Reprise du message précédent :
pareil

 
Bah c'est la route que je prends pour allé chez mes parents, mureaux, melan, us, marines.... donc clair je te previendrais    

en fait j'ai juste appris que l'hayab avait un systeme de post combustion...
mais je me posais la question de l'interet de ce systeme .. vu qu'il s'agit de finir de consumer les résidus de carburant.comburant qui n'ont pas été utilisé pendant le cycle normal.
 
et donc comme c'est la combustion qui transmet l'energie au moteur, je me demandais l'tinteret d'une post combustion..

heuh y a ca dans tous les moteurs de voiture et quasi toute les moo  
 
norme euro chais plus combien
 
y a de l'air qui va de la boite a air pour aller juste apres les soupapes d échappement pour completer la combustion de l'essence imbrulée et aini diminuer la pollution

 
M'en parle pas de l'xp. Première conduite de nuit dans l'oise, retour après un resto, je pars il faisait super froid, dans le brouillard et la nuit, petite route de campagne défoncée avec des animaux et pas de marquage au sol, et le brouillard bien méchant.
 
Bref ça impose le respect, j'ai prié pendant 25 bornes pour pas tmber en rad dans le trou du *** du monde    
 
quand tu vois passer des lapins en plus c'est flippant  

y en a qui ont besoin d'apprendre
 
EDIT : pour logman

voila : le profanateur t'a repondu le but est de finir la combustion des residu pour en relacher un minimum dans l'atmosphere

ma remarque du milieu est pour logman

 
Ouaip je m'en doutais bien mais une route défoncé dans le brouillard ou tu vois pas les trous ça met pas en confiance.
 
Et le lapin qui passe devant ta roue avant non plus.
 
J'ai vécu à la campagne donc je connaissais bien en caisse, mais en moto c'est tout de suite autre chose. Pareil j'ai pas compris pourquoi j'ai réussi à avoir grave de la buée avec mon pinlock   ...
 
C sur faut en bouffer de la route dans toutes les conditions, mais pour ma première journée ou je la prenais bah c'était flippant quand même. Même si ça en fait sourir certain  

 
 
ok donc c'est uniquement une question de pullution..
 
un mélange trop pauvre aussi ca pollue pas mal non ?

ouai je sais désolé, mais on me dénigre tellemnt ici, que j'en ai marre. de la bornes j'en fait beaucoup, de la mécanique pas mal, la moto c'est tous les jours que  je la vis.
quant je voie comment on me traite ça me fait mal

non au contraire car y a pas assez d essence qui arrive donc y en a moins qui sort
 
le seul pb c'est qu un mélange trops pauvre chauffe plus le moteir qu un mélange trops riche

Rah merde ... on voulait te convier a une balade demain ... bon ben ca sera pour plus tard, quand tu seras de nouveau sur roues
Remet toi bien.

surtout k'avant d'arriver a ce stade, le fonctionnement de ton moteur est erratike a cause du menke de coco

 
Pas de problèmes    
 
En plus j'avais dormi que 3 heures pour couronner le tout.
 
Mais c'est clairement trop bon la moto c'est le seul truc qui arrive à me vider la tete et à être heureux et détendu ensuite, enfin quasiment le seul truc    
 
mes 500 premiers kilometres        
 
Demain j'emmene la saxo au controle technique je croise les doigts pour qu'elle passe, j'en peux plus de claquer du fric tous les jours la  

finalement elle me plait bien celle là
 

remercie pas surtout

ça sent la girouette
 
perso je préfèrerais une 636 qu'un Tcat, mais c'est pas tout à fait la même chose

moard un jour moard toujours

 
 
nan nan
ca girouettise pas ...
c'est juste que je trouvais le trou d'arrivée d'air moche mais finalement je m'y fais

merci pour les infos ...
mais j'avais d'autres questions à poser j'allais faire un merci à la fin

d'ailleurs voilà la suivante ...
 
pourquoi suz a laissé tombé son systeme SACS de refroidissement ?
le couplage d'un systeme de refroidissement air/liquide ca avait l'air plutot interessant non ?

tu confonnd pas avec le SRAD ?

y a eut le SACS aussi mais bon

 
 
nan le SRAD c'est plus tard en 96 ... le SRAD c'est l'admission d'air forcé
 
je parlais bien du SACS
 
...
 
mais bon j'ai eu les infos que je cherchais au passage dans une revue

le SACS c'est air et huile
comme sur les bandits 6 et 12
 
 y a un radiateur d'huile et des ailletes sur la culasse et c'est tout
(l'huile va chercher les calories sous les pistons par exemple, mais c'est comme ça sur tous les moteurs )donc c'est pas top en refroidissement
 
avec de l'eau on peux aller n importe où chercher des calories
puis on peux moins refroidir par -20 avec le calorstat.
 
en hiver avec un SACS beh tu refroidit un peu trops
 
 
bon y a aussi des radiateurs d'huile sur les moteurs refroidi par eau
exemple Hornet 600
le radiateur d'huile est enfermé dans une boite a eau (super ingénieux le systeme) ici l'échangeur est à plaque

http://conland.free.fr/index.php?link=broum
 
Piqué sur le topic des vids décalées

je viens de tomber sur un description du systeme SDTV ( suzuki dual throttle valve) .
 
ca sert à quoi exactement le 2e volet ?  
ca a l'air d'adoucir le comportement en cas d'acceleration brutale.. ca aide donc à avoir un moteur plus souple ?

je connais pas là
 
tu parle du 2 e papillon dans les injecteurs ?

 
grave
 
moi je suis, arrivé a l heure pour mon rdv    
 
Ps : la remcharette  c est pulse  

 
oki
 
vais regarder ça à tete reposée ..
là j'ai ma vodka/redbull qui me monte au crane

 
 
yep exactement ...
le premier est actionné par la poignée d'acceleration le deuxieme apparement pas un moteur/calculateur
 
vais chercher un peu d'info dessus

ok c'est bien ce que je pensais
 
le systeme a été inauguré sur la 1ere GSX R 1000

copié par yam sur sa R1 mais c'est pas un papillon mais un "piston" et y a pas de calculateur (pour la yam)

 
sur le GSXR 750 2000
il est passé sur le 1000 pour le modele 2001

 
 
ok ..
j'étais en train de me dire qu'un tel systeme devait presque etre obligatoire sur les monstres actuel pour éviter le déluge en cas d'ouverture intempestive des gaz

 
 
j'ai triché j'ai un article sous les yeux    
 
justement celui qui parle du systeme .. mais qui décrit pas grand chose