Reprise du message précédent :
 
ok ok
 
 

Je sais que je vais me faire traiter de lopette, mais oui, un Faz 600 dans les tours ça pousse sa maman
 

la cavalrie a un effectif de combien de bestiaux....?

95 cv

a vi, déja...  
 
ça commence a parler quoi...

Je trouve ça étrange que beaucoup de moards se sentent obligés de se payer, un jour ou l'autre, un 1000, pour avoir leurs 106 cv et leurs 10 mkg...
 
Ce qui me fait penser que les moards sont des victimes de la mode, car pour eux le 1000 est une sorte d'aboutissement, la rondeur du nombre 1000 les attire, alors que si ça se trouve un 800 ou un 900 les aurait davantage comblés

Et c'est reparti dans le re-lu 100 fois... Bon, je retourne sur JV moi  

si je me trompe pas, les 800-900 sont souvent plus maniable et plus agiles non...?
 
 
 
 
bon je vais graille...
 
bon ap' !

Après des milliers et des milliers de pages, tout le monde se répète hein, même ceux qui se plaignent des répétitions

lopette !!!
 
 
j ai un pote qui avais le 1000 fazer, beh c est le couple qui est recherché
 
au moins a 5000 tr tu peux faire qqchose avec un 1000 fazer
puis si tu le débrides y a un beau troupeau

 
 
sauf les moards/SDS/piétons/caisseux qui sont pas là depuis des milliers de pages.

 
l'explication est simple michou....
 
les sensations....
 
pas besoin d'attendre d'etre a 8 ou 9000 tours comme sur un 600, quand t'as deja les memes sensations des 4-5000
 
ceci dit, je trouve ca aussi marrant de faire gueuler un 600 au dela de 10000....
 
c'est juste... different quoi

 
 
nan, c'est meme plus vrai ca pour pas mal de modele
 
ca l'etait y a 10-15 ans... mais c'est plus forcement un critere universel aujourd'hui

Ca je peux comprendre
 
Mais y faut savoir le gérer, le couple monstrueux d'un 1000
 
(ce qui n'est pas mon cas, pas encore du moins cet hiver si j'avais eu un 1000 je serais sans doute parti dans le décor)

1000 c'est un minimum  

moi aussi

ouais enfin, un 600 d'aujourd'hui met minable un 1000 de ton époque

 
les 1000 de mon époque faisaient déjà 100 CV  

 
bah c'est que je me suis amusé a faire pendant 5 ans avec mes 2 tcats, et puis, quand tu sais qu'il y a autre chose, que tu as testé, et que ca te plait... ben voila quoi
 
c'est plaisant un gros moulbif gorgé de couple

et le poids ?  

C'était pas les mêmes chevaux

Y a aussi le fait que quand tu roules en duo, le comportement change beaucoup sur un 600, moins sur une cylindrée supérieure

 
 
quoi le poids ?

 
 
si si je t'assure, la polémique CV DIN et CV SAE c'était fini  

 
..14 minutes    

Spa faux
 
(même entre une 500 et une 600 ça se sent : le duo est moins chiatique sur le Faz que sur le CB )

Plus que 7-8 Mo

 
demande aux rallyemen qui roulent en buell ce qu'ils pensent de la transmission par courroie  
 
bon ok, faut chercher les emmerdes pour rouler en S2 en rallye. Mais quand ils en ont eu marre de casser des courroies a cause des graviers, ils ont adapté des kit chaine

Ouais enfin le Faz a quand meme plus de puissance que le CB, spa qu'une question de cylindrée dans ce cas  
Pour comparer faudrait plutot faire CB/Div je pense, mais deja ca doit se sentir en effet

 
 
presque vrai mais tout depend de quand ton "epoque" de motard s'arrete
 
une 1000 Laverda 3 cylindres de 1974 de COMPETITION (pas serie donc) sortait environ 90 cvx....
 
une 900 bol d'or de 79 arrivait a 95 cvx...
 
je crois bien que ca n'est qu'apres 1980 que les 1000 ont vraiment atteint et depassé les 100cvx en version serie (donc pas en compet, ou preparées de partout) ....
 
ce qui a vachement changé depuis ce sont les cadres/liaisons au sol/suspatt'/freins en fait
 
 
 

et le poids

 
j'ai un 750, et mon ultime aboutissement moto sera un 650 mono ou bi (ou un 1200 bi cylindre )

 
 
fast fertig  

plus tardif le poids quand meme
 
et y sont encore capable de te faire aujourd'hui des trucs pas hyper legers
 
c'est surtout les hypersports qu'on profité de la traque du poids
 

un 1000 c'est presque 2 fois plus mieux qu'une 600
 
d'ailleurs on dit "un" 1000 et "une" 600, ca prouve bien que c'est plus virile

 
 
je te crois pas
 
je suis sur que ca te plairait une Benelli TNT

 
+1, je me vois mal remonter sur un Faz'

 
 
ready!  
 

ca veux juste dire que les moards qui ont des 1000 sont PD  

 
tout le monde a l'air de croire que c'est en 1924    
 
en fait 1981, faut pas croire c'était l'époque des 6 cylindres, des premières GSX suzuk des motos turbo et tout ça  

750-800 ça doit etre bien mais y'a rien comme ça qui existe