le big bang :D


je devrais faire ingénieur [:chubaca]

n°5365580
LaPointe
Roule toujours
Posté le 22-04-2005 à 16:40:53  profilanswer
 

:ouch: lu dans MJ de cette semaine :
 

Twin vertical 1500
 
Quelle est la cylindrée maxi d'un vertical twin ? Posez la question à un ingénieur Triumph ; il vous répond 1500 cm3... soit deux des trois cylindres de la Rocket III. Une rumeur persistante dit que le constructeur anglais prépare actuellement ce twin vertical. Infernal (imaginez un calage à 360°) !


Message édité par LaPointe le 22-04-2005 à 16:41:06

---------------
LaPointe
n°5365585
CHubaca
Couillon
Posté le 22-04-2005 à 16:41:37  profilanswer
 
n°5365586
kawaozaure
Posté le 22-04-2005 à 16:41:38  profilanswer
 

CHubaca a écrit :

ils ont jamais fait un 4cyl qui serais callé comme 2 bi collés ?


 
 
ben je crois que c'est le cas du moteur ducat desmocedici de moto GP..... c'est pour ca qu'il sonne pas comme un V4 de honda VFR par exemple, mais plus comme un gros twin :)
 
corrigez moi si je me gourre....

n°5365588
canaille
beyond the limits
Posté le 22-04-2005 à 16:41:43  profilanswer
 

http://www.britishsuperbike.com/vs [...] st,00.html
le jap' qui est premier, il decouvre :
-team
-moto
-circuits
 
et il a tout gagne jusqu'a present.
 
son coequipier, un vieux du BSB, avait dit sur le dernier podium (vu a la TV) "he makes me feel sick :fou:"
 
j'ai hate :love:
 
Y a aussi Julien Da Costa, notre francais qui roule sur la kawa #86


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
n°5365590
G@mbit
Parce que ça chie à l'oreille
Posté le 22-04-2005 à 16:42:16  profilanswer
 

maman...:'(
 
 
ça roxxxxxe une 996 ....
 
 
 
 
je me suis presque chier dessus.... :D


---------------
Ma Galerie Photo
n°5365592
CHubaca
Couillon
Posté le 22-04-2005 à 16:42:23  profilanswer
 

LaPointe a écrit :

:ouch: lu dans MJ de cette semaine :
 

Twin vertical 1500
 
Quelle est la cylindrée maxi d'un vertical twin ? Posez la question à un ingénieur Triumph ; il vous répond 1500 cm3... soit deux des trois cylindres de la Rocket III. Une rumeur persistante dit que le constructeur anglais prépare actuellement ce twin vertical. Infernal (imaginez un calage à 360°) !



MJ ils annoncaient déja la baby triple :sarcastic:

n°5365593
canaille
beyond the limits
Posté le 22-04-2005 à 16:42:28  profilanswer
 

CHubaca a écrit :

je devrais faire ingénieur [:chubaca]


t'est juste en peu en retard, les premiers big bang ont ete mis en place avec les NSR 2 temps :D


---------------
You cannot refer to something as your sister's without showing a picture of the sister in question. || made in Mattighofen
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