Reprise du message précédent :
2 secondes et des brouettes pour le 0 à 100 ...

 
Quelqu'un pourrait m'expliquer l'intérêt des roulettes à l'arrière?    
Nan, parce que là, je ne vois vraiment pas...

pour pas qu'elle decolle

c'est comme pour les vélos, s'pour pas que la voiture elle tombe sur le coté

pour pas abimer le pare choc quand il recule dans le garage?

 
Si c'était une propulsion, je veux bien, mais là...

+1

Les roulettes? Simplement pour plaquer le train avant lors de l'accélération, et éviter de partir en cou... durant le run.
 
Sinon ca ferait que du droite gauche, ca deviendrait encore plus dangereux que ce ne l'est déja

 
Putain le mec va mettre des jantes Lamborghini

Vous allez pas me dire que le mec il a détruit une opel vectra Tigra pour chier sa bouse choucroutesque dessus ?
C'est une blague j'espere ?????

y'en a des tonnes du meme genre, ca n'a helas rien d'exceptionnel
surtout sur des vieilles bases qui se font rares comme les diverses GTI

Une grosse bouse qui roulera jamais correctement, le mec va y passer des heures dessus pour que dalle   . Direct poubelle

 
     
 
       
 
Faut les nettoyer au Karcher !    
Encore que, les GTI ça reste trouvable, même si ces dernières années c'est devenu difficile d'en voir !

Ouais, j'ai vu les attentats sur les GTI ou les GT Turbo sur FA, c'est ignoble, en plus les mecs sont confortés par des autistes qui les encouragent dans leur connerie.

le mec y a passé des jours et à déjà roulé avec (un 1er test) :

 
   
 
Il parle de la Tigra je pense, mais MOTO parce que cette Tigra, tout le monde sais qu'elle ne verra jamais la route (et encore moins les 300 Km/h annoncés !)  

  il a cité mon post sur la civic

 
Ouais mais n00b, quote toossa quoi !    
 
 
 

ouai mais non, il a déjà trollé sur la tigra 2 posts avant
 
cherches pas t'es grillé

 
Putain les pépins

 
Maÿrde !  

Je vous propose un p'tit jeu : quelle voiture n'a JAMAIS été tunée? et les autres cherchent les contres exemples sur le net.
Vous en pensez quoi?
Y'a rien à gagner, à par du fun et de voir de superbes spécimen

 
Vector W8 ?

Caterham super seven ?

Hors concours celle la ...
 
Qui peut avoir l'esprit assez tordu pour faire un TDB aussi hideux Oo
 

 
Citroen    
 


 
Lancia
 

beaucoup de blabla peu de photos    
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/128348854.htm?ca=19_s du taff sur celle là    
 

 

 

 

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/132193601.htm?ca=19_s    
 

 

+1, c'est assez rigolo le nombre de réactions concernant ce détail pourtant simple à déterminer... (surtout sur hfr où c'est censé regrouper l'élite )

 
C'est une légende !    

 
 
me semble que c'est le tableau de bord d'une vector  
 
instrumentation proche/inspiré d'un char d'assaut ricain.

Oui c'est bien celui de la vector ... mais j'avoue qu'il est battu par l'immondice de la Lancia

faut dire que c'est assez drôle, HFR qui plus est un topic pour se foutre de la gueule des jackys avec des réactions qui les font tomber à un niveau au mieux similaire  

Ah, mais désolé mon cher, si mon raisonnement au ras des pâquerettes te fait marrer...
J'avais déjà vu sur ce genre de système, mais plutôt sur des bons gros muscle cars ou des dragsters. Alors là, effectivement, c'est évident, car ça a tendance à lever tout seul... Mais dans le cas de la golf, je pige pas...
 
Alors, si dans ton infinie bonté, tu daignes te mettre à mon niveau et m'expliquer l'utilité de la chose, je suis preneur.
 
bisous.  

peut être qu'avec la vitesse l'air qui passe en dessous peut faire décoller la voiture (?)

l'A-team n'a qu'à bien se tenir !!!
 

Merci, sinon, ça ne se "cabrera" pas comme une prop, mais t'as déja fait un burn je présume avec une traction? l'unique intérêt est de limiter le délestage de l'avant pour garder un minimum de grip et éviter de burner

en gros pour faire simple, sur une traction avec beaucoup de mulets sous le capot, quand on fait un démarrage en trombe le poids se déporte vers l'arrière. (phénomène d'accélération)
Comme le poids se déporte vers l'arrière, les roues avant ont moins d'appui au sol => risque de burn.
 
Les roulettes à l'arrière empêchent ce phénomène.
 
C'est bien ça duckxks ?

 
Non, lâcher de la gomme en ligne droite ou à l'arrêt, c'est pas mon style.
Après, pour l'explication, j'imagine tout à fait le phénomène, mais je pensais que c'était vraiment négligeable sur une traction.
Enfin, bref.

Non mais avec 6-700cv sur un unique train avant, il faut bien faire passer ca au sol... Sans les roulettes, il se prendrait des coups de volant de fou a chaque changement de rapport, sans compter le gauche droite continu que ca en résulte !
Bref, le gars sait ce qu'il fait, ca fait des années qu'il fait ce genre de projets, et 9s au 400m sur une traction, ya pas a dire : faut le faire !