Reprise du message précédent :

j'veux bien, mais si c'est autre chose j'vais pas me taper la direction si ça n'arrange rien

Normal donc, avec un bon mécano rapide, ils gagnent la différence

Si le mécano se loupe sur la distribution (disons qu'elle lâche au bout de 2 ans parce qu'elle a été trop tendu par exemple), concrètement il se passe quoi ?

 
concrètement tu vas t’arrêter    

 
faut changer la distrib à 50 000kms sur ce moteur ?   ou alors tu as fait 50 000kms en 5-6 ans avec un mazout ?    
 
300€ pour la révision.... demande ce qui est prévu pour voir mais bon je te conseille d'aller ailleurs tu te fais trop enfler à ce prix là

 
Les pièces sont garanties un an, ensuite c'est une distribution qui lâche au bout de 2 ans c'est peu probable, ça lâchera beaucoup plus tôt (d'où le un an) et puis beaucoup de tendeur sont "automatiques" aujourd'hui, et pour ceux qui se règlent les constructeurs ont mis en place des dispositifs simples pour le réglage.

 
edit: ah oui janvier 2007  

160000km ou 6ans donc en gros 8000km par an (diesel utile   )

Salut je possède une Fabian combi 2 sport 1.9tdi 105.

La monte actuelle des pneus est 205/45/16 indice de charge 83 vitesse W avec jantes alliage.
 d'origine.
Les pneus préconisés par le constructeur pour ce modèle sont les 205/45/16 ou 195/55/15.
Je voudrais prendre des pneus hiver.
Il vaut mieux :
-descendre en 195/55/15 avec des jantes tôle, pour un meilleur confort ? Comment choisir les jantes ?
-rester en 205/45/16 ?

Pour l'indice de charge et de vitesse si je prends du 89 par exemple c'est grave ?
Et indice de vitesse c'est V minimum c'est ça ??

Merci !

l'indice de vitesse si de 240 il passe à 200 ou 220 c'est pas le bout du monde.
M'étonnerait que tu roules a ces vitesses; mais certains vont encore crier au loup.

C'est surtout au CT que ça risque de coincer...

pour le ct il remonte les pneus d'origine  
ma caisse a une monte un peu différente (205/55-15 au lieu de 205/60-15), et pas de pb au ct.

Bien sur je ne roule jamais à ces vitesses là. Et le CT est en été !
C'est visible sur la CG ces indices d'origines ?
Je vais jeter un coup d'oeil.
Et vous étés plutôt 15 ou 16 pouces du coup ?

 
Ils tolèrent un certain pourcentage de différence par rapport à l'origine concernant les dimensions, mais si tu descends d'un indice (même pour mettre un indice 180 au lieu d'un 200 sur un veau anémique) et ben t'es marron.  

15" moins cher avec pneus moins larges => mieux pour la neige.

non, et suis en 15 d'origine

suis en 205 d'origine, j'ai juste baissé la hauteur car j'ai fait une affaire en or sur un train de 4 pneus typés sport/tourisme.
Pis ça lui donne un p'tit look sympa    
 
le ct est fait par un pote donc  

C'est pour ton mazout en plus je suppose ?  

oui, celui qui fait 7000 par an

10 000Km/an... En dci

 
regarde chez allopneu ils font des pack avec jante monté pas trop cher.

 
oui mais
 

 
 

 
C'est bien, merci d'en faire si bon usage.  

c'est pour pas poluer la planète ²

J'avais bien compris, à ce niveau de kmage/an tu recycle l'air.  

Apres avoir serré "à la main" (clé) les écrous des roues, ça vous arrive parfois que les écrous se dévissent apres avoir fait de la route ?
 

+1 à la clé dynamo et 10 daNm.  

daNm ?
 
Je n'ai pas de clé dynamo, la simple clé en croix c'est pas la première fois que ca m'arrive, j'avoue que j'ai du mal à comprendre pourquoi ça me le fait ...    
 
 
Ah oui au fait c'est à cause de ça les clongs lors des bosses  

si pas de clé dynamo: vérif du serrage 100km après.

Il n'ont plus de jantes...
Bref je me suis pris des 205 45 16 chez hancook w310 pour 470€ montés dans un garage à côté de chez moi...
Merci !

Ou achète une canne, tu ne dois pas assez forcer, 10daNm c'est assez énorme comme serrage (a la limite de faire chanter les goujons)

 
Je trouve pas perso...    
Bon le bras de levier de la clé dynamo est assez important mais je serre moins fort avec la clé dynamo que si je serre avec une croix (parce que je fais généralement ça comme un âne en me mettant debout dessus   ).

100 Nm c'est un couple respectable, mais c'est non plus pas énorme.

les clé choc sont aussi réglé a 100danm ? car suivant la station de montage après j'en chie pour démonter la roue...

Ca dépend du réglage.

 
ça dépend de ta musculature,   ou   , même si on reste dans le domaine du tout-à-fait faisable.
Ce qu'il ne faut pas c'est bourriner à grand coups de pied.
 
À défaut de clé dynamométrique (la mienne est pétée, toujours pas de nouvelles de la garantie d'ailleurs ), il vaut mieux une canne de 40-50 cm de long et une grande douille à choc.
Et si on fait le calcul, il faut alors 25 à 20 kg de force pour achever le serrage.
 
Et de toute façon, les clés en croix, c'est d'la merde, ça prend de la place et c'est pas pratique.

t'as déjà changé une roue sur le bord de la route? surtout avec la clé fournie avec la roue de secour, et un montage fait à la clé à choc  

Clé télescopique FTW.

Alors qu'une clé dynamo, tu mets ça dans la poche de ton jean, c'est clair
 
Perso, j'ai qu'un croix, et à raison de 2 changements de 4 roues par an + les entretiens/réparations, ça fait quelques serrages/desserrages depuis 2000. Jamais eu le moindre souci, pourtant, hein

Sur le bord de la route non, mais j'ai déjà manipulé plusieurs fois mes roues.  
J'avais toujours la grande clé dynamométrique dans un coin de la voiture pour parer aux inconvénients.
 
 

Voilà. Plus facile à ranger qu'une croix, plus "forte" et plus pratique.

J'ai jamais dit que c'était fragile, juste pas pratique et merdique à ranger, au contraire d'une clé longue.
Et quand on a des soucis d'articulations ou de dos, c'est beaucoup mieux d'avoir de l'allonge plutôt que cet espèce de bidule anti-ergonomique qu'est la clé en croix.