Reprise du message précédent :
Bon, je ne sais plus si je l'ai dit, cardan AVD HS.
Son remplaçant est commandé. Mon mécano me montera ça entre 2 autos.
 
Question sur la twingo (mk1 ph1 avec moteur C3G cléon).  
Mon capteur PMH montrait des signes de faiblesse.  
Sauf que Mme s'est énervée pendant 5-10min sur le démarreur, jusqu'à voir une fumée blanche lors d'une énième tentative qui lui a fait peur.  
On a laissé reposer l'auto plusieurs heures, après une infructueuse tentative de tractage avec une barre. Et elle a démarré au 2e coup de clé.  
Je l'ai rapatriée et je me suis attelé au changement du capteur PMH.  
Sauf que maintenant, dès que je mets le contact j'ai les relais injection et pompe essence qui s'excitent et arrêtent pas de cliqueter. Comme s'il y avait un court-jus.  
- j'ai débranché le capteur PMH, le bruit ne disparaît pas du côté des relais.  
- dès que je débranche l'un des 2 relais, le bruit disparaît, mais je ne peux pas démarrer l'auto.  
- j'ai récupéré 2 autres relais, même bruit qu'avec les actuels.  
 
Pensez-vous que cela peut venir du démarreur qui a pris un coup de chaud et a fini de se coller ?  
Ou plus grave ?

 
oui j'ai eu le même problème sur une C4 et je suppose que tout les pots ou quasi sont attachés pareil chez PSA
 
sur ebay/amazon tu auras des attache de pot ça coute 10 balles (perso j'ai acheté un support d'attache au passage, parce que tout le plastique était bouffé, ça aurait pas tenu bien longtemps).
 
https://www.amazon.fr/déchappement- [...] pement+PSA
 
(possible de trouver moins cher que mon lien la)

 
http://www.multitanks.com/fr/conte [...] racool-12a
 
j'ai parcouru plein de vidéos youtube et une méthode de manouche consisterait a mettre du gaz lorsque le compresseur tourne pas, puis ensuite démarrer et continuer à remplir. Il semblerait que sur certaines voitures le compresseur démarre pas (se mette en sécurité je suppose) en l'absence de gaz.  
 
 
ps : j'ai un pote mécano qui m'a dit que si je mettais ça dans ma clim il y toucherait plus de peur de péter son rechargeur de clim (qui aspire le gaz, du coup comme c'est pas le même...)

Demain, je le débranche et je vois si les relais cliquettent encore quand je mets le contact.

Si seulement c'était aussi simple.

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LOOL

ah mais en fait moi ce n'est pas ce type pot, c'est directement soudé sur la ligne et le silencieux

Existe-t-il une liste des entretiens obligatoires ? Je trouve pleins de sites avec des conseils d'entretiens mais je veux les OBLIGATOIRES.
 
J'ai un peu sauté la révision des 20 000 km sur ma voiture qui a 3.5 ans, je voudrai savoir si je dois m'affoler ou si je peux laisser couler.

la vidange de l'huile en priorité
+ filtre a huile bien entendu

et controle du filtre a air pour voir son état

enfin tout dépend le temps ou le kilométrage depuis la derniere révision aussi ?

C'est pas inscrit dans le carnet d'entretien ?

 
laisse couler... les bielles bien sur  

Suis le carnet d'entretien du véhicule. Demande dans une concession de la marque si tu n'a pas le carnet d'entretien.

Mais si tu ne respectes pas les intervalles de vidange ta voiture ne va pas durer longtemps.

Ok, je vais m'affoler alors.
Merci.

Si ce n'est pas dépassé de trop loin, ca ne devrait pas être trop grave.
Il me semble que ma mère avait zappé une vidange entre 75'000 et 110'000 , mais ça à dépassé les 200'000km en bouffant que 1L d'huile tous les 5 pleins .

 
une voisine savait pas qu'il fallait faire l'entretien (un peu "spéciale" dirons nous) elle avait un opel agila le machin tout carré (je crois que suzuki faisait l'équivalent) il a tenu environ 50 000km (de mémoire ça fait longtemps) sans vidange ni appoint depuis l'achat avant de péter

Quand elle a fait remarquer à un garagiste qu'elle bouffait de l'huile, le gars à conseillé d'arrêter de vidanger et de ne faire que l'appoint régulièrement...
Rapprocher les intervalles de 25 à 15'000km à peut-être dû limiter la casse.

Salut à tous !
Bon je viens de récupérer la Clio...
Résultat des courses : j'avais raison depuis le début quand j'avais orienté mon pote du côté de la direction assistée qui faisait un bruit chelou depuis quelque temps et la direction qui devenait de plus en plus dure...
En débranchant le connecteur de DA (planqué derrière la roue AVG) : plus de bruit... on le rebranche : bruit assourdissant qui revient au bout de 100m...
Du coup je suis en quête de la pièce à remplacer : je pars sur le moteur électrique seul ou le binôme moteur électrique + pompe ? (dans l'idéal j'aurais bien aimé tout virer pour pouvoir tout démonter et voir si je peux réparer/nettoyer quelque chose mais bon...)

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Rien n'est obligatoire. Après ça dépend si tu tiens à garder ta voiture longtemps ou pas

On est d'accord
 
Même si y'a quand même une incitation forte des constructeurs à dire aux particuliers de faire des trucs qui pourraient attendre un peu parfois...
 
Genre 10000km pour une vidange, ça me paraît un poil excessif

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J aurais dit l'inverse moi. Quand on voit les huiles "Long Life" qui tiennent 2 ans..

renault a testé le 30000km en 10w40, on sait ce que ça a donné

A ce niveau de conso d'huile la vidange se fait perpétuellement donc ça ne sert plus à rien d'en faire une complète.

Ca va dépendre des moteurs ça.
Exemple, sur un 1.6 HDi 16v ou sur un 1.6l THP, c'est bien 10000km/6mois (surtout si tu le fais toi, tu peux t'en sortir pour 40-50€ avec un bidon de 5l d'huile + filtre à huile).
Le premier a un carter assez petit, donc huile qui se dégrade plus rapidement (notamment si joints d'injecteurs fatigués) et l'autre, c'est bien pour son tendeur de chaine il me semble.

Après, sur un essence atmo basique, tarder aura moins de conséquences.

Sur les vieux moteur essence fiable je pense que tu peux rouler longtemps sans trop de problème.

Mais sur les récents je respecterai les préconisations.

Les essences qui deviennent aussi fragiles que les diesels

c'est l'un des fusibles essuie glace (avant ou arrière) qui protège également le circuit de la pompe, ce doit être un 15 A  
Regarde la nomination de ceux-là déjà.

Mais si tes essuies glaces fonctionnent.....    

C'est cyclique ça Fut une époque ou les diesels faisaient 500 000km et les essences étaient mortes passés les 100 000... dans l'imaginaire collectif

a condition de remonter a l'antiquité de la voiture quand meme.
 
Prend un vieux cléon, a 100000km il est encore neuf
 
Bon par contre l'entretien était bien bien plus lourd qu'actuellement
Vidange -> 7500km
 
Et surtout un allumage qui demandé un grand soin, vis platiné + bougie a remplacer tout les 30000km et souvent le delco a 50000km
 
Et les culbuteur a régler assez souvent aussi.
 

un cléon c'est le top.
Pas un moteur chiant.
La vidange ça se fait tout seul, et même par aspiration.
 
Une accessibilité déconcertante, et pour peu que l'on soit un minima mécano, les rupteurs/distributeur bougies ça se fait finguer in the noise.
Un prix des pièces dérisoire, et si tu investi une petite 40 aine d'€ tu passes sur un allumage transistorisé moderne qui t'évite bien des emmerdes. Et là c'est la voie royale.

Yop  
Si on change les plaquettes de frein avant sur une moto, est-ce qu'il faut re-purger le liquide de frein ? (Ça vient d'être fait)

Ben non, t'ouvres pas le circuit

Tout dépend de l'état des plaquettes que tu vires.
Si elles étaient rincées, tu devras repousser les pistons pour que les neuves passent (enfin surtout pour que tu puisses repasser ton disque entre les plaquettes...)
Dans l'absolu, il est préférable d'ouvrir le bocal de liquide (car le niveau remonte du coup) pour pouvoir pousser les pistons et parfois sur des vieux étriers, des microbulles d'air peuvent se créer.
Donc idéalement, il vaut mieux vérifier que tu n’aies pas de bulles dans ton circuit une fois les nouvelles plaquettes installées   (et puis c'est pas pour ce que ça coute du liquide de frein...)

 
Ou tu prends une twingo ou une Five et avec l'injection électronique c'est déja intégré, et ça évite réglage carbu
 
bon il restera juste le delco a rendre étanche vu que la protection étanche a tendance a partir en petit morceau rapidement.

salut à tous, jai besoin de conseil :

j'ai eu un accident il y a 1 mois environ, (choc arrière, pare choc HS, jupe avec, et enfoncement de la malle à roue de secours), hier j'ai été chercher la voiture au garage (frais de réparation pris en charge par mon assurance), j'ai regarder vite fait le travail ça me semblait bon.

hier soir en regardant de plus près, j'ai vu un éclat de peinture sur le pare-choc, une coulure de peinture, et surtout le pare choc à 2 jetons sur les angle, comme s'il l'avait fait tomber par terre, aujourd'hui j'ai été mettre un coup de karcher parce qu'elle était dégueulasse pour la représenter au garagiste pour avoir une explication sur l'éclat de peinture et le reste. et la c'est le drame, j'ai fait mon coup de karcher comme d'hab à 25cm de la carrosserie, une gros morceau est carrément partie dans les airs..

donc selon le garagiste, il ne faut pas laver au karcher, car la peinture est pas faite pour ça (mouai ok pourquoi pas) selon lui c'est normal...

vu qu'il est saturé de boulot, il me propose de refaire gracieusement la peinture du pare choc mais pas avant le 28 juin..

ma question : est-ce qu'il me pipote sur le fait qu'il ne faille pas laver la voiture aux karcher (j'ai jamais eu de soucis avant..) et est-ce que j'avertie mon assurance pour la représenter à l'expert ?

parce que s'il me refait la peinture du parechoc et dans 6 mois la peinture s'écaille encore, je fais quoi, je lui représente la bagnole ?

merci de m'indiquer le bon topic si je suis pas dans le bon..

photo de "l'éclat" (la bulle était présente lors du lavage, c'est lui qui la arraché) :

edit : j'ai comme l'impression soit qu'il à oublier de dégraisser le pare choc neuf, soit il a pas fait le boulot comme il faut, genre pas de sous couche pour adhérer au plastique ou un truc du genre..

Tu peux laver au karsher.
J'ai eu un parechoc repeint et la peinture n'est jamais partie.
Le mec a mal fait son boulot pour que tu ai un éclat comme cela.

la peinture ne tient absolument pas sur le plastique, en tirant un petit bout, c'est tout le trou qui est venu..

s'il refait de la merde mais qu'une merde apparait dans 6 mois / 1 an, je fait quoi ? assurance ?

ou vaut-il mieux que je prévienne l'assurance de suite ?

edit : j'ai téléphoné à mon assurance, ils me disent de laisser faire les travaux et si ça me convient pas, ils mandateront un autre expert et referont faire les travaux dans un autre garage à charge du garage qui à fait les réparations "merdique"

 
Il a oublié (volontairement ou non) de poncer/dégraisser/faire un primaire d'accroche