Reprise du message précédent :
 
 
Tous ces gens qui roulent dans des voitures sans airbag sont donc des morts en sursis, inconscients de leur propre folie autodestructrice ? Mais que fait la police !
 
 

t'es con toi, non ?

 
Y'a quand même une légère différence entre VIRER un airbag et NE PAS EN AVOIR.
 
Je roule sans airbag et je me considère pas comme mort en sursis, même si c'est vrai que j'ai déjà eu l'occasion de voir comment mon volant était dur et que j'ai pas franchement l'envie de me prendre ça dans la tronche si je cartonne.    
 
De toute manière sur une bagnole ayant plus d'une décénie je trouve que c'est mieux de pas avoir d'airbag puisque c'était les débuts de ce nouveau dispositif de sécurité et bien entendu il y a forcément eu certains dysfonctionnement....  

T'en fais exprès?
ou alors, t'es un appeau à troll...

Et l'appeau a l'air de fonctionner puisque tout le monde lui saute dessus  

tout le monde, y'a eu que 2 personnes à tomber dans le panneau...

en même temps pourquoi garder un airbag quand on peut mettre un ou 2 néons à la place?

Rhooooooooooooohhhh l'airbag . C'est pas un truc pour pallier aux gens qui ne mettaient pas leur ceinture aux states au départ ? Honnêtement quand on est ceinturé il y a déjà beaucoup de risques évités. De plus mais je ne sais pas si c'est toujours d'actualité il y a des dispositifs d'absorption d'énergie ou un truc dans le genre sur les ceintures modernes. Moi personnellement l'airbag j'aime pas ce truc. Par contre la ceinture hors de question de s'en passer (quand la voiture en est équipée bien sur...)      

Le problème c'est qu'aujourd'hui les ceintures sont devenues des éléments actifs et sont conçues pour fonctionner avec l'airbag et en tenant compte du déploiement de celui-ci, donc retirer l'airbag sur une voiture récente    

bon, en même temps, la base de la plupart des tuning, c'est une brave citadine diesel qui a déjà parcouru 2/300 000 kms au taquet; bref, entre 2 changement de joint de culasse à l'arrache, il doit même pas y avoir la puissance d'une ancestrale 2cv sous le capot, le tout avec la nervosité d'une mule qui n'a pas eu sa carotte maintenant, en ajoutant un bon 200kg de choucroute par la dessus, j'imagine qu'on doit encore sensiblement améliorer les performances et comme ça ne suffit pas, un bon rabaissement style tondeuse obligera Jacky a rouler au pas de peur d'arracher le par choc ^^... quand il va rouler parce que bon, jacky se rend bien compte que les vibrations fissurent la peinture sur la choucroute qui bouge ... du coup, il transporte son show car sur un plateau  
 
bon, en fait, il pourrait même enlever les ceintures, ça ne changerait rien à la limite, j'sais même pas pourquoi ils laissent un moteur, un volant, des roues ... sont consces jacky, il devraient juste prendre un bout de tôle et le choucrouter n'importe comment ça leur reviendrait moins cher

Un baquet et des harnais et hop plus besoin d'un quelconque airbag!
 
 

Sur la Cooper j'ai un harnais homologué FIA à boucle rotative, mais curieusement normalement ils sont interdits sur route ouverte    
 
C'est parce que ça doit être beaucoup plus dangereux de rouler sur route ouverte tous les jours, et les accidents doivent être bien plus violents, qu'en rallye ou sur piste  

C'est juste parce si c'était homologué, les kékés en mettraient mais les mettraient mal. (ça s'ajuste à chaque fois). Et une ofis ajusté difficile de chopper le bouton de l'autoradio qui passe la cassette des basses ou même (s'ils le font jamais) vérifier les angles morts (surtout avec un vrai baquet )

 
Pourtant il semble qu'il y ai des harnais homologué route, avec une boucle standard comme les ceintures de sécurité...
Je me demande si ce ne serait pas la boucle rotative plus fiable, solide et performante qu'une boucle standard qui gêne pour l'homologation    
 
Mais c'est pas plus mal, ça pourrait permettre à certains kéké de survivre à l'accident  
 
D'un autre côté j'avais un pote qui tournait avec des vrais harnais Simpson US avec un système d'attache à crochet, ça c'était vraiment nickel, un vrai bonheur, indestructible, incoinçable...

C'est peut être lié à un problème de désincarcération en cas d'accident (attention, je ne sais pas, j'avance juste une théorie).

De toute façon sur une voiture de série, difficile de positionner correctement un vrai harnais comme on le fait sur les autos de compétition.
La banquette arrière et la moquette empêche de placer les points de fixation tels qu'ils doivent vraiment être positionnés.
 
Installer simplement un harnais n'a pas franchement d'intérêt sans le reste.
Une auto sportive aujourd'hui propose généralement des sièges bien enveloppant, souvent des Recaro dont la forme s'inspire de la compétition mais avec un minimum de confort aujourd'hui.
Pour une utilisation quotidienne, voir quelques sorties circuits de temps en temps, cela suffit amplement.
 
Pour une auto de compétition, les harnais sont accompagnées d'une caisse soudée, renforcée et arceautée, de vrais baquets et d'un système Hans + casque.
Là il y a une utilité
 
Il suffit de ressentir les forces excercés en latéral et en vertical (en rallye par exemple pour parler du domaine que je cotoie) pour se rendre compte de l'intérêt d'être bien plaqué dans son siège.

C'est peut-être ça, en cas de gros carton les pompiers ne pourraient plus s'amuser à découper les ceintures de sécurité, ils auraient juste un bouton à pousser ou une languette à tirer, ce serait trop simple...  

Ah bah désolé, j'ai pas de harnais dans ma caisse... Juste une paire de semi baquets et ceintures...
En même temps, les freinages tardifs/virages sur 3 roues entre marseille et aubagne pour aller au taff, ça m'arrive rarement...
 
Et j'avais pas du tout pensé à ça, parce que, du coup, t'as raison, ça devrait être plus simple à retirer en cas d'accident.

Merci Buck'  

Va regarder les crash-test de bagnoles sans airbag et on en reparle...

+1 pour l'airbag, mon pote a eu un accident cet été, choc frontal à 90 km/h, sans l'airbag lui et son pote seraient décédés à l'heure actuelle ... seul son pote a été blessé a cause du berceau moteur qui a reculé dans les jambes du passager. Depuis il veut plus que des bagnoles avec airbag dans tous les sens

 
j'ai toujours cru que le choc frontal à 90km/h était mortel.
 
Faut rouler à combien pour être sur de ne pas se rater?

à 300km/h contre un mur en beton armé, tu devrais etre tranquille

Quand j'ai plié ma polo il y a 12 ans, j'étais bien content d'avoir l'airbag en plus de la ceinture...

deux voitures identiques en frontal toutes les deux a 90km/h c'est identique qu'une voiture a 90km/h contre un objet fixe non déformable, on va pas revenir sur les débat

bin quand t'as deux voitures, les deux absorbent l'énergie, si il y a un mur et qu'il ne bouge pas, bin la voiture absorbe seule le choque avec moitié de force

Ouais c'est exact, mais ça marche uniquement dans le cas ou les 2 voitures sont parfaitement identiques, ce qui n'est jamais le cas sauf dans la théorie.
En pratique pour un frontal c'est la plus lourde qui se prend un choc équivalent inférieur à 90km/h et la plus légère qui se prend un choc équivalent supérieur à 90km/h
 
Y'a même un topic qui en parle en catégorie Sciences : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 3415_1.htm

Je viens de voir qu'il y avait un topic "Fan de tuning" sur HFR    
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] t_70_1.htm

Ouais, j'ai découvert ça à la dernière page de ce topic.

Sinon je recrute un peu pour le forum de la BAT (Brigade Anti Tuning), ce serait bien de pouvoir le faire revivre un peu : http://b-a-t.bbfr.net/  

S'pas du Spam hein, je participe depuis longtemps à ce taupique et le lien reste totalement gratuit et dans le sujet  

ouais mais non, nous on veut du tuning, pour pouvoir s'en moquer

Justement, c'est ce qu'on fait là bas  
 
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