Reprise du message précédent :
Une dernière et j'arrête
 
http://reho.st/http://tuningcars.u [...] 282029.jpg

Continue, tu es en plein dans le sujet !

Ok
 

 
Subaudi leg-A6 Station Avant Quat wheel drive

Effectivement, c'est le bon topic  

cette calandre signée Audi

Matiné de Jaguar cependant  

 
FA(s)T MURICA§§§

Oui mais là non

Quota finesse et distinction    
 

Capot foin, jantes chromes, pseudo bois autocollé, sticker racing = JACKY

J'en ai oublié mon image :

grande qualité ces deux dernières pages  

On the road again    
 

"Prochaine sortie : Le Tronchet"

Personne pour un petit hommage aux Nuls ? Chuis déceptionné

Putain, cette page de qualitay  

La finition n'est pas trop trop pourrie pour une Laguna...  

 
Non mais non, déjà d’origine la moitié des roadmaster avait un LT1 de 260 bourrins... pourquoi ?  

Pluzun, ça c'est un sleeper de la mort, autant les stickers sont un peu jacky, autant la caisse marche vraiment fort et esthétiquement, elle est tout à fait stock à part les jantes et le capot car là dessous, je doute que ce soit stock par contre...

Quota voiture de garçon coiffeur    
 

Putain d'enculé

J'en avais une de MX3, la V6, avec un échappement Isotta et des jantes TSW Venom un truc bien sympa qui faisait un bordel monstre  
Revendue pour acheter un TDI de merde parce que madame trouvait que ca consommait trop ... Depuis je l'ai quittée

 
V6    
 
1.8, 133cv  

Benz Blitzen, 21.5 l, 4 cylindres en ligne, 200 cv, ça c'est du moteur de voiture avec du gros piston  

J'avais un pot Isotta +20cv, donc 153cv
avec une trappalu j'aurai pris encore 20cv et un KAD carbone 20cv également, soit 193 poneys au total  

 
228 Km/h avec seulement deux tambours à l'arrière, et encore, faut voir ce qu'ils appelaient freins à tambour à l'époque  

A Brooklands comme à Daytona, pas besoin de freins

 
Bonne base les mx3

Le problème c'est qu'à l'époque Benz et Daimler faisaient courrir des voitures de courses qui étaient devenues relativement rapide juste avant la guerre avec la même technologie de freinage, sur des routes qui tenaient plus du chemin de terre    
 
Les responsables sécurité de la FIA d'aujourd'hui feraient un arrêt cardiaque en voyant ces engins courrir  

 
Même avant la seconde guerre, il aurai fallu me payer cher pour monter dans une Benz ou une Audi de course. En 1937, les Mercedes W125 développaient plus de 650 chevaux pour 320 km/h en pointe
 
Pire, certaines versions crées pour les records de vitesse tiraient jusqu'à 425 km/h en pointe
 
Le tout sur une autoroute à deux voies à peine plus large qu'une nationale aujourd'hui, avec des freins à tambour et sans ceinture de sécurité

Hans Herman tient à te rappeler qu'en ces temps là il valait mieux être éjecté du cercueil roulant que de se retrouvé broyé dans la carcasse...

 
Sacré spoiler les enfants !

Ca aurait pu être une Subaru d'origine    
 
Quota WIP...
 

 
Le TDI ?
 

 
P'tin ce rendement cette puissance spécifique ou alors y'a une faute de frappe ?
 

 
Mais a l'epoque c'etait certainement la pointe de la technologie, et t'aurai autant rever en conduire une que de conduire une F1 de 2013.
On faisait des voiture d'homme a cette epoque
AUjourd'hui si t'as pas 15 airbags, 5 etoiles au test euromescouilles, l'abs, l'aide au freinage d'urgence et le TCS t'as une voiture dangereuse qui risque de te tuer au moindre virage. J'image un peu mais sur le topic JC on est pas loin de lire ce genre de choses.

Ca l'arrange un peu la non ?