Reprise du message précédent :
Comment s’appelle la petite pièce (avec le logo KS Tools) qui permet de décentrer l’axe de la clé dynamo?
 
https://i.ibb.co/VwQ9QdZ/76-F02622- [...] 021963.jpg

Embout Crowfoot.

J'en ai acheté un à molette, il y a quelques temps : https://www.manomano.fr/p/cl-molett [...] id=6227718

Ne pas oublier de faire un petit calcul pour adapter le couple de serrage de la clé.
 

 
Si jamais fait, ça ne pourra pas faire de mal.  

Merci pour le crow foot!

 
Démonté tout à l'heure + essai sur route pour bien repérer la source du bruit. Verdict : rotule de suspension gauche. Aucun jeu anormal dans les biellettes.  
 
Le bruit ne se produit que lorsque l'on passe sur un défaut ponctuel de la route, ex : rail de portail automatique.

Problème réglé cet aprem après démontage des phares (et donc du pare-choc  ), le support des ampoules était visiblement fatigué et avait été démonté probablement plusieurs fois, alors que ce n'est pas nécessaire pour changer une simple ampoule halogène.

après redressement des "griffes" autour du support d'ampoule, puis en appuyant assez fortement sur les griffes une fois le support dans le logement du phare, les frottements sont bien là et l'ampoule ne bouge plus d'un poil. Du coup j'ai enfin des ampoules LED correctes sur ma rougne, et ça dépote bien dans ma cambrousse.  

On a aussi revu la connectique pour avoir une connexion propre sans adaptateurs à la con entre l'ampoule et la connectique du phare, modification réversible ofc.

Juste dommage que ça m'ait pris un peu plus de 3h entre le démontage du PC (foutues "agrafes" sur les côtés de la voiture sous les ailes ; edit : mention spéciale à une des vis en dessous du PC, qui a été remplacée par un rivet lors d'un accrochage supposé, ce qui explique aussi pourquoi j'ai un regard qui a été coupé dans le pare-boue passager...), des phares, l'installation et le remontage.

Un trou dans un pot d'échappement, ça peut se réparer sans tout changer ?
Quid des méthodes genre ruban/mastic ? Quel est le plus durable ? Existe-t-il d'autres méthodes ?

Si un trou a commencé à un endroit c'est que d'autres vont suivre. En occasion tu peux trouver des pots en bon état pour pas cher. Ruban et mastic c'est galèrer pour une réparation qui ne sera que temporaire (il me semble que GBRNR avait fait une vidéo).

Hello
J'ai un cric pro 3 tonnes toussa machin mais je souhaite trouver les pièces en caoutchouc comme pour soulever sur les ponts avec une encoche pour ne pas exploser le point de levage sur ladite encoche.  
 
Mon actuel est plat et parfois je ne trouve pas de point sur le châssis. Ça me fait mal de tout exploser sur le point de levage.  
 
Où trouver ça ?

La seule vraie réparation durable, sous réserve que le trou ne soit pas du à la rouille, c'est la soudure.

Si c'est du à la rouille, seul le remplacement est pertinent

Sur amazon on en trouve, après faut prendre les mesure du point d'appui de ton cric

Exemple

 
Selon ta voiture, un remplacement du pot peut te coûter un prix dérisoire et réglera le problème de manière définitive durable.

Merci je ne savais pas trop comment appeler ça
J'ai pris la réf de mon cric et fait un mail à planet tools

Y a une Opel corsa en bas de chez moi avec les feux de position allumés depuis 3 jours, ça tient combien une batterie de nos jours  ?

LED ?  

Pas si ouf Magnusson finalement.
L'autre jour un cliquet qui voulait plus tourner dans un sens et était dur dans l'autre.
Ce matin l'embout de ma barre coulissante qui pète en tentant de desserrer un écrou de moyeu (bon y'avait une rallonge ).

J'ai abandonné le démontage du moyeu pour aujourd'hui faute de matos et je pense que je vais laisser tomber, le roulement va péter au démontage et il faudra encore plus d'outils spécifiques après, c'est une galère sans nom Juste pour traiter de la rouille de surface ça fait chier.

Si quelqu'un pouvait m'éclairer    
Ma clio 3 ne démarre plus, j'entends clac clac, la radio s'allume pas, les feux s'allument de manière saccadée, bref le bordel.
J'ai changé la batterie en janvier 2019, elle peut déjà être HS?
A noter que depuis quelques temps, j'ai un faux contact quelque part ex: les essuis glaces fonctionnent 1x / 2 , les feux s'allument quand je met le clignotant etc...

 
Je suis pas sûr d'avoir bien compris.. T'as vraiment essayé de desserrer un écrou de moyeu avec une clef à cliquet + une rallonge ? Et c'est la faute du matériel si ça pète ?  

Non c'est une vieille merguez en plus, modèle d'il y 15 ans environ    

 
Très certainement un problème de masse, enfin de mauvaise masse, assez courant sur Clio.
Bien vérifier les liaisons des masses Moteur/boite de vitesses, puis celles des accessoires.

 
 
Logan MCV.
Il fait que je regarde quelle partie est percée.
 
Je n'ai pas de pont mais des chandelles. Le remplacement moi-même est faisable ou garagiste obligatoire ?

L'échappement c'est toujours très chiant et ça se finit presque toujours à la Disqueuse

la disqueuse (ou la scie sabre, non ?) ne me dérange pas plus que ça.
Reste qu'il faut prévoir des manchons pour l'assemblage, j'imagine ?

Les découpes sont beaucoup plus propres au coupe-tube .

C'était pas un cliquet mais un T coulissant. Forcément que la rallonge n'aide pas mais bon l'outil a pété avant la douille Nortoto
Les deux trucs Magnusson précédents ont lâché sans rallonge quelconque.

Sur les voitures récentes la ligne est souvent d'un bloc donc manchon obligatoire, sur les anciennes (pre-2005 je dirai) c'est relié par des colliers.
 

Il parle surement des vis de collier de serrage. Sur PSA c'est mal fichu, la vis (généralement grippée dans son écrou) est à peine bloquée de l'autre côté (il n'y a pas d'empreinte hexa) et a vite fait de tourner dans le vide si on commence à forcer (malgré avoir badigeonné de déprippant)

Bonjour,
 
Bon, tentative de braquage de ma voiture cette nuit, une clio iv... Ils ont cassé la petite vitre avant puis ont tenté de se connecter sûrement pour la démarrer. Je ne sais pas pourquoi ils n'y sont pas arrivées...
 
J'ai été déposer plainte et j'ai contacté mon assurance. Si j'ouvre une demande pour bris de glace, c'est 75€. Sinon ma franchise est à 335€...
 
Le montant a été un peu endommagé mais je ne pense pas que cela soit alarmant... C'est con mais bon...
 
Par contre les joints et plastiques sont bien endommagés, est ce qu'ils les changent si je fais appel au bris de glace?
 
Voilà l'état en photo :


 
Vous feriez quoi vous? 75 vs 335€...
 
Merci.

Pour le montant, peut être un déboseleur au black ... le mien m'avait pris 45€ par élément.

le montant de parebrise tout cabossé c'est normal ?

 
Regarde si un schéma bosal n'existe pas pour l'échappement de ta voiture précise (moteur et année).
 
Par exemple, sur 1.4 MPI l'ensemble est relié par des colliers = pas si chiant sauf si vraiment rouillé, au pire coup de meuleuse.
 
Avec des chandelles ça passe, mais on va pas se mentir c'est pas des plus agréables en général, essaie de te donner le maximum de hauteur.
 
Et oublie pas les lunettes de protection, tu vas en recevoir de la merde dans la tronche.  
 
Edit :

hello
 
ça vous parait comment niveau tarif pour un entretien (4eme année) ?
 

 
c'est le devis du garage de la concession.
 
un autre garage m'a proposé 299€ pour la même prestation
 
merci  

Salut, impossible de joindre Allopneus depuis plusieurs jours, commande validée mais non expédiée, vous avez des infos, ça sent la dépot de bilan cette affaire ?

Désolé pour la tentative de cambriolage, au moins ils ne sont pas partis avec.
 
Bris de glace c'est pour les parties vitrées.
 
Les plastiques en occasion ça se trouve facilement et pour pas cher sur des sites spécialisés ou en casse. Le remplacement devrait être assez simple (montant généralement emboité, panneau de porte tenu avec 4-5 vis torx).

Bon, y'a un roulement qui tourne bien mais semble bruyant et l'autre qui tourne moins bien (il manque une protection bizarrement, donc doit y avoir de la crasse).

https://youtu.be/5P7Xbm-goGk

Faut changer ou pas ?

Dites, un amortisseur arrière de moins de 40 000km qui se met à grincer/craquer/faire du bruit quoi lorsqu'il commence à faire moins de 5°c ça vous parait normal ou du moins plausible sans qu'il soit détérioré ?

 
Le 2eme qui fait du bruit est bien cuit ,l'autre ça a l'air d'aller  
 

 
Un petit grincement c'est pas méchant,mais si ça commence a bien s'entendre ou a claquer,la c'est qu'il est mort  

Merci pour vos retours.

Ça se trouve où des déboseleur au black? ^^ le problème, c'est que la peinture à pris aussi...

Beh ils ont du s'appuyer dessus ce montant

La ou je suis le plus dégoûté, c'est que j'ai une dashcam en mode parking qui tournais, mais je venais de la mettre en place en mode parking et j'ai pas vérifier la durée d'enregistrement.... Bien sûr, je n'ai rien en vidéo...

Tu me conseilles donc de tout faire moi même, meme l'achat de la vitre latérale ?

Où je fais changer la vitre et je remplace les plastiques ensuite ? Ce sont quels plastiques exactement qui faut que je retrouve? Les joints sont changés par le brise glace?

Sinon, si je donne les pièces à celui qui me changera la vitre, il peut me me faire en même temps, ou c'est une opération complètement différente ?

Moi je raquerais 335. Si tu comptes les pièces neuves chez Renault plus la mo. Cest largement rentable il me semble. Puis bon ce sera nickel. Cest pas une vieille bagnole quand meme

Ouais c'est de l'ordre du grincement disgracieux quoi, ça le fait que sur 1 seul des 4, et le fait que ça le fasse au froid c'est un fait connu ou rien à voir  

Ca me le faisait aussi il y a très longtemps sur une vieille R20 TS : elle couchait
dehors, le matin par du -°, elle devenait un vrai tape-cul de l'arrière notamment.
Fallait pas aller sur des pavés pas trop de niveau, parce que, ça secouait violemment    
 
Alors oui, probablement que les amortos ont évolué depuis, mais voilà.

En même temps, tu cherche !

Ca me parait pas ultra cher ...