Reprise du message précédent :
 
Surtout depuis qu'ils m'ont changé les ressorts de l'embrayage pour des trucs nettement plus durs.
 
Avant en ville ça allait largement pas besoin de muscu, mais depuis les ressorts , tenir l'embrayage en ville plus de 10 à 15 s est un peu chiant. Surtout que le bi cylindre en ville demande à être accompagné de l'embrayage pour filtrer les à coups des bas régimes.
Mais bon ce n'est pas l'embrayage le plus dur des ducati, ils ont fait des modèles spécial en bois pour la mostro 900, et les 916.

Les chlong de boite ?
ah d'accord je savais pas pour la dive.
Par contre le concasseur métallique, appelé embrayage pour les autres marques, ça m'étonnerais que la dive, le fesait ?

Suzuki, c'est encore les plus doux que je connaisse (style t'as l'impression d'etre dans le beurre)
 
La mienne n'est pas vraiment douce par contre... Genre dans un mois, mon avant-bras gauche, bah il va redevenir bien developpe  

 
je connais pas ca moi, en ville je roule sur un cb

 
Ouais, une horreur la boite de la Div'... Elle avait tout: faux points morts, passage difficile, *clong* bien gras a l'arret... J'ai meme cru que j'allais la casser, c'te boite!
 

Ca c'est parce qu'il est a sec, mais de toute facon, une Ducati, ca fait toujours des bruits bizarres  

Oui mais toi c'est un gros moteur, gros couple donc embrayage balèze, moi c'est un moteur de lopette donc les contraintes ne sont pas les mêmes.
Mais c'est pas grave car la ville n'est pas le terrain favori du monstre (la température grimpe en permanence   ) et le rayon de braquage ridicule t'empeche de bien te faufiler   .
 
Pour les suzuki, je connais que le bandit avec un fort kilométrage 260000 km (et une GSXR 750, mais je n'ai pas essayé suffisament longtemps pour en tirer quoi que ce soit en plus en mode lopette 60-70 km/h ), bah ça va c'est dans la norme, c'est facile, je n'ai pas trouvé ça hyper doux par contre, mais c'est vrai que comparé à ma brêle toutes les commandes sont nettement plus souples.

Bah, le B12 a Booster, c'est un gros moteur aussi   Pourtant son embrayage est nettement plus facile...
Comme quoi, d'apres les marques...

ca je crois que c'est toute les motos. je me souviens quand j'ai pris la CB pour la premiere fois en ville, j'étais encore habitué a la DTR, j'avais carrément les fesses en sueur telement ca faisait chaud!

Iléoubressou?  
 
Il a pete son forfait FT?  

 
  j'ai une petite moto donc je compense pas moi donc j'ai une grosse bite    
 

lopette, c'est hyper souple niveau commande un CB, c'est pour ça   .
 
Moi la boite casse pas, enfin elle ne donne pas cette impression là, mais bon tant qu'il n'y a pas le chlong à chaque passage de rapports, c'est signe qu'il n'est pas verrouillé et qu'il faut insister un peu plus.
Si tu insiste pas, il y a un faux point mort ou sinon tu reviens sur le rapport précédent avec un gros gros chlong à la clé (la boite te montre qu'elle n'est pas contente ).
 
+1000 pour les bruits ducati, à chaque jour un nouveau bruit qui apparait et qui disparait   par la suite.

Mouhaha, l'argument de looser a deux balles!    
 
C'est pas la bite qui est petite quand on a une petite moto, mais le nombre de neurones  

 
je remercie ma bonne etoile d'avoir acheter un bandit et pas un mostro finalement      
 
 

Pas à ce point, en pleine hiver avec 2°C en température dans Paris, mon moteur était déjà à 135°C ( bon d'accord c'est un moteur à refroidissement par air, mais je n'ose pas imaginer en pleine été la température qu'il prends dans le même cas, en sachant que la temprérature max c'est 170 °C au dessus le moteur est en danger).

 
evidement qu'on a moins de neurones on est obliger de passer en mode mononeuronal pour suivre des que la vitesse montre un peut    
 
 

C'est au départ uniquement quand je ne la connaisais pas suffisament, maintenant je suis plus ferme dans mes commandes et la boite passe comme dans du beurre (enfin pas à froid mais là on ne peut pas lui demander de miracle). C'est une question d'habitude à prendre.
 
EDIT : en plus la boite supporte les montées de rapport à la volée sans broncher, et elle ne fait pas de bruit du tout quand on passe les rapports comme ça.

 
ca va tu as un peut de marge encore    
 
 

ah ouais quand meme
moi c'était en juin 2003, il faisait deja chaud en fait

 
sur le bandit la boite etait un peut dure (et encore tout est relatif ca restai autrement plus doux qu'une triumph par ex) qd il faisait tres froid (entre 0 et -5).  
 
 

Oui enfin mes valseuses ne supportent pas un température trop forte, déjà 135 °C c'est limite .

  charmante

c'est decidé, mes prochains sliders seront en cuir... ou en titane

Ouais ca j'ai aussi dans une certaine limite: avec la boite de ma ZRX, faut lui montrer qui est la patron: t'y va molo, t'hesites: recta, la vitesse passe pas et la boite fait un retour (qui peut faire mal des fois!)
A l'inverse, tu y va franco, sans pour autant etre viollent: no souci, ca passe.

 
j'ai une V3 en rab dans mon armoire  

MOARDS-Ardennes-Les-Bains (de Bierre), édition 2005
 
Nouvelle date ajoutee: le week-end de pentecote!
 
Situe dans un endroit de reve, les routes sinueuses et serpentiformes, bourrees de full-keke en sportives, vous attendent!
Roadbook a construire...
 
Sont disponibles:
(Les noms entre parentheses sont au conditionnel)
 
7-8 mai
Ktulu
Booster
 
14-15 mai:
Ktulu
Booster
Tolo (peut être)
marco_lopeto
nonox
 
21-22 mai:
Ktulu
Booster
Elessar777
marco_lopeto
 
28-29 mai:
Ktulu
Booster
Elessar777
marco_lopeto
 
(Merci de quoter la derniere version de ce message)
 
(Code du post [pour le rechercher]: MOARDENNES)
 
(Update pour Marco)

Mon monstre quand il m'a fait le coup de la batterie vide à cause de l'alarme, par -10 °C dehors (elle avait dormis dehors), ça m'a bien pris 20 min pour arriver à verrouiller autre chose que la 1ère en rapport, pour arriver à la démarrer à la pousette (ça fait faire du sport mine de rien). Ensuite 2 min après la 3 passait comme dans du beurre alors que le moteur ne tournait toujours pas.

 
capricieux comme mecanique    
 

j'hésite à te répondre, je me sens pas trop concerné (pas comme scary visiblement )
 

 
où ais je dit que j'étais un homme?
 
edit: j'imagine lapointe entrain de se poser de question

Bah tant que la batterie est là pour faire le taff, ça roule.
Enfin avec les températures actuelles, la boite n'est plus bloqué du tout, en la bougeant 2 ou 3 m j'arrive à verrouiller tous les rapports, mais par -10 °C elle n'a pas l'air d'aimer.
 
Puis bon je savais que c'étais un peu plus capricieux qu'un CB avant de l'acheter, mais pour l'instant à part la fuite d'huile assez flippante quand même, mais maintenant résolu, j'adore cette mécanique, elle démarre nickel, et je me fait plaisir avec pas trop de chevaux, ce qui est très bien me connaissant   .

nan tu l'as jamais dit
tu serais une fille alors

putain s'dur le retour au taf

http://www.lerepairedesmotards.com [...] ar-bmw.htm
y a des safety bikes maintenant

 
d'apres le profanateur, meme graissée, la commande d'embrayage est plus dure que sur une ducati. Et je parle pas de la boite
 
la premiere fois qu'il a appuyé sur l'embrayage le cable était pas graissé et ... ben il a fait un bruit du style "raaaaaaaah HUMPHHH a yeh, j'ai embrayé !"
 
ca muscle les mains

 
 
tu vas pas être dépaysé avec le GSX alors