Reprise du message précédent :

 
tu m’ôtes les mots de la bouche

Porte à peine ouverte ça suffit pour libérer le contacteur et ça fait pas rentrer le froid

Pareil sur ma Mégane 1, ca coupe l'autoradio et les lumières en lockant les portes ou après 10min, ca m'a sauvé la batterie a plusieurs occasions . Par contre plus rien ne fonctionne après 10min.

oui ça coupe meme l'allume cigare

 
Un capteur PMH  mort ou défectueux n'empêchera pas le démarreur de tourner.   Le moteur ne démarrera pas ou tournera très mal ,   mais le démarreur fonctionnera toujours.  
 
Si tu n'entends pad un petit "clac"  lorsque tu tournes la clé,  
Il n'y a pas 36 solutions.
Le démarreur défectueux, enfin le solénoïde,  qui peut resté collé par moments.
 
Ou un défaut du neiman.  
 
Ou un problème de câble d'alimentation du démarreur, solénoïde (  vert de gris sur la cosse du solénoïde )
 
Ou encore ( vécu sur ma Clio 2 1.4 16v )  ,  les tresses de masse moteur boîte complètement oxydés au niveau des cosses les fixant à la carrosserie.  
 
 
Comme tu as un multimètre,  tu peux faire un test très simple.
Tu contrôle si il y a bien 12v mini au niveau de la cosse / raccordement solénoïde pendant que quelqu'un fait un démarrage.
Faire le test plusieurs fois pour être sûr.
Sur la mienne, un coup j'avais 5/6 volts , un autre coup 2/3 volts puis de temps en temps 12 volts.
 
Si Tu as bien la bonne tension à  tous les coups sur cette borne ,  c'est bien le démarreur qui pose problème.  
Enfin le solénoïde.  Mais un solénoïde neuf seul coûte souvent plus cher que le démarreur complet et il faut savoir le remplacer  (pas toujours simple )

Le capteur PMH peut donc être exclu, car je n'entends pas de clac qd je tourne la clef:
 
-il me reste dc à écarter le neiman, encore faut il un moment où elle ne démarre pas (tout est ouvert, j'ai plus qu'à attendre le bon moment...) (je désespère donc de la voir démarrer à chaque fois)
 
Pr l'autre test, je n'ai pas encore identifié l'endroit où se trouve le démarreur et dc encore moins la borne où me brancher  

Mets une LED.
Ça eclaire tellement que tu pourras pas l'oublier. Et même si tu l'oublies ça commence 3x rien.

 
Relais qui alimente la solénoïde du démarreur ?

y'a déjà une (deux, même) led au plafonnier. Je crois que ça garde allumé les lumières au pied et à l'arrière aussi
c'est le buzzer la meilleure solution.

j'ai un bruit qui vient la roue arrière droite
 

 
 
vous pensez que c'est grave?

Juste un train arrière mort, rien de bien grave  

 
Alors que la DS arrive très bien a rouler sur 3 roues, c'est nul les voitures modernes  

j'arrive meme pas a comprendre l'image, mais y a l'air d'avoir un element structurant qui a laché

Bof  
Un peu de soudure et puis c'est tout bon  

Je veux bien un lien si tu as   la batterie te remercie  

 
 
voiture partie en tête à queue soudainement sur autoroute en Suisse...
 
pas compris pourquoi... j'étais à 80...
 
ptet que qu'un frein s'est bloqué... (j'avais tapé sur le disque comme un demeuré avec un marteau pour l'enlever.. pour ensuite le remettre... ca faisait un bruit à chaque tour de roue mais bon.. je me suis dit que les plaquettes allaient frotter et lisser le disque..
 
ou alors les pneus déformés à l'arrière... sachant que la voiture est partie vers la gauche.. et que le disque martelé était à gauche... ca pourrait être cela
 
pourtant j'a tout remonté parfaitement.. mais j'avais juste fait une petite entaille au marteau dans le disque...
 
du coup j'ai tapé dans la glissière pendant le tête à queue (choc pas trop fort.. enfin bon c'est pas évident de se rendre compte)
 
le coffre s'est ouvert j'ai perdu plein de trucs sur la route en tournant   .. j'ai pu redémarrer en plein milieu du trafic et ramper comme une merde sur la bande d'arrêt d'urgence.. les flics sont venus d'eux même.. très efficaces les policiers d'Argovie  
 
par chance j'ai pu atterrir pile sur une sortie avec beaucoup de place sur la bande d'arrêt
 
je venais de changer le silencieux et tout le circuit de retour carburant... la veille..
 
du coup elle va évidemment partir à la casse.. je suis assuré au tiers.
 
en plus j'étais en route pour l'aéroport en Suisse.. deux semaines d'absence le lendemain.. la voiture a trainé chez un garagiste que je viens de rappeler deux semaines après    
 
je sais pas comment ca marche pour céder une voiture avec plaques FR à un garage suisse..
 
si quelqu'un a de l'xp dans le domaine... mes recherches donnent rien

si t'as une traverse de train arriere qui a laché, tu m'etonnes que la voiture est partie en couille

Ça mérite une expertise métallurgique savoir si c'est une rupture de fatigue suite à un défaut de fabrication ou une conséquence de l'accident  

vu la taille de l'impact..la sensation à bord lors du choc..

j'étais un peu sous le choc en voyant que ca avait cédé net....

mais si j'ai tapé exactement sur une faible section d'un poteau de glissière... localement la pression devient énorme ca peut lâcher..

difficile à dire.. j'aimerais bien avoir les vidéos.. les flics m'ont dit qu'ils avaient pu voir avec les caméras sur l'autoroute

Salut à tous,
 
je reviens pour mon problème de roulement avant à changer.
 
La pièce que je peux commander sur le net c'est celle là :
 

 
https://www.vsm.skf.com/fr/fr/products/VKBA6924
 
 
Du coup, est-ce que c'est compliqué à changer ? J'ai vu des vidéos d'américains qui galéraient pour extraire le roulement, mais avec un ensemble comme ça c'est plus simple non ? On change tout et basta ?
C'est pour une Prius 2.

Si c'est pas tout rouillé, oui c'est simple. Mais même rouillé, quelques coups de marteau bien placés et ça sort rapidement

TRW ou Bosch (10€ de moins) pour des plaquettes ou peu importe?

Peu importe... L'un comme l'autre c'est de la qualité. T'aurais parler d'ATE ou Brembo là t'aurais pu faire un choix

L'autre option étant Valeo, je ne l'ai pas proposé ni considéré.
Il y a aussi en fait du Ferodo, ATE, Brembo (sur d'autres sites).

Comment je peux trouver la référence exacte déjà svp? (pour une Peugeot)

 
Brembo c’est pas une bonne marque avec tous les missiles a 2 roues montés avec cette marque ?

Si, et largement meilleure que Bosch ou TRW

Je peux te donner la ref origine si tu veux. Donne soit ton immat' soit ton vin en mp, après t'as plus qu'a la rentrer sur les sites de pièces détachées

 
T'est sur que c’est pour l'avant cette pièce ? Honetement je connais pas du tout la prius mais ca ressemble pas a une piece pour l'avant d'habitude les fusées fixés comme ca se trouvent a l’arrière sur les petites auto mais si ce bloc correspond avec de bons outils tu devrais t'en sortir assez rapidement

 
Cette misère de qualitaÿ , c'est toujours ma hantise en faisant des trajets un peu longs en merguez et en habitant loin du domicile officiel écrit sur l'assurance/CG.
Je serais heureux d'avoir un retour d'expérience au cas où ça m'arriverait .
 
Ton assistance à pris en charge le remorquage par le TCS et le nettoyage des débris sur la route?
Et tu n'as pas eu d'amende à payer pour véhicule "non-conforme" ou "dangereux"? (un collègue s'était pris une prune pour un pneu abimé sans rapport avec l'accident, après s'être fait rentrer dedans ).
Tu n'as pas eu de problèmes pour comprendre les kapo d'Aargau ?
 
Je n'étais pas super confiant pour les 200 premier km après avoir démonté/remonté les tambours/roulements, même en ayant mis du threadlock sur les écrous nylock et vérifié 2 ou 3 fois à la clé dynamo si rien ne bougeait, mais ça tient toujours après 1'200km .

En fait je me suis rappelé de l'existence de servicebox.
Du coup Brembo en priorité par rapport à TRW, Bosch, ATE, Ferodo on est d'accord? En plus les Brembo sont moins chères.

Ça faisait un bail que j'avais pas été chez ford mais ouch la je marche de travers depuis que je suis passer a leur boutique    
 
Huile de transmission : 30€/L  
Huile de DA  :50€/L
 
Je vous fait une petite réduction , ouf merci
 
Au final 3 bidons et 4 écrous de roue : 137€  

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Oui mondeo 2.0 di de 2003

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J'ai chercher pdt un bon moment le fait est que ford demande des spécifications qui sont hard a trouver du coup j'ai lâcher l'affaire et été chez eux...
 
Cela dit pour la petite mustang rouge 5.0 dans le magasin ca valait le coup d’œil  

 
Je plussoie, les specs de leurs huiles sont dures à trouver ou chères chez yakascaro, par contre ça se trouve beaucoup plus facilement et moins cher en Allemagne. (Après, de l'ATF à 5~10EUR/L dans la DA, de l'huile moteur ACEA A3 5W30 à 3~4EUR/L et de l'huile de transmission GL4+ à 10EUR/L font probablement largement l'affaire ).

La police a appelé un remorqueur (pas TCS, juste un garage proche)..
L'assurance a confirmé la prise en charge au téléphone.. j'ai déclaré mon sinistre et voilà.

La police m'a interrogé et fait souffler.

J'ai eu un rapport de police pour l'accident avec le montant des réparations pour les glissières (1700 francs) l'assurance prend normalement la chose en charge via la responsabilité civile..

Et en rappelant le garage ils m'ont proposé de passer chez eux pour récupérer mes affaires dans la voiture et discuter sur ce qu'on fait de l'épave.. ils offrent une semaine de garde et après c'est 5 ou 50 francs par jour pas bien compris..

La police m'a également dit que j'aurais éventuellement une amende pour non-maîtrise du véhicule.. mais rien de grave d'après eux.. (j'ai tapé/tué personne ) mais pas de nouvelles depuis le 27 décembre.. parler allemand a quand même bien aidé

(drapal)

Et a 90, tu serais partie en tonneau et surement plus parmi nous

Cf l'actualité a France