Reprise du message précédent :

T'es une enflure  
Je suis le premier à t'avoir donné la réponse  
("Dans l'odb, t'as une rubrique TPMS à reset. Ou un bouton physique vers le volant ou dans la boite à gants." )

  uniquement le vendredi 6.
 
  la patrie reconnaissante envers KKBB pour sa contribution personnelle aux déboires pneumatiques du citoyen Muzah

Valves à pile en caoutchouc sur la twingo de 2015:
 

 
(& valves classiques en alu sur la béheme de 1999... )
 
Ne fonctionne plus depuis montage de pneus chez carter-tanches:
 

 
Malgré 3 passages en "S.A.V"..., merci thomas .
 

Chez Honda t'as aussi un truc à base de rotation de pneus

Il en a chié après le passage aux pneus hiver, j'ai du le reset 3 fois pour qu'il actualise (j'ai vérifié la pression à chaque fois).

Évidemment j'ai regardé ce midi. Rien dans le manuel. Rien au niveau du TDB côté conducteur. L'ODB vu le côté succinct du bidule j'ai pas regardé.
 
  https://www.scegliauto.com/fr/video [...] ial/57470/ je suis pas allé regarder aussi loin ! C'est vraiment au niveau de la colonne de direction.

norauto a fait un para sans visser les biellettes sur ma voiture d'un coté  
et en bonus les tpms n'étaient pas détéctés, ils avaient "oublié" de les programmer...

 
 
Nissan Qashqai 1.6 essence 140.000km
 
Depuis quelques jours, secousses importantes, perçues comme étant latérales (de G à D donc) sur la plage de 50km/h à 100 en gros, avec un pic entre 70 et 90. Au-dessus de 100 ça se calme bien, mais en étant attentif on perçoit un petit truc. A plus faible vitesse c'est difficile de savoir si c'est l'état de la route qui joue (je suis à la campagne).
 
Ca arrive quelque soit la vitesse enclenchée, toujours dans la même amplitude de km/h, avec la même intensité, mais uniquement en phase d'accélération : si je relâche l'accélérateur ou que je débraye, ça ne vibre plus ou presque. Idem au point mort en descente.
En revanche accélérer "à vide" (débrayé ou au point mort) ne fait rien vibrer non plus. Le moteur n'a aucun raté, pas de voyant allumé. Pas de secousse dans le volant. Pas de bruit suspect.
 
Parallélisme effectué il y a 5.000km, pneus avant changés au même moment.
 
Des pistes ?

J'ai connu ça sur une Clio I. C'était un cardan.

Après avoir freiné sans débrayer sur route verglacée, bloqué au moins une roue et entendu un groc clac dans la transmission.  

Je pensais à ça aussi, mais je me disais que ça se serait vu à la géométrie...
Puis j'ai pas de bruit...
 
Un risque particulier à rouler quelques dizaines de km en l'état si c'est bien ça ?

J'éviterais car c'est violent pour tout ce qui est autour. Ou il faut accélérer vraiment pépère. Je pouvais pas trop, car j'avais 2 cols à passer.