Reprise du message précédent :

 
 
amha le gsx est plus sain en comportement et le moteur un peu plus "plein"

Ce que le GSX gagne au niveau du moteur, il le perd au niveau du look

 
   
 
Même à 240 je crois que tu me passerais encore    
 
Elle fait plus de bruit que ma moo ton ax sur le ralenti, tu doit avoir une ligne yosh dessus    
 
mais au moins c'est bien, à 160 j'étais presque à vitesse légale  

Bah les road attack, j'arrive pas à trouver un magasin qui en vends, alors ça risque de pas être évident à monter.
Ce soir il faut que je regarde, la geule du pneu avant, s'il est vraiment usé au niveau des rainures (c'est combien déjà l'épaisseur minimum ?).
Enfin clairement je ne mets rien sur le compte de mes pneus, je me traine comme une lopette, mais c'est sur que ça ne vient pas des pneus (enfin une fois en température).
S'ils ne sont pas mort je les garde car même si a froid ce n'est pas terrible, ils ont le bon gout de prévenir avant de décrocher (même s'il décroche tot) et ça c'est très formateur pour moi.
Si je passe directement à des pneus nettement supérieur ce n'est pas bon pour la formation de lopette. De toute manière l'hiver est passé et ne justifie plus le passage en pneu tendre, bon reste la pluie et les problèmes de motricité que je ne suis pas le seul à relever sur le D205 en pneu arrière, mais si on est prévenu c'est gérable comme situation.

 
 
je crois que j'ai les meme
extensibles à plus de L ?
 
avec 2 bandes scratch à passer sous la selle SDS ??
 
 
je pense que les miennes ne vont plsu me servir car elles ne doivent pas passer sur le R6 ..
en plus j'y ai pas pensé mais avec mon pot haut je suis niqued

en fait je crois que les 25 L sont atteints en ouvrant le soufflet (à vérifier ceci dit)
 
ouais en effet, y a 2 bandes scratch + une sangle de serrage/réglage + des tendeurs élastiques dans tous les sens
 
en fait le truc, c'est de passer un tendeur sous la selle (referme la selle dessus) à l'avant, pour les maintenir, et de passer les bandes scratch au-dessus de la selle, pour leur assurer une certaine hauteur
 
du coup, ça ne touche ni les cligno, ni le pot (alors qu'il est assez haut sur le Faz), visiblement ces sacoches ont été étudiées pour les sportives

 
© Vesuve Translator 2005 : R Esprit = R Spirit = RS Sprint
 
 
Question d'habitude...  

 
 
je trajecte, je trajecte

 
 

 
sauf que la, c'est toi qu'elle chambrait parce que "tu ne l'ecoutes jamais et tu retiens que ce que tu as envie de retenir"

 
En comportement je crois que c'est clair    
 
Plus plein oui et non, jusqu'a 6000 tr/min la puissance est identique entre les 2
jusqu'a 7300tr/min la kawa à plus de couple que la suz.
 
Mais bon ça se joue à pas grand chose donc c'est quasi identique, sauf que la suz pousse plus longtemps la ou la zr7s semble coupé dans son élan des 7000tr/min.
 
Par contre 190km avant reserve c'est pas envisageable pour moi la ou la zr7s m'emmene jusqu'a 350km    
 
Autre problème elle n'existe qu'en version naked ce que je ne voulais pas pour commencer.
 
Mais sinon si je pouvais greffer le confort  de la selle, et des suspensions arrière de la suz à ma kawax je le ferais volontier  

 
photo  

Ca lui donne un petit look GT avec ces sacoches
 
Même qu'un type en Béhème avec sacoches moches intégrées m'a regardé étrangement... je pense qu'il était en train de réaliser que, pour avoir des sacoches, il n'était pas obligé d'acheter une moto laide, et qu'il était dégouté

 
ça il ne disent pas mais en meme temps c'est un comparo vieux de 3 ans donc on se calme les gars   . D'ailleurs les prix sont en francs dessus  

Oui et quel est le problème ? En trois ans, aucune autre moto n'est venue concurrencer le Faz'old school... ptet le Z750S, et encore faut voir...

 
Si elles sont bien et que tu les vends d'occaz why not  

 
 
ce que tu dis est normal
 
750 GSX inazuma = culasse 16S.
ZR7 = culasse 8S
 
faut pas chercher les differences de comportement moteur ailleurs

La Naze c'est une Sézesse ? Je comprends pourquoi je lui ai toujours trouvé un petit air "Jacky's touch"

 
 
ben comme ton FAZ, 16S-Jacky-touch powaaah aussi

Ah merde c'est vrai

 
bah quand meme y'en à quelques unes
 
z750s
Fz6
cbf 600 s
bandit 650 s
650 scarver
Hyosung 650 s    
620 multistrada
 
y'a quand meme de jolies polyvalentes remis au gout du jour. Ce qui n'enleve rien à ta fazer. Je dis ça car quand la zr7 est sortie il trouvait le freinage doux et rassurant alors que maintenant 3 ans après c'est devenu un très gros point noir. Comme quoi avec la sortie de nouvelle moto le jugement des anciennes est différent ctout.
 
Loin de moi l'idée de critiquer ton mixer    

z750s : j'en ai parlé
fz6 : carrément plus pointu comme moteur, nettement moins polyvalent je pense... à essayer
cbf600s : bah carrément moins sportif... de belles aptitudes routières je pense, mais sinon la puissance n'y est pas !!
bandit 650s : idem que pour le cbf600
650 scarver : euh... c'est les trails BMW là ?
hyosung machinbidule : steu blague
620 multistrada : à voir, m'enfin s'ils foutent le moteur de la mostro 620 ie dedans, euh... ça n'a rien à voir avec le fazer non plus !!
 
 
donc bon, je pense que le Fazer 600 reste carrément d'actualité du fait de sa polyvalence assez ultime je trouve, et je dis pas ça parce que j'en possède un

/me listens Iron Maiden - Dance of death.mp3
 

Elle restera d'actualité assez longtemps encore. C'est pas pour rien qu'elle à été la moto la plus vendue non plus.
 
Faut quand meme aimer prendre les tours pour avoir une fazer, c'est pour ça que je trouve perso des motos avec plus de couple comme la B650 ou la cbf600 plus polyvalent, mais aussi et certainement plus chiante que ton moteur explosif dans les hauts régime

 
 
  retourne p^cher avec ta CornofulguroFazer toi !

La Bandit 650 et la CBF 600 plus coupleuse en bas ?
 
Je demande à voir les courbes, parce que amha ça doit être kif-kif...

Bah je l'ai jamais caché : j'aime pas du tout le look des Inazuma, je sais pas, je leur trouve un air pataud
 
Mais je sais que cet avis n'est partagé par strictement personne, alors bon je ferme ma gueule et j'essaie de te suivre quand tu envoies du gaz

Quoi j'ai dit quelque chose de compliqué ? © gloubi

Nan mais si je te dis que déjà la bandit 600 est plus coupleuse que la fazer    
 
Imagine avec la B650 qui gagne largement en couple et bien plus tot    
 

 
 

Vendredi je vais aller essayer une KTM si ya de la place dispo
640 rulez

c'est cher comme moo ca, non?

Men fou c 'est pas pour acheter , ca coute 8000 euros (la 625 SMC et la 660SMC c'est dans la meme zone de prix)

c'est pour le fun

sinon faut juste un permis 106cv et pas de caution , essai encadré sans rendez vous , le gars ma dit de venir vendredi pasque samedi ca va etre surbooké (pour la 990 duke il parait)

 
 
bizarre.... il est bizarre ce moteur de faz....
 
j'avais plutot en tete un chiffre du genre 6 mkg de couple vers 9500 tours, et pas vers 11500.....
 
ceci dit, a la conduite, un Faz est bcp plus plein et agreable qu'un B6
 
p'tet une question de demultiplication et de poids....

j'suis en 34cv jusqu'au 6 juin

 
 
oué je voyais tous tes passagers penchés dans la caisse pour compenser la force centrifuge

 
 
Ssssk sssk ssk !