Reprise du message précédent :

 
bah vi c est mieux niveau avanatges, glandage, exp  etc...

vais chez canaille ce soir au fait je reste a manger au cas ou tu sois la

guru, ça c'est pour toi!!!  
si la distrib a été faite, c'est tout bon!!!
 
http://www.emoto.com/annonces/1.ph [...] =2&f8=0&s=

nan  
 
et 4h de transfert pour commander des tirages de 50 pauvres photos ça craint

 
J'espere a ne jamais devoir me servir de ce truc par contre  

 
Ben oui, vu comme ça    
 
Pour ce soir, ça va pas bien le faire, je pars dans deux jours pour la Corse et j'ai encore mille trucs ety machins à faire.
 
   
 
Plus que deux jours,    

c'est quoi ce truc spécial kawa :??/

 
bizarrement, c't'une boite 5 et pas 6 vitesses dessus

 
tu fais tomber la moto sur le coté gauche et aprés ta plus de probléme de point mort!!!

Un systeme qui permet de passer le point mort tres facilement a l'arret -> la 2e passe pas.
 
L'ennui, c'est que quand tu veux faire la poussette... La 2e... Ben elle passe pas  

arf
 
m'enfin ça m'a pas l'air tres utile ce truc

 
1/ spabo
2/ 1988
3/ si la distrib avait été faite, il l'aurait marqué a mon sens
 
quitte a prendre un supermot' autant prendre quelque chose de bien bien fun, c'est a dire léger et (relativement) puissant. Le probleme étant que cette catégorie débute a 3000-3500€ et que j'en ai pas les moyens
et puis comme le disait gaga, le supermot c'est bien en moto secondaire, je me vois mal faire la borne ou transporter une passagere avec . D'autre part, point de vue assurance, je me ferais couilloner en cas de chute avec un SM. Je pense que plus tard je m'en paierai un, mais piste only
 
tandis que le gsx
je me serai bien vu avec un ou deux ans de moto de plus dans les pattes avant d'aborder un bestiau pareil. Mais l'occase se présente, et si elle est bien autant en profiter ! Surtout que si je dois prendre un 4 cylindres, c'est exactement ce que j'attends d'une moto. Coupleuse, polyvalente, un coffre sous la selle, belle et qui ne se démode pas, mais sans trop attirer l'oeil non plus, de l'espace pour une passagere, bref j'aime
 
mais merci d'y avoir pensé !

 
si moto droit et vitesse stabilise( ralenti ou moteur eteint) et en 1er ou neutre impossible d aller plus haut que le neutre
c ets pour faciliter le passage du point mort a la rret et idem en roulant impossible de tomber sur le point mort ce qui m arrive des fois de faire 1/2 a la volee sans pb

Sisi  
 
Enfin perso, je trouve ca vraiment pratique -> a n'importe quel feu, je me casse pas la tete, jamais a "trouver" le point mort.

 
idem c est royal mais faut comprendre comment ca marche

mouais, sans avoir essayé ça fait vraiment gadget

Quand je repasse sur une autre moto non-Kawa, je trouve ca miserable sans ce systeme... Comme quoi, les petits luxes  

 
c'est clair que perso, je galere a trouver le point mort, surtout quand elle est pas chaude ... pourtant ca fait plus d'un an et demi que je l'ai maintenant c'était super chiant pour la sortir de chez moi, vu que je devais la poser pour refermer le portail .

 
ouep j ai essayer le tuono de remi bah j arrivais aps a trouver le point mort et lui pareil il arrivait pas a l avoir sur la mienne

Aprilia et le points mort, c'est clair que c'est pas une histoire d'amour!... C'te galere sur la RSV/Falco/Tuono  

bon je vais travailler sisi a demain je rentre tard

Ah tiens sinon, pour ceusses que ca interesse, mon assurance (celle a 230eur/an), bah c'est chez AGF Belgium... Donc avis a ceux qui le sont  
 
(sais pas si c'est utile, mais bon)

 
 
si c'est comme sur les Triumph : ca demande un excellent reglage de l'embrayage et de la tension du kit chienne
 
et chose curieuse, tant que la moto roule, le point mort est d'une simplicité biblique a trouver et rentrer, alors qu'a l'arret, ca peut etre tres chiant ....

kawa > c'est la meme chose sur toutes les motos je pense. La seule facon que j'ai de passer le point mort sur le gsxf moteur froid, c'est en avancant / reculant la machine (totalement a l'arret ca passe pas... mais kit chaine HS ca aide pas)

idem à froid, il faut bouger la moto sur 1m maxi, si on s'arrête en 1ère pour espérer retrouver le point mort.
 
Mais le point mort est assez facile à chopper en roulant par la suite et même à l'arrêt, on peut même le chopper facilement lors d'un rétrogradage de 2 en 1. Il suffit de faire une pitchenette en bas et hop point mort (je fait que ça en ville c'est bien) , pour revenir en 1ére il faut appuyer un peu plus franchement, sur le sélecteur...

pinaise il fait beau
cet après midi il y a une balade qui se prepare!

Bah ca m'arrive aussi de ne pas savoir mettre en 1ere quand je suis a l'arret (precaution que j'ai toujours maintenant), bah je bouge la moto d'un pet (2cm) et ca marche.

tout le monde

   
 
  salop

 
t'as pas des concours a travailler toi?  
 
 

si  
et j'y retourne de ce pas  
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
je veux une assurance pour rouler

Idem et dès que la vitesse s'enclenche, il y a un chlong de folie qui se produit (quand tu est en ville c'est la classe tout le monde te regarde déjà comme ça  à cause de l'embrayage, mais le coup de la boite, ils pensent tous que ma pétoire est en panne).
enfin c'est rigolo la dernière fois une joli nana, m'a interpellé au feu car elle pensait que ma moto avait un problème : Nan c'est normal ne vous en faites, hop regarder elle est silencieuse maintenant (hop je choppe la poignée d'embrayage et si j'ai circulé suffisament longtemps en ville ma petite main se tord de douleur sur la poignée et je verse une petite larme   ).
Le feu est passé au vert trop vite sur ce coup par contre

 
non mais!  
 

elles sont bien reglé tes commandes?  
sinon lowpet

MOARDS-Ardennes-Les-Bains (de Bierre), édition 2005
 
Nouvelle date ajoutee: le week-end de pentecote!
 
Situe dans un endroit de reve, les routes sinueuses et serpentiformes, bourrees de full-keke en sportives, vous attendent!
Roadbook a construire...
 
Sont disponibles:
(Les noms entre parentheses sont au conditionnel)
 
7-8 mai
Ktulu
Booster
 
14-15 mai:
Ktulu
Booster
Tolo (peut être)
marco_lopeto
nonox
 
21-22 mai:
Ktulu
Booster
Elessar777
 
28-29 mai:
Ktulu
Booster
Elessar777
 
(Merci de quoter la derniere version de ce message)
 
(Code du post [pour le rechercher]: MOARDENNES)

J'ai roule en Diversion, je connais  

Une Ducati, c'est pas repute pour la douceur de ses commodos    

ah oui c'est vrai, il a une ducati

Surtout depuis qu'ils m'ont changé les ressorts de l'embrayage pour des trucs nettement plus durs.
 
Avant en ville ça allait largement pas besoin de muscu, mais depuis les ressorts , tenir l'embrayage en ville plus de 10 à 15 s est un peu chiant. Surtout que le bi cylindre en ville demande à être accompagné de l'embrayage pour filtrer les à coups des bas régimes.
Mais bon ce n'est pas l'embrayage le plus dur des ducati, ils ont fait des modèles spécial en bois pour la mostro 900, et les 916.