Reprise du message précédent :

Oui, j'ai mis aussi des liens contradictoires, parce que ça dépend des années, des dimensions, des testeurs etc.

Pour les pneus j'ai trouvé un comparateur de prix : http://www.quelpneu.com/
Vous pensez quoi des vredestein quatrac 3 ?

L'adhérence, etc, diffère souvent suivant les tests, mais la durée de vie du Michelin est reconnue.
 
Retour perso en 195/60/15, le Michelin Alpin 4 un cran au-dessus du Nokian WR D3 en tenue de route sur sec, mouillé et neige.

Il manque les Kleber d'ailleurs, pour les avoir testés sur le verglas/neige ils sont pas mauvais.

Nokian maîtrisent parfaitement leur pneu hiver en tout cas.

Merci de toutes vos réponses    
 
Belle perf des Nokian sur neige en tout cas
 
Ils sont à peu de choses prés au même tarif (Nokian, Conti et Michelin), je vais partir donc sur de l'Alpin

 
Dans plusieurs montes que j'ai regardé, les Nokian sont bien moins chers. 14 euros/pneu dans ma monte, soit 56 euros pour les 4, c'est quand même pas mal.

 
Les michelins ne sont jamais les meilleurs en "performance" mais sont toujours bon en endurance

 En 195/65-15 j'ai trouvé le Nokian à 62€ et le michelin alpin à 65€

Effectivement

Salut à tous,
 
je demande encore vos avis, j'ai l'impression quand je roule sur une route accidentée ou dos d'âne par exemple j'entend un clong anormal venant de l'avant / milieu.
 
Sachant que j'ai changé les amortisseurs avants sans changer la butée (Les butées avaient l'air dans un état correct). Pensez vous que j'ai mal remonté les amortisseurs  (du jeu ) ? Est ce possible ?
 
 

silentbloc de barre stab

tu nous fait des réponses à la "antibug"  

J'ai eu ça pendant longtemps, on me disait partout que c'était la biellette de barre stabilisatrice, y compris à un "contrôle des liaisons au sol" chez Feu Vert. Je l'ai changée, ça n'était pas ça. En fait c'était une rotule inférieure qui avait un jeu énorme, vu au CT. Alors comme il peut y avoir plusieurs possibilités, faut tout regarder et faire faire les travaux chez le même que celui qui diagnostique, comme ça en cas de problème tu peux gueuler

 
Je trouve que c'est pas délirant comme diagnostique.    
Bon après, il faut bien entendu vérifier les biellettes, butées, SB etc...

 
+1

Si je vous dis vibrations à partir de 90km/h vous me répondez équilibrage.
 
Si je vous dis que des fois ça le fait, des fois ça le fait pas, et que des fois j'ai un tremblement de la caisse caractéristique d'un mauvais équilibrage mais sans remontée dans le volant, vous en pensez quoi?
 
Données de base:
- la direction a du jeu, mais je ne pense pas que ce soit ça vu qu'avec le froid le jeu diminue.
- les pneus sont neufs
- le para a été fait à la ficelle il y a 5 ans mais jusqu'à présent ça allait bien.
- l'équilibrage n'a pas été revu lors du changement de gommes cet été, mais jusqu'à la semaine dernière ça n'a pas posé de problème.
 
C'est le côté aléatoire du truc qui m'étonne...

 
 
J'en serais pas si sur...

il y a des utilisateurs du VCDS / VAGCOM ici ?

Oui moi, j'ai une prise chez moi

c'est toi qu'a parlé du diag (qui me semble juste aussi), les bielettes étant à privilégier quand même.
 
Mais c'est surtout sur la méthode de réponse  

pas dur à utiliser ?

Je m'en sers que pour activer deux ou trois conneries :
-régler la sensibilité du capteur de pluie
-nombre de clignotements de l'indicateur de changement de dirrection lors d'une simple pression
-veilleuses en même temps que feux diurnes
-etc etc.  
 
C'est juste des cases à cocher où il y a marqué bit1 bit2 bitx x x et j'ai un tableau de correspondances qui provient du forum polo6r.

 
J'ai passé l'impulsion de 3 a 4 clignotants
 
Quand j'allume les feux de position, mes feux de jour s'éteignent, il y a moyen qu'ils ne s'éteignent qu'en croisement ?

Idem pour les clignotants
 
Oui il y a moyen, en tout cas c'est ce que j'ai activé pour ma polo de 2010 : les veilleuses (position) en même temps que les feux de jour (diurne) et ces derniers s'éteignent avec croisement ou route.  
 
Ce que je voudrai c'est activer le balayage des aiguilles au démarrage

Je vais essayer de trouver ça, car je trouve con qu'on voit moins ma voiture en feu de position que phare éteint

Le balayage comme les japonaise c'est rigolo, moi ça m'affiche juste un message.

Ok, si je retrouve le tableau de correspondance, je le poste ici, ça pourra t'aider.

Je vais aller fouiller sur vagtech pour voir

J'ai appelé Renault pour la révision des 50 000 kms + changement distribution et pompe a eau... 999 € de ma Scenic 2 (Janvier 2007, 1.5 dci 105 cv) !  
La révision me coûte 299 €... 700 € pour une distribution, je trouve ca hors de prix, vous en pensez quoi ? J'espère que la révision ne se limite pas à changer le filtre habitacle, essuie glace et faire la vidange..

pour te donner un exemple, la distrib sur xantia ca va de 400e (moteur <2L, petit garagiste) a 1200e (moteur V6, concession citroen).
 
donc vu que t'es allé direct chez renault, ca parait pas déconnant

700€ on est dans les prix pour un concessionnaire.. A l'époque où je bossais chez N. on était sûrement dans les 600€ pour ce type de moteur..

Si ça peut te donner un ordre d'idée, sur ma Kangoo essence le mois dernier, les devis :
 

 
Donc 700 chez Renault, ça me semble pas "incohérent".

D'autant plus que c'est plus compliqué sur les diesels donc donc généralement 15-20% plus cher pour la même cylindrée.

Sur ma megane 2 1.9dci j'avais payé 550€ (chez un agent renault), mais le scenic, ça doit etre plus difficile vu son petit capot.

je crois que sur les scenix c'est hors de prix car il n'y a vraiment pas de place donc c'est super long a changer

Fake, c'est pareil sur une Twingo, Scenic, Megane, Laguna, Modus, c'est ni plus dur ni plus chiant.

Chiant dans le sens ou il y a plus d'heure de main d’œuvre sur certain véhicule car c'est moins accessible ...

Non même pas, ça se compte en quart d'heure ou au pire en demi heure (pour le desserrage de la pompe à eau) mais de là à avoir un écart de plus de 100€ ce n'est pas normal. Le mécanicien chevronné sur une Clio 1.5 dCi il met 1h30 pour faire la distribution alors qu'en MO t'auras 3h30 je crois de facturé.

C'est le principe du forfait si ça se passe mal et qu'il y passe 4h, ils vont facturer que 3h30 aussi j'imagine ?

Parfaitement oui, les temps sont définis par le constructeur

j'veux bien, mais si c'est autre chose j'vais pas me taper la direction si ça n'arrange rien