Reprise du message précédent :

 
dites c'est prejudiciable pour le moteur de rouler sans silencieux/echappement?  et pour la conso?
 
sur ma polo 96...
http://img329.imageshack.us/img329 [...] 325vr5.jpg  
 
sachant que j'ai deja une micro fuite sur le collecteur d'echappement....
 

Il m'arrive exactement la même chose que toi, mais sur Clio...

Je pense pas que ce soit préjudiciable pour le moteur, mais pour les oreilles oui

110€ le morceau en plus

waip niveau tarif echange ca le fait pas......
 
sinon j'ai trouver un truc qui a l'air pas mal.... un system qui rentre dans le "tube moteur" avec au bout un system en étoile pour coller sur le silencieux.... le tout 15 roros....  
 
j'vais p'tet tenter..... le truc chiant c'est le sechage.... env.10h

Bonjour,
 
J'ai une question concernant ma Laguna II. J'ai une laguna 1,9 DCI 120 de 2002, et j'ai qqu soucis avec, comme pas mal demonde je crois. Achetée d'occasion récement, elle est encore sous garantie OR, donc je profite de celà, car j'ai déjà fais changer la vanne EGR suite à un pb (affichage problème injection).
 
Depuis peux, j'ai un grincement (plutôt un frottement métallique) qui viens de la roue avant droite quand j'accélère fort (1ère et 2è). j'ai entendu dire, que sur certaine Laguna, il y avait un défaut de rotule récurrent, et que celle-ci avait un jeu excessif. Ca peut venir de la?
De même, j'ai des bruits métalliques dans le pot d'échappement quand je suis a froid ou a très bas régime. le pot est mort?
 
Je demande juste votre avis, parce que la semaine prochaine, je file au garage et ils vont me changer ça vite fais bien fais!

Hop hop hop, ça m'interesse ton truc là, t'aurais plus d'informations stp ?

j'ai vu ca a norauto.... j'y retourne ce midi....
 
je t'en dirais plus...

Edit : Moi j'ai un problème avec ma 406 2.2 HDI, j'ai le voyant colmatage filtre à particule qui s'allume avec le message "Anomalie additif gasoil". Quelqu'un a des infos la dessus ?

Ah merci
 
ps: j'y suis allé hier, j'ai pas vu  

hop voila la bête.....
 

 
11.95 à norauto.....
 
pour tout tube de 40 à 50 mm...

Merci, t'es un chef

pour le defaut des rotules il est connu sur les laguna 2, d'ailleurs, renault a gentiement demandé aux centre de controle techique d'etre moins regardant de ce coté la a cause du jeu excessif.
probable que ca vienne de la, enfin perso je ferai controler ca, sachant ce probleme la.
ensuite, pour les bruits metallique, regarde deja si la ligne est encore bien fixée, possible qu'elle ai bougée,; ou c'est c'est interne, c'est a dire dans la ligne qu'un truc s'est decroché et qu"'il bouge, signe d'une marmite, ou silencieux cramé

 
dans l'absolu oui, dans le chassis de la clio 3 (plus lourd), c'est pas mieux que l'ancien de 177cvx dans le chassis de la clio II en terme de perfs.

 
D'où tiens tu cette info!  
Cela m'etonnerai beaucoup qu'un CT fasse l'impasse là dessus vu la dangerosité du probléme!!!

ca a eté denoncé au moment ou le nombre de laguna refusé a leur premier CT a explosé.
mais c'etait bcp plus subtil de la part de renault qu'une simple lettre avec du cash dedans hein  

En fait c'est bidon quoi!

La version Cup (allégée du superflu ) marche très bien
 
Sinon, rien à voir, mais c'est juste super intéressant :
 
http://sevener.free.fr/articles.php?lng=fr&pg=72

amusant comme il peut être méchant dans une caisse, et mou dans une autre

bon les filles, j'ai un petit probleme avec la twingo
 
En ce moment fait froid, donc je met le chauffage à fond.
 
Froid pendant 10km (normal) puis ça viens ( ) puis froid
J'ai une bonne partie en plaine à 90, le moteur peut refroidir a ce moment, mais je suis étonné que ça ne remonte pas apres
 
une piste ?
 
Sinon j'essayerai bien de cacher une partie du radiateur par les froids qu'on a...

J'aurais dit pareil, essaye de reduire un peu la surface du radiateur principal

a part dans une looooooooongue descente en frein moteur, le liquide ne doit pas refroidir, vu que le calorstat va s'ouvrir et se fermer alternativement pour maintenir le liquide aux alentours des 80-85°
 
si tu as vraiment de l'air froid qui sort, c'est que le radiateur de chauffage est désamorcé à mon avis, prise d'air ou manque de liquide

 
Ah ce point là ?
 

 
 
Meme pb avec le Cb chez moi, par temps de pluie sur autoroute, l'aiguille est en dessous du trait.
J'ai pensé calorstat, mais elle chauffe pas mal en ville. J'ai purgé le LDR il y a 2 mois déjà.

je regarderai si la purge est OK et s'il y a le niveau, mais sinon, mon probleme apparait apres une longue ligne droite à 90kmh (donc pas tres haut en régime) qui doit abaisser la temp du liquide.
J'etais juste étonné qu'il ne remonte que tres lentement apres !
 
Sinon, on peut installer une sonde de température ? c'est bien étanche ?

Tu peux essayer de verifier la valeur de la sonde de tempé à froid, il elle est pas impossible qu'elle soit defectueuse.

on peut tout a fait installer une sonde de t° supplémentaire, regarde sur le bloc il y a des orifices supplémentaires (bon ok, regarder le bloc sur une twingo cai pas gagné
 
- teste ton calorstat dans une casserole
- verifie le niveau de liquide et les purges

tester le calostat, j'ai la flemme
 
la purge ça va oué

De toute facon ca chauffe pas trop trop une twingo

Calorstat HS.

bon, ce soir c'etait froid, chaud pas longtemps (sortie d'une ville), froid, tiede.
 
Le radiateur principal est chaud/tiede.
 
vérifierai ça ce WE, en attendant me pele les kouilles

Bah ça te rappelle la moto  

 
ben oui
 
en acceleration, 0-100km/h, 400 et 1000mDa, elle ne fait pas mieux que l'ancienne

D'après le Moniteur elle met 1/10s au 1000m DA à l'ancienne.  
 
Mais elle se fait latter en pointe 215 contre 220km/h.
 
(non non on n'a pas raccourci la boîte  )

la Clio II RS3 : 182 cvx pour 1100kg et boite 5
La Clio III RS : 197cvx pour 1280 kg et boite 6.
 
bref, sur la clio III RS tu passes ton temps a tricoter avec la boite, c'est pas plus efficace qu'avec la Clio II plus legere, et les 15cvx de plus ne compensent pas les 200kg de plus....
 
j'arrete pas de repeter que la puissance absolu ne veut rien dire si elle n'est pas rapportée au poids du vehicule

S'poor ca que ca pootre les mini

 
heuuu ça pour moi franchement, c'est de la merde ... ça marche jamais : ça tient 200 bornes et ça refuit ... surtout à une jointure ... Qd un pot est mort ben faut casser sa tirelire et le changer ou rouler comme ça ... je veux pas tuer tes illusions mais les rafistollages sur une ligne d'échappement ça tient jamais bien longtemps  ...

spour ca qu'il faut mettre un moteur de RS2 ... dans une R11 http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 130671.htm

 
Il est vrai, j'ai testé et ça n'a pas tenu
 
ps: on consomme plus sans silencieux ar

y a une histoire comme quoi en echappement libéré, la contre pression d'echappement bah y en a plus forcément, et ca gene le fonctionnement du moteur en fait, voire peut esquinter les soupapes d'echappement
 
apres je sais pas si c'est spécifique a certains moteurs ou si ca fera tjs du degat, quoi qu'il arrive si on vire la ligne alors que c'est pas prévu pour

j'ai roulé des mois avec des fuites de partout sur la ligne de ma gti:
un manque enorme de couple a bas regime.
un bruit tellement fort que tout le monde se retorunait dans la rue, et meme en passant lentement les gens prenaient leur gosses par la main en me regardant froidement.    
en gros j'avais une mechante fuite au niveau du collecteur, une des vis entre le collecteur et l'echapemment n'etait pas serrée.
une fuite au niveau de l'intermediaire, et encore une autre au juste avant le silencieux.
tout en ayant enlevé la marmite, remplacé ca par un tube afrique et vider le silencieux    
au final, jai "rectifié" ca y'a qq jours et j'ai pas eu de probleme au niveau des soupapes ni quoi que ce soit.
il est vrai que les blocs XU sont solide par contre, sur des blocs de merde, et/ou cas extreme ca doit pouvoir zinguer le bloc
 
edit:
on peut aussi ressouder les pots, et ca tient bien, seulement d'un il ne faut pas que la ligne soit dans un trop sale etat, de deux disposer d'un mig ou tig voir semi auto, de trois que le gars qui s'en serve soit un habitué du fait... en gros mieux vaut la changer  

En ces temps de pluie, j'apprécie mes essuie-glaces Valeo sur ma 309, que j'avais substitué aux nonames de merde que y'avais dessus avant

Les fameux essuie glasse a plus de 30€ la paire qui sont super design et tout?

Nan nan, des normaux à moins de 20€ la paire, mais des Valeo, pas des merdes