Reprise du message précédent :

 
 
Toujours dans le sujet autoradio, je viens de regarder le type de prise.
 
J'ai donc ça
 
https://image.noelshack.com/minis/2 [...] 180133.png
 
C'est quoi son petit nom ? Merci
 

 
C'est du connecteur iso tu aura le même sur tout les autoradio en centre auto, par contre tu va perdre la commande au volant.

 
 
C'est ce type qu'il me faut ? https://www.amazon.fr/C%C3%A2ble-ad [...] +autoradio
 
Impossible de la récupérer les commandes via un autre câble ?

T'as pas besoin d'adaptateur, tout sera fournit avec l'autoradio.
 
Pour les commandes, si c'est possible avec un câble/boiter supplémentaire

 
Si tu veux la version compliquée: oui. Pour la version simple, je crois que certains fabricants d'autoradio ont des boitiers d'adaptation pour les commandes/afficheurs OEM de certaines voitures, mais pour la majorité, c'est non.
 
Tu as vérifié que tu ne pouvais pas entrer le code avec les commandes au volant (molette + OK)? Le code des radios Tuner List (VDO) est super simple à trouver en googlant (MP au pire ).

 
Je pensais prendre un modèle sur amazon type https://www.amazon.fr/dp/B076VGQZW6 [...] 84202&sr=3
 
Vu le descriptif, il faut aussi que je prenne ça https://www.amazon.fr/gp/product/B0 [...] G0TA&psc=1
 
Je pense laisser tomber pour les commandes aux volants.
 
J'ai bon ?

 
Comme j'ai déjà dis, les touches sur l'autoradio ne répondent plus et le fait de tourner la molette de commande au volant ne fait que biper l'autoradio. Je ne peux rien faire.

 
On sait jamais https://www.youtube.com/watch?v=6zB54ruAdow
 
Dans l'absolu il faudrait que tu te renseignes sur le diagnostique de pannes sur ce moteur. Dans une RTA par exemple
Ca te permettrait d'isoler le soucis bien que ça ait l'air d'être un moteur bourré de capteurs...
 
 

Dites moi, après l'utilisation d'un kit anticrevaison, il est mort le pneu ou pas ?  
 

le pneu oui et va falloir gratter la jante vu le bordel que ça fou dedans

Fin ça dépend du dégât aussi...

Ah c'est nul alors...

Il y a des kits de mêches temporaires (dans certains pays c'est accepté en permanent). Ça ne fait pas de dégats, mais il faut avoir de quoi regonfler le pneu sur place, et il faut avoir identifié le trou (<5mm sur la bande de roulement).

 
Le papillon marche (ça oscille). C'est la pédale. Tu as viré le connecteur que je t'ai dit de virer et soudé les fils à la place ???

Vidéo insoutenable, âmes sensibles s'abstenir
 
https://www.youtube.com/watch?v=Jl2sVpgwdYQ

Kit anticrevaison un collègue s'en sert en réparation permanente
Google me dit qu'il est pas le seul.

 
Je n'utilise plus beaucoup ma clio ces temps ci, et j'ai constaté que les freins bloquaient la voiture.
Ça pourrait venir d'où ce problème ? c'est grave docteur ?
Merki
 
edith : si je fais une marche arrière, tout se débloque, mais pour combien de temps ?

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Si c'est à cause du froid et du frein à main, tu peux la garer sans le frein mais avec la première vitesse engagée, la voiture ne bougera plus et les freins ne seront plus serrés en permanence

J'ai pas de matos (cric + chandelles) pour vérifier quelles sont les roues qui sont bloquées
 

c'est pas le frein à main, car quand je le desserre, la voiture ne bouge pas (en marche avant)
si je roule en marche arrière ou que je la pousse à la main, elle se débloque et ça roule sans problème.

 
Quand je dois garer la voiture quelques jours dans un parking couvert et qu'il a plu/neigé avant, je bouge la voiture (juste l'avancer/reculer à la main) d'une dizaine de cm après une journée, ça suffit à ne pas avoir les plaquettes/tambours collés.
 
Edit: Normalement, ça grince un peu les 10 premiers mètres et après c'est bon .
Si jamais ça couine en roulant, c'est probablement tes plaquettes qui sont collées dans leurs guides. C'est assez facile à identifier, c'est chaud quand tu approches la main de la roue .
 
Ça peut se décoincer temporairement en donnant un coup dans l'étrier en passant un manche de tournevis, un manche de clé ou au pire une clé (idéalement un truc pas trop dur pour ne pas abimer l'étrier) à travers les trous de la jante, puis taper avec une autre clé. Il faut taper assez fort pour que la vibration décoince les plaquettes, mais pas au point de tout casser .
 
À long terme, il faut nettoyer puis graisser les guides de plaquettes, et au pire limer les bords de la plaque métallique des plaquettes jusqu'à ce que ça glisse sans frotter (mais sans jeu), sans oublier le frein filet et le bon couple au remontage. Ça fait peur dit comme ça, mais c'est enfantin et il ne faut pas trop d'outils (juste une doc claire, du temps, et être méthodique).

Ça m’est déjà arrivé d’avoir la caisse qui se lève pas mal et CRAC le déblocage, avec pas mal de gaz.  
Froid + humidité...

Sur la C5 j'avais déjà eu ça, frein à main sur les disques avant, voiture dans un congère, roue AVD bloquée et l'esp tout affolé, même rouler n'avait pas débloqué la roue. Obligé d'attendre un peu.

Sur une Clio 2, lol change jamais de bagnole alors il y a largement la place pour les bougies
Tu n’as pas les bons outils  

 
Prise d’air derrière le papillon ?
Tu as un outil pour relever les codes défauts ou l’outil Renault le clip ça t’aideras à mieux comprendre

 
En ce moment trop froid. Mais la voiture est déjà passé chez Renault pour soudure. Petit funny fact, mon voyant moteur orange s'est éteint de lui même.
 
Dès qu'il fait plus chaud je vais nettoyer tous les connecteurs des pédales au nettoyant contact.  
 
Pour le moment la voiture roule !    
 
La vidéo c'était pour illustrer ce qui arrive dans mes moments de galère.

Ouais donc c'est tes garnitures qui restent collées au tambour ( ou les plaquettes sur le disque).

Mets une vitesse et non le frein a main et t'auras plus de soucis

Bah ca ne permet pas de conclure . Si ça ne bouge pas avec ou sans le frein à main, ca veut dire qu'au moins une des 4 roues est bloqués, mais pas forcément une roue arrière.

C'est vrai que les tambours sont connus pour geler en hiver, mais ce n'est pas le seul truc qui peut coincer.

Euh, il a pas dit qu'il avait essayé de ne pas mettre le frein à main, il a juste dit :

"c'est pas le frein à main, car quand je le desserre, la voiture ne bouge pas (en marche avant) si je roule en marche arrière ou que je la pousse à la main, elle se débloque et ça roule sans problème. "

et désolé mais ça c'est typiquement un soucis de garnitures/plaquettes du FAM qui colle .... Un vrai nettoyage réglage réglerait surement définitivement le problème mais en attendant une vitesse et pas de FAM ça fera aussi bien

 
Ils ont soudé quoi ?

Bon, pour mes vibrations au freinage depuis un an (suite à réparation chez Renault après une collision avant droite) j'ai tombé les deux disques avant, pas plus de 0.02mm de défaut de parallelisme ou de planité sur le disque.

Par contre en remontant une jante je me suis aperçu que la portée avait été abimée car la roue a été serré (avant que j'achète la voiture surement) sur la vis de maintien du disque surement mal serrée, ce qui a a provoqué des marques sur la portée de la roue.

Il faut que je refasse des tests mais si c'est pas ça je sèche

T'as pensé a vérifier si les moyeux tournaient bien rond ?

 
Je te dis ça après avoir récupéré la facture. (ce soir)

Ca m'arrive quand j'ai garé la voiture dans mon parking après l'avoir utilisé sous la pluie.  
Je suppose que les disques s'oxydent et la rouille les colle aux plaquettes.
 
Je n'utilise pas le frein à main.

 
My bad, je m'attendais à ça :

 

 
Ça sent plus l'instinct "educated guess" que le vrai troubleshoot .

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Les plaquettes coincées par la crasse ça doit être plutôt rare. La majorité des voitures sont entretenus en garages où ils ne nettoient pas les guides lors des remplacements. Le système n'a pas besoin d'être propre pour fonctionner, les plaquettes doivent lécher les disques pour éviter les débris entre disques et plaquettes et pour que le freinage soit toujours identique, l'usure irrégulière des 2 composants suffit à créer un espace minime pour permettre de rouler sans que ça freine inutilement.

C'est pas donné dis donc

 
Vu la tête de ma poulie alternateur j’en déduis que c’est pas une roue libre, pourtant véhicule de 2008 et j’ai lu que ça avait été généralisé à partir de 2004.  
Sur Oscaro quand je mets ma plaque ça me propose seulement une poulie roue libre.  
 
Est ce que je peux avoir intérêt à la remplacer et ça va s’adapter ?

T'as lu des conneries, c'était très loin d'être généralisé d'autant plus que ça a apporté plus de problèmes qu'autre chose ...

On est d'accord que faire monter disques + plaquettes de frein chez Norauto c'est pas une bonne idée ?

Car les cons me font un gros appel du pied niveau tarif...

Si c'est le même train arrière que les Clio 2, l'arrière me semble largement faisable soi-même .

Boaf, pour changer les disques, il faut vraiment qu'ils soient abimés ou usés, et ca tient souvent 3 jeux de plaquettes s'il n'y a pas trop de sel. Et pour les plaquettes, c'est vraiment facile à changer soi-même.
En gros, quitte à avoir un risque d'avoir du boulot mal fait, autant le faire soi-même .

Ils risquent de te monter leur marque, donc oui c'est pas spécialement une bonne idée