Reprise du message précédent :

 
Euh, enfin il y a des tonnes de voitures tuning en diesel atmo, donc tu peux rien augmenter dessus.

 
si avec la trappe à essence aviation  

un écolo    
 

 

 

 
et le prix http://www.leboncoin.fr/vi/20555030.htm?ca=19_s  

  je parlais plutot pour les voiture recente tdi hdi blabla
quoique ça ce voit souvent des zx/306 atmo où on rajoute juste un turbal ou on ouvre juste la pompe

 
http://www.leboncoin.fr/vi/23497829.htm?ca=19_s  

 
tu rigoles ou quoi ??????
 
dans l'ordre:  
 -pose d'un turbal
 -achat d'un wastegate
 -durites aviations
 -les echangeurs qui vont bien  
 -ligne inox avec silencieux moto
 
et ta polo sdi fera au moin 110/120 cv  
 
edit: canarvador  

 
Ce qui me fait marrer, c'est les caisses de kéké tuning diesel avec une ou plusieurs énorme sortie d'échappement et la grosse trace de suie noir juste au dessus sur le pare-choc (et aussi le son affreux que ça donne )

 
surtout ceux qui mettent une double sortie alors que la trace noire ne se trouve au dessus que d'un seul cote  

 
Ce qui est marrant c'est qu'ils ont tous gagné plein de prix, les concours doivent en distribuer à la pelle
 
à part ça on remarquera que souvent ils veulent échanger leur "oeuvre" contre une voiture non tuning, bizarre bizarre  

 
Oué enfin t'en vois aucun faire ça, et franchement ça doit pas être si simple sur un diesel, car même les spécialistes de la question ne doivent pas s'amuser à ça, donc si tu le fais t'es un peu tout seul (contrairement à l'essence).

 
http://www.forum-auto.com/tuning/v [...] #t15744213  

ceux qui travail sur du diesel atmo( même sur du turbal d'ailleurs) sont pour la plupars des amateurs, qui recherchent juste de la puissance,pas forcement un truc qui va tenir 100k km.
 a partir de là, monter un turbo, augmenter la pression  etc etc, ça se fait très facilement. le montage va bousiller la voiture a ptit feu, mais elle aura augmenté en puissance.
je peux t'affirmer que monter un turbo juste pour monter un turbo c'est juste percer un trou et raccorder deux durites, augmenter la pression c'est souvent juste donner un cou de tournevis etc etc. mais encore une fois c'est des montages a l'arrache.
le fait est que un modèle atmo diesel aura souvent un modèle similaire en turbo, donc le montage est plus facile que un essence, ou là faut "deviner quelles pièces iraient bien, vu que ya pas de référence pour un même modèle...

OSEF s'pas l'sujet  

bah justement si, c'est bien le topic des Jacky?  

drapal  
topic de qualitay  

moi j'ai tuné ma AX j'vais mettre des gros par choc partout et la peindre en rose, vous en pensez quoi ? Lâchez vos com's !!!!!!!!!!!!!!!!!!!    
 
 
 

Sans oublier les problèmes avec les flics/gendarmes et au contrôle technique (quoique ça, ça peut s'arranger...) puisque, bien entendu, la voiture ne repasse pas aux mines...    
J'oubliais, il y a aussi l'assurance car en cas d'accident...

fixed

 
c'etait donc toi........  
 

 
 
 
 
 

MUSIQUE OFFICIEL DU TOPIC

A petit feu ? Tout va claquer au bout de 50km ouais.

Hier j'ai vu une 307 sw verte, avec des feux lexus, des jantes chromées, et une quadruple sortie d'échappement  

Attention aux yeux
 

Les phares avant et arrières gâchent tout

C ets quoi comme voiture ?  
 
une sierra ?  

 
Je dirais une espero.

Ni l'une, ni l'autre, c'est une Ford Scorpio!  

Ca doit être ça oui, et puis finalement là elle est guère plus moche que d'origine.

j etais pas loin alors  

Pourrait presque bosser chez fiat le mec.

C'est quoi le rapport avec Fiat ?

 
Astuce : toujours regarder les vitrages

 
Non pas de Turbo. C'est une AX VTS Supercharged (moteur de Saxo VTS + compresseur). Le proprio l'appelle du coup AXO16.

un indice chez vous :
   
Multipla.

 
Ya vraiment un intérêt à faire ce montage ? C'est pas comme si la Saxo VTS était très lourde avec un mauvais chassis. Autant se contenter de bidouiller le moteur dans cette dernière, ce sera plus efficace.

Oui mais ça fait pas assez oldschool

c'est du swap de chez nous koi ........  

 
Bah je crois que l'AX avec ses pièces de carrosseries plastique ca doit peser un bon 200KG de moins que la SAXO, si tu retires encore les siège AR et tout le tintouin inutle, tu doit être à tout juste 600kg.
 
 
Je pense que le mec en plus son AX il a du la payer une misère, alors qu'une SAXO c'était certainement un plus plus élevé. Ensuite je pense que le gars en plus d'être bon pilote, doit être un très bon mécano. Pour faire tourner son AX comme il le fait, chapeau.
 
J'aime pas le tuning, mais j'adore les caisse qui n'ont l'air de rien, mais qui sous le capot sont méga préparée et ont de quoi te péter une une bête de course qui coute la peau du cul. Souvent les proprios de ces caisses ont fait les modifs par eux même, avec un budget plus ou moins limité et ont un vrai talent de mécano. Au moins ils n'enlaidissent pas l'aspect extérieur de leur caisse, et c'est au moins efficace quelque part (sur circuit j'entend).

Christophe avec ses 135dB doit faire gaffe, 130dB en dessous.
 

 

 

HS mais trop fun :

http://www.leboncoin.fr/vi/25099214.htm?ca=12_s