Reprise du message précédent :
au fait je persiste, sur le comparo de pneus y'a le michelin pilot road  mais i la pas été scanné
 
y'a quelqu'un qui pourrait le faire SVP  
 
j'ai lu divers avis contradictoires, mais quand je vois qu'un gars a fait 40.000km avec sur un B12, j'ai peur

 
j'en avais eut une paire sur mon feu hornet
 
pas mal
 
sous la pluie ca allé
 
et sur le sec ras  
 
et usure top

tuonono fait bien plus de 10000 bornes avec un D207RR hein

voui...
mais la, ils vont avoir 10mkg de couple a passer a 4500 tours, plus le surpoids de la machine et ca ne  sera pas la meme histoire
 
ils l'ont testé sur une routiere, et niveau puissance et poids ca se rapproche du gsx (j'abandonne pas )

le "colier" hein

S'il a les moyens de venir pour demain midi, je lui passe, le ticket

 
 
Y a pas ça au taf
 
 
 
(quoique j'ai une colomba dans mon tiroir..maisp our la fraicheur, on repassera )

   il doit se trainer alors quant tu pense qu un bt 14 r me fait 4000 bornes    ( et c est dans la meme classeque le 207 rr )

lu sur ER :
 
Si tu veux tomber, fonce !
 
sans dec, sont khakha, par contre les pilot race sont mieux, et les powa sont top

 
 
j'ai acheté le MR en question, je l'ai sous les yeux... le pilot road est 5e des pneus routiers, il est clairement plus au niveau de la concurrence.... tu veux un pneu routier avec de bonnes qualités d'adherence ? -> Metzeler Roadtec Z6 ou Pirelli Diablo Strada..... (c'est quasi la meme chose, d'ailleurs, Bonhuil a consigné dans ses notes qu'il avait eu l'impression qu'on lui avait remis la meme chose...)
 

un ami avait ca sur sa BM R1100S il a pas trop aimé : pneu trop plat a la base et moto ki "tombe" sur l'angle a partir d'un certain moment. plus pa bon ressenti de l'adherance

 
 
tu dois prendre plus de ralentisseurs que lui.

Il n'est pas un bourrin sur l'accélérateur, ce qui est bien différent    
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
Bon rémi ça te couteras 10 € là

et moi imagine comment je vais vite en tuant un D220 en 6000 bornes

   c'est pas la meme cours là
c'est comme comparé une ferrari et une twingo

en meme temps, c'est la meme boutike

 
 
tu crois qu'un tuono (surtout conduit par un existé comme tuonono), c'est moins coupleux qu'un GSX et ca contraint moins le pneu arriere ? je crois pas moi
 
sinon, mon BT010, l'avant m'aura fait 10000 bornes environ, et l'arriere presque autant (y me reste bien 1500 bornes de marge dessus au moins, p'tet meme 2000)....

il est bourrain en plus
 
enfin, il le fut, mais il roule fort quand meme

 
certes
 
bon, apparament les deux sont comparables, avec une légère adhérence supérieure sur le mouillé pour le Z6. Bon ben advienne que pourra.

perso, je ne mettrai pas du pilot road sur un Inazuma, surtout si tu comptes goretiser un peu avec.

bah les michelins, mega mauvaise reputation...tu te demandes pourquoi c'est monte en premiere monte des fois.
 
Tiens truc chelou, la ZX10R est montee en dunlop en angleterre, alors que kawa est associe a bridg  

en BT010 l'avant a fait 12 000km, l'arriere entre 3000 et 6000 suivant si je suis dans une période exité ou pas    

si seulement mon Pilot Powa pouvait tenir 10000 bornes aussi  
enfin faut d'abord que je trouve un moyen pour m'assurer
j'en peux plus

lolo

 
 
meme usine oui
 
puisque c'est le meme constat qui est fait pour les Metz Rennsport et les Pireli Diablo corsa

non mais tu devrai le savoirt maintenant ke les rosbiffs, il s foutent le brol partout

Un tuono pourrira plus vite un pneu qu'un 1200cc 4-cyl, ca j'en suis sur (t'facon, j'en ai aussi une 1200cc 4-cyl, et mes d208 durent 10000km...)

ca me fait penser, y a un mec sur ER qui a eut des metz rensport avec sur le cote l'inscription "SC2"
 

 
c'est fabrique au meme endroit, meme gomme, meme structure, et ils ont cafouille dans les etiquettes

msn

la honda est en bridg par contre, avec la gixer K5

 
 
peux pas je suis au taf

allez zou jz prends la tangente    
 

en france ils sont en BT 12 les honda
 
les gixer en 14 il me semble

 
j'ai usé un peu plus l'avant et un peu moins l'arriere que toi, parce que je fais un peu plus de ville, et je suis doux sur l'accelerateur generalement, mais assez brutal niveaux freins....
 
si j'etais resté sur la base de l'usure des vacances d'été l'année derniere, le BT010 AR, il etait bien parti pour etre flingué en 5000 bornes max.... heureusement, l'hiver/la flotte/le froid ont rallongé son esperance de vie

ok ce soir alors

mais commment vous faites ???  

yeah e-messenger

Au pif j'dirais:
 
- Utiliser la moto pour rouler, pas uniquement pour les sorties
- Coup de gaz au retrogradage
- Freinages doses
- Accelerer progressivement

Non si tu l'observe bien il n'ouvre pas en grand comme un goret, le freinage se passe les 3/4 du temps au frein moteur, bref plein de petit truc. Il roule certes mais il ne bourrine pas    
 
un bicylindres bouffe moins les pneus qu'un 4 pattes, c'est une question de temps moteur et de glissouille du pneu en phase de traction.