Reprise du message précédent :
http://www2.uol.com.br/bestcars/ca [...] a-gt-2.jpg  
 
Alfa GT

 
Les allemandes

pourquoi pas fiat aussi

pour moi le dernier SLK ou la Z4.
J'enleve le boxster, il est trop répendu. Et puis quitte a acheter une porsche autant prendre une 911 d'occase, sinon je vois pas l'interet d'en prendre une au rabais

Si on part dans ce sens-là, les Boxster d'occase ça existe aussi .

cela restera un Porsche au rabais. une porsche du pauvre quoi

On dirait une Pigeot

 
tant mieux si c'est une porsche du pauvre. C'est quand même plus abordable qu'une 911...
pourtant c'est une vraie porsche : flat 6, moteur à l'arrière, freinage, tenue de route... en plus elle partage plein de pièces avec la 911
Et puis il faut penser à l'entretien qui va avec.  
 
Personnellement une Boxster S me conviendrait parfaitement (même si le SLK et le BMW sont jolis et mieux équipés pour moins chers). Mais n'en déplaise à bozo, le boxster est une vraie porsche, une vraie sportive

 
wai on dirait vraiment une 307 cc , mais en mieux

 
Bozo est élitiste, on le changera pas .

sportive non, elle a un comportement sportif. nuance.

intégriste nuance
tout doit etre parfait, ou cela n'est pas !

 
donc à part une voiture du style Lotus Elise, Subaru Impreza... cite moi une sportive à moins de 50 000 ? ?

Venturi, Caterham, Donkervoort, le Speedster dans ses version boostés/préparés, et en occasion les Corvette String Ray, TVR, Morgan, AC 428 ...

et qui peut s'offrir ca ?
 

et pour certains la Clion V6. mais bon, pour cette derniere je n en suis pas persuadé

répond pas surtout...

évidemment ce sont de beau modèles, qui sont pour moi des sportives "radicales"... à ce train là, on ne considère comme "sportives" que des voitures se rapprochant de l'esprit d'une monoplace.
je n'ai pas personnellement d'expérience pour juger si une voiture est une "sportive" ou a "un comportement sportif", mais en lisant les comparatifs issus de gens, je pense, compétents dans ce domaine, je me suis fait mon avis sur la question. Il y a toujours une concession plus ou moins grande qui est faite au confort, à l'équipement.
Pour moi la boxster est un compromis intéressant (mais cher...)

elles sont toutes au prix d'un Boxster    
une Cater neuve c'est 38.000?
une donkervoort 49.000?
une lotus Elise S 45.000?
une Spesdster préparé 40.000?. La turbo est a 37.000?
Les Venturi varient entre 20.000 et 50.000?, 75.000? pour les dernieres productions.
Une Morgan d'occase se négocie sous les 40.000?, on peut meme trouver d'excellent modele pour 30.000?
une Sting Ray est a 50.000?
une TVR vaut entre 8.000 et 40.000?
une AC 428 coupé se trouve sous les 50.000?
 
une porsche boxster 2.7 vaut 44.197?
la version S vaut 52.090?
et la version anniversaire vaut 61.658
 
Et pour ce prix la, tu as avec la version 2.7 des jantes immondes. si tu en veux des sympas, compte 1.600?  
Si tu rajoutes un Spoiler tu en as pour 4.239?.
Tu veux un intérieur cuir? 2.750?
Arceaux sécurité assortis à ta voiture? 388?
Phare Litronic? 900?
Saute vent? 328?
Clim auto? 1.900?
Fonds de compteur peint? 490?
Régulateur de vitesse ? 442?
Siege chauffant? 340?
Systeme antivol? 390?
Console centrale avant et arriere en cuir, tapis de sol, volant cuir? 2.000?
Audio? syeteme Bose, chargeur 6CD? 2.000?
Tu veux aller l'enlever à l'usine? 470? (mais bon, on fait abstraction de cela, car vu l'accueil et les petits cadeaux fait par porsche aux clients venant chercher leur voiture à l'usine, on ne va pas se pleindre du prix)
Total d'une Boxster 2.7 digne de se nom niveau équipement : a peu pres 55.000? (on enleve le spoiler, question de gout )
 

tu me laisses le temps?

Pour aller la configurer :
 
http://cc.porsche.de/pva/ui/pva/fs [...] =microsoft

Rien ne vaut une R8 gordini

J'en ai vu une y a peu de temps, ba c'est marrant comme voiture

je dirai plutot le contraire: cite moi une vrai sportive au dessus des 50.000?

 
Mon oncle en avait une, revendu il y a 2 ans 15 000 ?
 
Etat neuf aussi  

 
La f1 de ferrari
 
150 000 ?  

J'en ai pour 68000 ? pour la mienne, dans mes rêves quoi  

il y en a de moins en moins
la Ferrari Stradale? peut etre la M3 CSL.
L'Enzo, la 911 GT3 RS, la Zonda C12 S, la Maclaren F1. Apres Aston ne fait que des GT, de meme pour le reste de la gamme porsche/ferrari.
Peut etre la nouvelle voiture nordique (j'ai oublié le nom). En fonction des journalistes on peut rajouter la Saleen S7. La mythique XJ220 aussi.
Mais bon ces voitures sont intouchables à moins de gagner au loto et de connaitre un potentiel proprietaire voulant s'en séparer

 
tu es sur de toi? j'avais entendu 700.000? pour une F2003 de schumi, et 500.000? pour un mulet.

Voilà, c'est cela
Mais bon en occase dans 10ans, vu le nombre de modele circulant, les prix devraient etre abordable

 
c juste pr le moulin je crois    
 
Sinon c plus tes prix

ah ok...
ouais, remarque, dans le salon, a l'interieure d'une table basse en verre, cela pourrait avoir de la gueule

 
malheureusement les prix vont pas baisser tant que ça. Comme c'est une Porsche et qu'elle est bien appréciée j'ai plutôt entendu dire que la côte est soutenue

tant qu'elle est produite. Une fois la production stoppée, les prix s'écrouleront.
Pour les puristes, se n'est pas une "vrai" porsche : trop vulgaire, trop vendu, pas assez performante. Une 2.7 de base est limite un sacrilege pour cette marque.
Suffit de voir les prix des 944 ou 928, on trouve d'excellente affaire

 
Spa une porsche ca
 
Une porsche c la 2.7 RS  

enfin j'aimerai bien les voir les puristes Porsche... je ne sais pas s'ils vivent encore. Ils ont déjà eu maintes fois le temps de se suicider en voyant les modèles autres que la 911...
et même la 996 avec son moteur refroidi à l'eau c'est un sacrilège. Ils doivent tous rouler en 911 des années 70 (avec des moteurs qui n'excèdent pas 3l de cylindrée d'ailleurs).
 
D'ailleurs cette "vulgarisation" de Porsche n'est pas près de s'arrêter avec la remise à jour du boxster et la sortie d'un petit coupé en 2005

911 Turbo 3.3 voyont.
 
Sinon pour le refroidissement liquide c'etait une obligation pour des raisons de polutions (alors que d'autre marques on le droit d'immatriculer des vehicules qui ne respectent pas ces lois).
 
Personnelement j'aime toutes les porsches, sauf la 914 qui etait vraiment juste une vulgaire VW

je ne savais pas que c'était à cause de la pollution qu'ils sont passés au refroidissement liquide. En quoi cela est nécessaire ?
Le fonctionnement du moteur suite aux normes antipollution dégage-t'il plus de chaleur, d'où la nécessité d'un meilleur refroidissement ?
 
sinon moi aussi j'apprécie toutes les porsches... mais plus particulièrement les 911 : une 3,2l ou une 911 turbo des années 80