c'est sur c'pas un Z qu'on trouve a tous les coins de rue  

au moins ca se revend, et t en trouve a tout les coins de rue car c est une tres bonne moto en plus

Et hop, j'ai fait peter le chequier.
Une pitite CM et deux DD sata 160Go qui vont être branchés en raid

c'est la mode c'est tout...
Dans 2 ans ca deviendra invendable    
 
pas comme le tcat qui est une moto a l'eternelle reconnaissance  

 
Mirroring ou Stripping ?

bon WE, je rentre

je vais voir, merci de ta solicitude

HFR avait fait un gros article sur la différence, avec les 3 technologies dominantes de LCD VS les technologies CRT , ca doit etre dispo dans les archives.
 
 
Sinon bilan de la journée : je suis tombé par hasard sur un dépot vente.
 
600 XTE de 1995, 9800km, état neuf sauf glissade coté droit (coque arriere + protege pot rayé), si ce n'est ca, parfait état, les consommables sont niquels. 2800€ .
 
650 DR de 1992, 34.000km, état plus que moyen mais avec un pot et un moteur qui gouache bien
 
mais ... clic clic clic quand j'ai coupé le moteur, plus des dérobades (amortisseur arriere), un embrayage, un pneu avant, un disque et un étrier avant a faire, + TDF modifié a la porc. 2200€, tombable a 2000 sans soucis je pense. Mais il est dans un état moyen
 
ensuite j'ai vu sans essayer un CB500 noir jantes or de 2000, avec juste un pet léger au réservoir, 35.000km, 3100€ . Ca me tente, mais c'est un peu au dessus de mes moyens, et niveau coup de coeur c'est pas totalement ca non plus.
 
Et un dernier pour gloubi : un 500XT , meme pas 10.000km, bien entretenu au prix (élevé) de 2000€, sans doute négociable. Il roule de temps en temps, c'est pas un vieux truc remisé. Le gars doit se faire une petite balade le week end, apparament entretenue aux petits oignons.
 
J'au aussi réussi a négocier 200€ de moins sur mes contrats d'assurance, ce qui n'est pas négligeable non plus .
 
Sinon un conseil pour XT/DR/CB ? si je peux me trouver un DR monté SM avec 15.000km pour 2000€ je prends

pk??il est mort ton dr??

oui mais faut que tu te regles les suspattes

HFR avait fait un gros article sur la différence, avec les 3 technologies dominantes de LCD VS les technologies CRT , ca doit etre dispo dans les archives.
 
 
Sinon bilan de la journée : je suis tombé par hasard sur un dépot vente.
 
600 XTE de 1995, 9800km, état neuf sauf glissade coté droit (coque arriere + protege pot rayé), si ce n'est ca, parfait état, les consommables sont niquels. 2800€ .
 
650 DR de 1992, 34.000km, état plus que moyen mais avec un pot et un moteur qui gouache bien
 
mais ... clic clic clic quand j'ai coupé le moteur, plus des dérobades (amortisseur arriere), un embrayage, un pneu avant, un disque et un étrier avant a faire, + TDF modifié a la porc. 2200€, tombable a 2000 sans soucis je pense. Mais il est dans un état moyen
 
ensuite j'ai vu sans essayer un CB500 noir jantes or de 2000, avec juste un pet léger au réservoir, 35.000km, 3100€ . Ca me tente, mais c'est un peu au dessus de mes moyens, et niveau coup de coeur c'est pas totalement ca non plus.
 
Et un dernier pour gloubi : un 500XT , meme pas 10.000km, bien entretenu au prix (élevé) de 2000€, sans doute négociable. Il roule de temps en temps, c'est pas un vieux truc remisé. Le gars doit se faire une petite balade le week end, apparament entretenue aux petits oignons.

J'au aussi réussi a négocier 200€ de moins sur mes contrats d'assurance, ce qui n'est pas négligeable non plus .
 
Sinon un conseil pour XT/DR/CB ? si je peux me trouver un DR monté SM avec 15.000km pour 2000€ je prends

oué oué    t'arrive en butée de fourche au freinage ?

HFR avait fait un gros article sur la différence, avec les 3 technologies dominantes de LCD VS les technologies CRT , ca doit etre dispo dans les archives.
 
 
Sinon bilan de la journée : je suis tombé par hasard sur un dépot vente.
 
600 XTE de 1995, 9800km, état neuf sauf glissade coté droit (coque arriere + protege pot rayé), si ce n'est ca, parfait état, les consommables sont niquels. 2800€ .
 
650 DR de 1992, 34.000km, état plus que moyen mais avec un pot et un moteur qui gouache bien
mais ... clic clic clic quand j'ai coupé le moteur, plus des dérobades (amortisseur arriere), un embrayage, un pneu avant, un disque et un étrier avant a faire, + TDF modifié a la porc. 2200€, tombable a 2000 sans soucis je pense. Mais il est dans un état moyen
 
ensuite j'ai vu sans essayer un CB500 noir jantes or de 2000, avec juste un pet léger au réservoir, 35.000km, 3100€ . Ca me tente, mais c'est un peu au dessus de mes moyens, et niveau coup de coeur c'est pas totalement ca non plus.
 
Et un dernier pour gloubi : un 500XT , meme pas 10.000km, bien entretenu au prix (élevé) de 2000€, sans doute négociable. Il roule de temps en temps, c'est pas un vieux truc remisé. Le gars doit se faire une petite balade le week end, apparament entretenue aux petits oignons.
 
J'au aussi réussi a négocier 200€ de moins sur mes contrats d'assurance, ce qui n'est pas négligeable non plus .
 
Sinon un conseil pour XT/DR/CB ? si je peux me trouver un DR monté SM avec 15.000km pour 2000€ je prends

 et le XR de lanouille il te plait pas ?

c'est super mou!!  
 
fo si faire  
 
remarque depuis que l'arrière a été reconditionné, elle plonge moins

oué oué    t'arrive en butée de fourche au freinage ?

guru, si c'est cet article, deja sauve
http://www.hardware.fr/articles/511/page1.html

je le faisait avec mon derbi , j'ai rectifier ca vite fait j'ai mis de l'huile 20w dedans et rulez

non j ai mit des cales mais les ressorts sont vieux

http://www.forum-auto.com/uploads/ [...] _klx_1.jpg
1500 euros

et ca fait quoi de spé ? ca coute combien les ressort ?

guidon tordu?, pis le cadre vert..

non j ai mit des cales mais les ressorts sont vieux

tu trouve ca ou des cales pour la fourche ??

tu les usines toi meme  

ca se fait comment ??
 
quelle forme??
a partir de quoi ??

en gros, c'est une sorte de grosse rondelle
 
mais ca se vend aussi en magasin

tu trouve ca ou des cales pour la fourche ??

au rayon vis
 
tu achetes des rondelles du bon diametre  

donc je peut pas le faire moi meme    
 
ca coute chere ? tu trouve ca ou ?
 
du coup tu met quoi en quantite d'huile dans la fourche ??

sisi, tu peux l'usiner toi meme sur un tour    
 
sinon, tu va chez ton concess et tu demandes (pour le sv, il y avait des fournisseurs qui fesaient des cales spéciales)
 
tu calcule le volume de ta pièce, et tu met le volume de cette pièce en moins de ta quantité d'huile
 
mais je suis pas un spécialiste, il faudrais demander a d'autres personnes  

hep et pour le faire homologué supermotard ca coute cher ?

tu viens demain chez mariel?
 
10h la bas