Reprise du message précédent :
 
Pareil a part Rossi qui pilote comme un dieu le reste jmen tape  

 
loupe ton post

bande d'ignares!

gagné un TT?

non je m'interesse a aucun sportif  , j'aime bien l'athletisme pour les perfs mais les noms je m'en fou un peu

j'aime l'athlétisme surtout les filles

Un peu de culture meme le vendredi c'est permis    
 
Le Nürburgring fût inauguré en 1927.
 
Il est né de la volonté de doter l'Allemagne d'un outil moderne lui permettant de développer sa technologie automobile. En effet, si les circuits permanents sont encore rares à l'époque, elle n'est pas la mieux loties parmi les grands pays : la France possède Montlhéry, l'Italie Monza, l'angleterre Brooklands.
 
Les automobile clubs allemands regroupés au sein de l'ADAC, vont donc lancer ce projet colossal. Ils profitent alors de l'aide de l'Etat, qui dans sa politique de grands travaux, voit là une source de travail pour la population très appauvrie de l'Eifel. Beaucoup de travail même, quand on voit par quels endroits passe le Nurburgring...
 
Sa construction débute en avril 1925, pour s'achever deux ans plus tard. Par endroits, le tracé suit à peu près les routes sommaires existant à l'époque ( entre "Hatzenbach" et Adenauer Forst), alors qu'ailleurs tout est à faire. Mais là où il aurait fallu contourner le relief pour élaborer une route normale, les ingénieurs du Nurburgring ne se posent pas de questions et l'attaque de front : fortes montées ou descentes sont tout à fait compatibles avec sa future vocation de circuit déstiné au tests de véhicules.
 
Les 18 et 19 juin 1927, se déroulent les premières courses d'inauguration, au niveau national, bientôt suivies des grand prix d'allemagne auto et moto.
 
 
 
L'ORIGINAL
 
Le circuit est constitué alors de deux parties:
 

 
- la boucle nord, la fameuse Nordshleife, de loin la plus complexe et la plus longue avec ses 22.8 km.
 
- la boucle sud, la Sudschleife, plus courte avec 7.7 km, moins monumentale et sans doute moins intéressante que sa grande sœur
 
.
 
Le Nurburgring tel qu'il se présentait jusqu'en 1967 (et à peu de chose près jusqu'en 1983)
 
En pointillé, la Sudschleife
 
 
 
On peut dire qu’en général la Nordschleife accueillait les épreuves importantes, et que la Sudschleife recevait souvent des courses des catégories inférieures, ainsi que les motos. Mais on trouve de nombreuses exceptions à ce schéma, les motos tournaient aussi sur la grande boucle, et la F1 a connu la boucle sud aussi. Parfois même, lors des premières années, les deux tracés étaient utilisés simultanément, formant un monstre de 28 km. La zone des stands servait de lien entre les deux boucles, mais on considère qu’elle faisait partie de la Nordschleife. A noter aussi que lors des courses disputées sur la seule nordschleife, Sudschleife était malgré tout ouverte pour permettre aux concurrents d'effectuer leur tour de chauffe plus rapidement.

Oui tout à fait
Monaco n'est pas un circuit permanent d'ailleurs les vibreurs ne reste pas très longtemps après le grand prix
 
Comme le circuit de Montréal n'est pas un circuit permanent, et celui de Sydney aussi    
 
Pour le nurbur, pour moi c'est impensable de le faire en moto, c'est beaucoup trop dangereux, un pote l'a fait il y a 2 ans et bizarrement n'a pas fait de 2ème tour, les mecs qui roulent sur le circuit en voiture et en bus sont des gros malades, en moto tu sert de quilles pour ces disjontés (voilà en gros ce qu'il m'a sorti).

 
bon c est combien le peage a la journee, histoire de prendre des reperes  

il mettent les voitures et les motos ensemble ? ces allemands

tu paye pour chaque tour parcouru, il n'existe pas à ma connaissance de forfait à la journée, il faut voir le nurbur comme une autoroute et pas comme un circuit

C'est un autoroute    
ce n'est pas un circuit  

 
ca serait qd meme un truc a faire meme si c est pour se trainer

 
Actuellement on ne peut plus parcourir la grande ligne droite en effet il faut repasser par un systeme de péage pour repartir. Faut acheter des tickets en fonction du nombre de tour que l'on veut faire
 
MAis le nurb restera LE circuit mythique en tk (jusqu'au terrible accident de lauda entre autre qui ont fait qu'il est devenu trop dangerux pour les courses de l'époque. Je sais pas combien il y à eu de tué sur ce circuit mais ça doit être très important).
 
Tout l'interet reside quand mem dans les dénivelés monstreux et les courbes omniprésentes. Bref ça doit être le pied d'enfer    
 

a oui?
c'est a dire que tu peux pas faire un tour sans t'arreter a la fin...?

Ptain je répond à la boule de feu un vendredi

 
moins que sur l'ile de man

 
Bah maintenant non puisqu'il est ouvert au grand public. MAis le circuit fait 23km donc bon t'as de quoi faire et te faire peur avant d'en faire le tour. D'ailleurs je conseil fortement d'apprendre le circuit avant d'y allé, grace à GPL par exemple.
 
Un peu comme canaille fait avec spa à GTR  

 
Surement ouaip, c'est pas comparable, l'iles de man voila comment c'est dangereux    
 
Quand on voit les sportives décoller sdans un village avec des trotoirs saillants de chaque coté, ou les virage passés à + de 200 ou le mec termine la trajectoire à 5 cm d'une haie ou d'un mur, ptain je flippe pour eux à chaque fois quoi  

oué et quand tu voit le gars qui fait un crashtest a 300 Dans une maison j'ai mal pour lui aussi et les 250 2 Tps tourne au niveau des 600 4 Tps a peu pres

Il n'y a pas de commissaire de piste aussi, donc les comportements débiles sont autorisés :
Mon pote qu'il l'a fait en moto n'est pas un mou du genou (depuis il a arrété mais pour d'autres raison), mais il a fini le dernier tiers du circuit quasiment sur le bas coté pour ne pas se faire écraser.
Apparament, dans le premiers tiers du circuit il est tombé avec un club de tuning allemand, les mecs le bouchonnait dans les lignes droites et ensuite dans les virolos lui coupait la trajectoire, il a rendu la main pour laisser partir les boulets, et ensuite il tombé sur gogol en BM, qui a raté son freinage quand il l'a doublé du coup il a été obligé d'aller dans le bas coté. Le dernière parti du circuit il est tombé sur des cars de touristes en convoi dont un qui s'est amusé à lui couper la geule dans le carroussel (le bus était à l'extérieur et il est venu à l'intérieur, certainement pour avoir des sensations avec ses passagers, problème mon pote était à l'intérieur).

Mais les 2 ne sont pas comparable donc bon. L'histoire de la moo est quand meme plus marquée par l'iles de man que par le nurb je pense. Par contre le nurb en caisse reste et restera la legende de la course automobile

ile DE Man putain    
 

 
C'est une experience pas top en effet, mais y'a pas que des boulets quand meme sur le circuits, donc bon, des sessions à Carole ou ça se passe mal çça arrive aussi. Faut pas se priver de parcourir un circuit mythique une fois dans sa vie pour éviter les cons, y'en à partout et sur les routes en premier donc bon  

 
ah bah c est sur ca donne pas envi   , je le ferait en ax pour la peine ca va chier pour eux  

 
ça va j'écris vite j'ai pas relu    
 
mais c'est corrigé  

 
Mets des pneus de marque cette fois ci    
 
PAr contre les dépaneuses tournent à plein régime la bas pour évacuer les épaves  

 
c'était plutôt pour scarymovie  

 
mon moteur est a peine roder ou tu vois une epave

J'ai enfin trouvé l'info
1 tour en moto/voiture coute 15€
6                            80€
12                           155€
25                           300€
 
En sachant qu'il faut compter au moins 15 min pour boucler un tour  

ah... pas fait gaffe  
je corrige

 
ca va spa cher dommage que y est des cons sur la route

http://www.nurburgring.org.uk/safe [...] french.pdf
 
Voici un lien que l'on m'a envoyé en mp suite à notre discussion    
 

Vive la sociologie    
 

heuresement que c 'est vendredïï    
 
 
 
Et à tous

 
BAh moi aussi dans l'ambiance j'avais fait une erreur  

Non ce n'est pas le seul à avoir eu des emmerdes, les motards allemand sont très peu à y tourner alors que c'est un des plus beaux circuit, ça veut bien dire que c'est très dangereux et vu que les gens payent un droit pour faire les cons sur 22 kms de bitume ils ne se dérangent pas.
Surtout qu'il n'y a aucun commissaire de piste, pour calmer les "pilotes", donc ça tourne à la baston. Tandis que sur Carole, c'est rare que le mec qui fait le con ne se fassent pas réprimander.
 
Donc mon conseil c'est de le faire en voiture, en moto, à moins qu'ils suivent le projet qu'ils avaient d'organiser un peu mieux ça et d'organiser des sessions (auto/moto), mais celà demandera du temps et le prix du tour sera au moins triplé  

Un pote l'a fait avec sa panda 1000cc (plus puissante que la mienne), certaines bosses sont tellement raide que même lancé à fond il était obligé de rétrograder 1 ou 2 rapports   , bon par contre avec les descentes tu bloque facilement le compteur  

 
 
y a pas mort d'homme    
 
(c'est juste déplaisant à cause de la ville du Mans)

 
 
Je suis entierement d'accord avec toi, mais j'irais pas en voiture avec une caisse de moins de 150 ou 200 chevaux et à part la futur tt de mon bof, j'en ai pas à dispo dans la famille

ou alors location d'une grosse caisse sur place