Reprise du message précédent :
je ne savais pas que c'était à cause de la pollution qu'ils sont passés au refroidissement liquide. En quoi cela est nécessaire ?
Le fonctionnement du moteur suite aux normes antipollution dégage-t'il plus de chaleur, d'où la nécessité d'un meilleur refroidissement ?
 
sinon moi aussi j'apprécie toutes les porsches... mais plus particulièrement les 911 : une 3,2l ou une 911 turbo des années 80

Ya des normes coco faut se réveiller

Je pense qu'il demande en quoi cela pollue moins, coco.

 
euh... tu as mal interprété ma question. Heureusement que je sais que les normes anti pollution s'appliquent à tous les véhicules.
Je demandais TECHNIQUEMENT, en quoi l'évolution sur le moteur a nécessité le refroidissement liquide ?

desolé, coco

y'a pas de mal coco !

 
Koenigsegg CC    
 

voila. il y a une voiture suisse également qui a l air de prometteuse

C'est beau de rever mais bon faut savoir redescendre sur terre de temps en temps et que ce genre de voitures reste uniquement pour certaines personnes qui savent pas quoi faire de leur argent

le reve est un peu le moteur de mes études...

Vu sous cet angle

Apres avoir vu turbo, je trouve le design de la slk "mou"

Yaurait pas une version CDI de le nouvelle de prevu ???

ah..mon vote fait passer le porsche devant...  
la logique est respectée..

En fait, on peut toper une vieille TVR "wedge" (avec un V8) pour 7000 €, et une chimaera en 4.0-L et 50 000 km tourne autour de 25 000 €. L'avantage des TVR est qu'il suffit de faire un tour dans son garage rover pour l'entretien (si on exclu les nouveau modèles avec le 6 en ligne qui ne sont quasiment pas importés en France), ce qui permet de rouler avec pour pas trop cher.
 
Si autant de gens pensent que Ferrarri c'est mieux que Porsche, c'est que peu de gens possèdent une Ferrari et que ceux qui en ont ne vont pas dire que c'est de la fumisterie...
Car franchement, comment considérer autrement une voiture dont le moteur doit être refait à 70 000 km (la 360 modena), ou une dont le réservoir est en carbone (donc poreux) et dont la nourrice n'est même pas compatible avec l'essence et doit être changée tous les 3 ans pour le modeste prix de 15 000 € (l'Enzo).
A côté de cela, une Porsche peut s'utiliser tous les jours sans soucis et est d'une fiabilité exemplaire.
Bon, j'aime pas les Porsches mais je dois reconnaitre que le matériel est de qualité, même si le prix est un peu excessif.

j'aime pas du tout la merced, la BM' est assez sympa (mais je trouve l'avant bizarre, les phares plus précisément), je prendrais la Boxster S, superbe sportive, efficace, équilibrée, enfin un beau jouet quoi

à part ça, faudrait peut être mettre des images un peu plus correctes de la boxster, parce que celle en première page...    
 

Z4 of course
 
Bon maintenant, coupé ou cabriolet? En tout cas, en verson ///M

La Nouvelle Porsche Boxter est beaucoup plus jolie et fluide que les deux autres qui sont torturés à mort

je suis tout a fait d'accord avec ton analyse, sauf sur un point, les coprvettes stingray modele L48 et derivés c'est pas du tout 50000 mais plutot dans les 10000 et aux alentours, pour uen caisse en tres bon etat.
c'est pas cher du tout pour une caisse magnifique.  

 
Hmmm... Une "connaissance" a acheté une F2004 ou F2005 à 1 m€

Moi ce serait plutôt SLK, mais apres avoir vu les tofs de Romdesign j'ai un doute
La Z4 j'aime bien aussi, mais bon apparemment c'est pas le cas de tout le monde

Bon, avec la version M du Z4, j'espère que sa cote va remonter..

je remonte le vieux topic
 
j'arrive pas a trouver une Z4 à prix raisonnable (budget 23000€ pour 2004 21000 € pour 2003)
 
ca m'enerve 2 mois que je cherche
 
je suis un peu compliqué peut etre il est vrai
 
je la veux gris clair ou foncé capote electrique interrieur cuir  
maxi 25000 km et j'habite en picardie donc point de salut pour les z4 du sud trop loin j'ai pas le temps  
 
si vous en appercevez une faite moi signe  
 
j'en ai déjà loupé 2
 
1 aussitôt mise en vente parti pourtant j'avais telephoné pour un rdv
 
l'autre ben le gars très dur a contacter pour quelqu'un qui vends sa z4 j'obtiens rdv par e-mail reussi a l'avoir au tél et il me dit qu'elle n'est plus a vendre par contre l'annonce est toujours sur le site vraiment étrange
 
je suis MAUDIT

Une 3.0i ?

 
pas une 3.0 I à ce prix je suis pas fou    
 
2.5 ou 2.2

Achète le magazine TOP CARS (ou BEST CARS) en kiosque. Ca fourmille d'annonces de SLK, Z4, M3, Boxster...

 
ha ok je savais pas merci du conseil    
j'y cours

Pas très original tout ça...
Par contre la Jaguar en première page

J'ai choisi le nouveau SLK perso, il y a pas déquivalent du AMG V8 chez les autres
 

 
Puis bon les capotes en toile sur du haut de gamme

 
Feuillette avant d'acheter    
 
BMW  22 500 €  
Vends cause déménagement BMW Z4 2,5L I 10/03, 31 000km, bleu, cuir, CD, xénon, jantes alu, clim. Particulier tél. 03.27.98.48.82 ou 06.03.43.07.66
 
Je t'en ai trouvé une petite par chez moi, dans le Nord Pas de Calais, c'est pas loin de chez toi ça !
 
 
 
 
 
 

Très jolie voiture, mais apprends que la capote en toile c'est la véritable essence du Roadster et du cabriolet.
Tu vas posséder une voiture magnifique mais évite de sortir des bêtises pareilles stp
 
Une Rolls Royce Corniche, une Bentley Azure, une DB9 Volante, une XK8 Cabriolet, une F430 Spyder, une 911 Turbo Cabriolet c'est nettement plus haut de gamme que ta "petite" SLK et pourtant ça a une capote en toile ? De là à dire que ça fait tâche    
 
  je cherche une SLK aussi, mais une 280
 

Heu c'est toi qui sort des bétises
 
Je vois pas bien le rapport entre la matière de la capote et le fait que ca soit un "véritable roadster"
 
Si certains constructeurs en mettent pas c'est d'abord parceque ca empeche un certain design, ou pour gagner quelques kilos oui
 
Puis j'ai pas dis que ca faisait particulièrement tache, juste que c'est pas terrible vu l'attraction de ce genre de voiture pour les voleurs

Non, un roadster, selon sa definition est une voiture minimaliste, ou tout est orienté pour le plaisir de conduite, le poids aussi doit etre contenu, ce qui est impossible avec un mecanisme de toit qui pese plus de 100 Kg

Qui est inutile, ne protege pas mieux en cas de retournement, et aussi beaucoup plus lent a mettre en place qu'une simple capote manuelle qu'on recapote en moins de 3s

Ca se voit que t'en a pas pob, parceque c'est vraiment le cadet du soucis du propriétaire de cabriolet le temps qu'on met à capoter ou décapoter
 
Et un toit en dur protège pas mieux en cas de retournement?  
 
Tu es certain de comprendre de cedont on parle là (toile, metal, toussa)?
 
Puis bon pour le poids contenu on est pas à gagner quelques kilos par ci par là, surtout que la slk 55 grille a peu près tout ce qui a une capote en toile

 
Tu es donc juste une personne qui n'aurait jamais osé pousser le délire à acheter un cabriolet si Mercedes n'avait pas sorti son idée de SLK en 97 environ...
C'est pas grave tu sais, mais évite de dire qu'une capote en toile sur du "haut de gamme" blablabla...
 
Une Murcielago Roadster est un poil plus haut de gamme que la SLK, je t'ai passé, dans la série des roadsters, les trucs sympa style MX5, Barchetta, les TVR... des capotes en toile encore.
 
Le toit "rigide" n'est là que pour conforter les gens dans leur envie d'acheter un cabriolet sans pour autant avoir une capote en toile qui sera victime du premier passant armé d'un cutter comme c'est bien connu    
Certaines mauvaises langues diront que ça sert aussi à facturer de grosses réparations quand ça tombe en panne    
 
Je n'ai rien contre hein, la preuve je suis en train de voir pour une SLK 280.