Reprise du message précédent :
Sinon Carrouf pour les ampoules Philips Xtreme power c'est un bon plan

Auchan aussi, j'avais eu la paire de H7 a 23€.

Sacrée promo

45€ chez norauto...

Dire que j'en ai acheté, mais je ne les ai toujours pas montées, faute de pouvoir démonter les phares...

Démonter un phare pour changer une ampoule ? C'est un modus ?

 
non, non, pas un anglais, conduite à gauche. dans mes souvenirs, je crois m'etre dit qu'il avait des plaques style espagnoles ...
 

 
ça donnait cette impression, ouais ...

c une osram 64210, c ce que j'ai pris pour ma laguna II ph 2, et c ce qui y était monté d'origine. spéciale anti-UV pour phares en polycarbonates

chez oscaro, j'y ai été franco, moi. j'aurais du leur demander avant s'ils avaient en stock

 
Les Cora sont généralement très bien fournis en ampoules/huiles/produits de nettoyage.
 
J'y ai acheté ma paire d'Xtrem Power H4 à 18€, par exemple

Perso je suis passé des Xtrem Power aux Osram Nightbreaker (H7 + H1, Focus de 2002 avec réflecteurs), et les Osram sont un bon cran au dessus , la température de couleur est très blanche, on les confondrait facilement à du xénon 4300K (les Philips font tout jaune à côté), et ça éclaire encore un poil plus loin et plus fort (les panneaux "flashent" énormément, en plein phare c'est presque dur à regarder ), reste que leur durée de vie est assez réduite à priori (enfin c'est selon Auto-plus ), je verrai bien.
 
J'en ai eu pour 19€ sur ebay de mémoire (les H7), et un peu moins pour les H1, un vendeur allemand sérieux.  

 
Non mais c'est des ampoules neuves , même sur ebay  
 
Gum> super prix, quand j'ai regardé il y un an , a Carrefour/Cora c'était plutôt de l'ordre de 30/40 € le lot de 2 ampoules.  

Non une Clio II avec clim, et j'ai des mains normales.

 
ah ? ok.
bah alors l'autre problème, c qu'ebay, c jamais qu'une gallerie marchande, et faut à chaque fois se demander si tu vas faire confiance au mec que tu as en face. c pour la meme raison que je déteste amazon marketplace, tu penses acheter à un vendeur sérieux (amazon, n°1 de la VPC sur internet), et en fait, non.
 
enfin bref ... ya suffisament d'autres sites de VPC pour que je puisse me payer le luxe d'éviter ebay
 
par contre, oscaro m'a toujours pas envoyé mes ampoules ... j'pense que je vais remettre mon ampoule auchan car je pense avoir besoin de la voiture cette aprem ...

Il y a les profils quand meme, si le gars a 100% avec 50 ventes ou 99.9% avec 5000 ventes, ça rassure

oui voilà là c'était une boutique, reçu mes ampoules en 2 jours toussa.

Hum j'ai fait ça au boulot dernièrement, c'est bien la merde, mais j'ai réussi sans avoir à démonter le phrare, au prix de me faire mal à la main parce que j'ai été trop gentil avec ma cliente ...

et en demandant a un gosse ?

J'ai pas de gosse sous la main au boulot et je suis sûrement le mec qui a les mains les plus fines si on exclu la caissière

 
Donc tu peux changer les ampoules sans aucun probleme, vu que je l'ai fait sur mes 2 clio 2 précédente

J'ai remplacé récemment l'ampoule AVG de ma logan (1.5dci Lauréate pour vous donner une idée de l'encombrement sous le capot). C'est assez merdique de ce côté, à cause de la batterie qui gène (alors que pour l'AVD, y'a masse de place)
 
2 possibilités :

• Démonter la batterie pour avoir plus de places
• Faire d'une seule main à l'aveugle dans le petit espace

J'ai choisi la 2ème, je m'en sors avec une belle égratignure. Et j'avais d'abord démonté et remonté le côté droit pour voir comment ça se goupillait cette affaire. Pas évident en tout cas.  
 
Alors si pour une voiture qui est réputée facilement réparable soi même c'est comme ça, j'imagine pas le bordel pour les autres...

ça nique un peut les mains c'est clair, le pire c'est le petit fil de fer qui tient l'ampoule, qu'elle daube a mettre.
Je preffere 10 fois ma megane 2 phase 2, tu met l'ampoule dans le troue, et le phare autoclipe l'ampoule et elle ne bouge plus, resultat, 1 minute pour changer une ampoule, et sans se griffer (vu qu'il y a une trape dans les ailes qui donne directement derriere les phares)

Je croyais que c'était pas possible de changer soi même sur les Mégane II... Ou alors c'est juste sur la IIph.2 qu'on peut le faire, ils auraient corrigé? Ou alors, les gens et les garagistes avaient pas regardé le manuel et avaient connement démonté sans réfléchir

C'est une légende parmis tant d'autre , c'est pareil sur la phase 1 sauf qu'il y a cette putain d'epingle pour tenir l'ampoule, et non le nouveau systeme autoclip des phares de la phase 2.

Petites photos :
1ere trappe

2eme trappe

et ampoule qui tient donc sans le fil de fer.

A chaque fois je me dechire les mains sur ma Megane 2 . Ces trappes

faut avoir le touché
 
J'avoue que celui de droite est plus compliqué surtout si on a un diesel, il y a le filtre a gasoil qui fait chier.
 
En tout cas, le truc est sur, pas besoin de démonter un phare pour changer une ampoule sur une megane 2.

Ah toi aussi tu as remarqué !
 
Le pire je crois changement du filtre a gasoil ! Pour réamorcer le circuit !  
 
J'ai un bouquin la RTA , ils disent de demonter le parechoc  

T'es de Nîmes aussi ? Tu viens me montrer ?

 
JE pense que pour avoir de la marge, il faut tomber le garde boue (sans peter les clips bien sur )
 
Pour reamorcer, il faut enlever le cache qui est a coté du bocal de reffroidissement, il y a la poire d'amorçage a coté.

Finalement je me demande si je ne vais pas garder mes ampoules et changer de caisse en fait... pour une un poil plus récente et diesel (je recommence à faire des bornes).
 
Des idées sur une caisse de moins de 4 ans, un poil plus grosse que la Clio, pour environ 9000€ ?

Perso je fais 25000km/ans je songe a repasser a l'essence.

j'en fait 21000... bah je suis bien content... jamais plus de diesel pour moi... et pourtant, j'achetai que ca

 
civic?    
erf trop cher

Prems > essaie les essence flexfuel, tu voudras plus jamais un diesel meme pour faire de la borne. On commence a avoir un réseau de distribution assez étendu maintenant

yop , quelqun s'y connait en clim de voiture ?  
j'ai une premacy de 2001 , c'est du R134 la dedans ?  
quel charge faut il ou meme une approximation ?  
j'ai 1 bar en Bp et 5 bars en Hp en supposant que c'est du R134  

Pas forcément, les 1.7 CTDI décotent pas mal, c'est correct comme mazout.

c'est réellement rentable ce carburant maintenant ??
car il a bien augmenter depuis le début

exemple chez moi : station total 0.99 l'e85
1.084 le sp95

en sachant qu'en mode éthanol tu consommes 2/3L au 100 en plus
suis pas sur que ça soit réellement plus rentable qu'en mode essence

sur les 3 stations que j'ai utilisé dernierement, c'était 85cts /L

jtrouve ça trop cher perso (si y'avait pas ces 2/3L en plus  )  
fin bref c'est un carburant qui se veut renouvelable mais on lui donne aucun avantage coté taxe (comme le diesel ou le gpl) jtrouve ça con

Ah bon , aux deux stations où j'en vois depuis environ un an et demi il n'a au contraire jamais bougé (même quand le SP était à plus de 1.5€ cet été), toujours 0.85€/L.

il était moins cher avant  
edit : un peu moin de 0.80 environ

Salut à tous
 
J'ai un petit souci avec ma fiesta 1,6L 16V de 2003.    
En fait, elle déconne pas mal à froid. Le phénomène est le suivant :
 
Elle peine à démarrer à froid, faut que j'accélère pendant que je lance le démarreur, et que je continue d'accélérer ensuite pendant quelques secondes car elle tient pas le ralenti.
Une fois cela passé, le ralenti tient, mais n'est pas très stable.
 
Quand je commence à rouler, j'ai de gros creux à l'accélération. Les premières minutes, c'est une horreur. Je suis obligé de maintenir le régime vers les 3000 tr/min, en deça il y a de gros à-coups.
Le phénomène s'estompe au fur et à mesure que la voiture chauffe. Au bout de 5min, il n'apparait vraiment que lors des relances à bas régime. Au bout de 10min, juste un petit creux de temps en temps, et au bout de 15min, une fois le moteur bien chaud, plus rien, le comportement est tout à fait normal, et j'ai toute la puissance disponible.  
 
Ce phénomène a débuté cet été, ça a commencé par un ou 2 à-coups lors des premiers tours de roues, et ça s'est amplifié.  
 
Ce phénomène empire en fonction du laps de temps où je laisse la voiture sans tourner.  
Par exemple, si je roule le matin, je la laisse refroidir la journée, et je la reprends le soir, j'ai pas de problèmes le soir. Pareil le lendemain matin.
Par contre, si je la laisse plusieurs jours, le phénomène grossit.
Une fois, je l'ai laissée presque 3 semaines sans tourner, c'était une horreur
 
Ce qui me fait penser à une sorte de phénomène d'oxydation, puisque ça empire avec le temps. Les bougies commencent un peu à dater (dans les 2 ans et 35000km). Ca pourrait venir de là ?
 
Désolé pour le pavé, et merci