Reprise du message précédent :

En principe les jantes de plus gros diamètre sont une option
Donc je vois pas ce qui gêne surtout que les 2 tailles sont référencées

 
En faite ce qui me gêne c'est que ce modèle (finition / motorisation) n'existe pas dans la monte de pneu que je cite et que je descend en indice de vitesse.

Oui, Tu vas devoir te rapprocher de Renault pour obtenir un certificat de conformité. Parcontre, c'est très certainement payant ...

Renault ne va pas vendre des 1.2 TCE avec des pneus H si cette indice ne supporte pas la vitesse max de ce moteur

C'est surtout une histoire de finition

C'est un peu comme les montes en  pneus neiges

En principe, ils sont moins large

 
ma question c'était plutot par rapport au fait qu'on a que des utilitaires HDI plus les vieux diesels d'avant...

je ne suis pas certains qu'il y ait de grosses différences avec les moteurs de camions modernes par exemple

Le GNR est à la norme EN590 comme le Go qu'on trouve à la pompe ...

Il me semble qu'il y a des cas où ca peut coincer, avec un modèle plus haut de gamme où les freins peuvent être différents (et du coup l'étrier peut toucher la jante...).
Tu peux aussi vérifier avec ta roue de secours, parfois elles ont une dimension différente (j'avais vu une galette en 14" sur une Mégane avec des roues en 15" ).

A vérifier pour les freins c'est pas faux
Sur certaines voitures en effet

Au pire il va demander à Renault directement
Il doit bien y avoir un gars qui doit confirmer que cela passe ou pas

 
J'ai une tce de 2008, en 15"
 
Plus gros freins = plus gros moteur ?

Il n'y a pas une étiquette sur la portière ?

Alors les freins c'est pas un soucis, les jantes passent sans problème.
 
Et pour l'étiquette sur la voiture c'est 195/50/R16 88V et rien d'autre.

Pas spécialement

Sur le navara de mon père par exemple
Y'a des montes en 17 et en 16 je crois bien.

Selon le diamètre les étriers d'origine ne font pas la même taille

Appel à témoins:
C'est ici qu'un membre du forum bossait chez facom et qui nous avait donné les infos concernant les revendeurs qui font chier pour la garantie?

 
Jettes un oeil dans la manuel de la voiture, c'est surement indiqué les montes homologuées.

Y a t il un site justement qui permet de savoir si son moteur est supposé fiable ou non suivant la serie ?
J'ai le 1600 tdi serie CLHA je pense. Pour savoir si je dois commencer a flipper ou nom

Le CLH a corrigé les gros problème du CAY de début de carrière, donc a part l'egr qui peut se boucher, ça devrait aller.
 
Perso c'est en lisant le forum vag-technique quand j'avais mon 1.6tdi que j'ai vu ça.

Je dois bientôt faire la vidange et les filtres sur ma Fabia 2 (1.9 TDI 105 de 2007). Je débute en mécanique, mais j'ai déjà fait plusieurs réparations dessus (disque et plaquette, vidange) mais je n'ai jamais changé le filtre à gasoil.
J'ai vu pas mal de tuto ou vidéo, ça n'a pas l'air bien compliqué. J'ai une pompe à main pour remplir le filtre de gasoil, de ce côté tout va bien

Ma seule question concerne le raccord entouré en rouge :

Je n'ai plus le nom en tête de cette pièce  Dans aucun tuto ou vidéo ce raccord n'est changé en même temps que le filtre, mais dans pas mal de commentaires il est dit que cette pièce doit être changée Mais n'ayant pas son nom, je ne la trouve pas

Qu'en dites-vous ? J'espère avoir réussi à être clair dans mes explications

Merci d'avance

Merci pour l'info

salut a tous changer les plaquettes et disque de frein soit même facile ou pas ?

Oui

 
 
Merci c'est top j'ai trouvé ce qu'il me fallait apparement il faut juste changer les joints, du coup j'ai la bonne référence c'est top comme site
 
Dernière question, qui fait souvent débat ici Quelle huile choisir ? Pour rappel, Fabia 2 de 2007, 1.9 TDI 105. Hormis respecter la norme VW, 5W30 ? 5W40 ?
 
Merci à vous  

Je ne sais pas si je suis au bon endroit mais j'ai une question plus comptable que meca.

Je suis consultant depuis plusieurs mois et l'on me propose de soit prendre ma voiture perso soit celle de la boîte.

J'ai une 207 diesel FAP 90 ch de 2011 avec 103 000 km au compteur  et la question c'est qu'avec ce job je ne l'a fait rouler que les week-end du coup pour un diesel pas top.

Donc je me dis que je pourrais prendre la mienne pour faire mes tourne et la boite me dedommage avec une somme en plus de mon salaire tous les mois et une carte essence. Par contre pour savoir si je suis rentable il faut que puisse estimer combien va me coûter l'usure de la voiture tous les mois pour savoir si avec l'emprunt + assurance + coût entretient, si j'arrive à la somme qu'il me propose.

Du coup je m'adresse aux pros de la mécanique ^^

Merci d'avance les gars

On te propose un vehicule de société ? Que tu peux utiliser pour le privé, le week end, les vacances, avec carte carburant, etc... ??
A moins qu'ils te proposent une Smart je vois pas pourquoi tu refuserais ? A moins que ce soit un boulot provisoire

 
non je ne peut utiliser que pour le pro malheureusement    
 
En meme si je voulais vendre ma 207 pour utiliser la voiture du boulot en pro, je ne rembourserais pas mon emprunt en totalité du coup je continuerais à payer une voiture que je n'aurais plus  

Combien de kilomètres ferais tu avec la voiture pro ?

 
entre 600 et 700 km par semaine

C'est pingre, d'habitude tu peux t'en servir pour le privé, charge à toi de payer le carburant.
 
Bon sur l'achat de voiture à crédit, on dira rien

 
ouai apparemment il y a eu de l'abus donc maintenant c'est interdit  

Il y a toujours de l'abus, c'est hyper chiant à vérifier
 
Ceci dit, tu peux pas tout empêcher, ceux qui veulent abuser trouveront toujours une parade...

Proposer un véhicule de fonction que pour le pro...
T'obligeant à posséder un véhicule perso en plus avec tous les coûts induits (assurances, dépréciation, entretiens...)
 
C'est clairement fuck..

Je trouve ca mesquin de la part de la boite. Surtout que ca ne leur coute rien que l'employé la garde pour son privé.
Surtout qu'il y a quand même des moyens pour empêcher les abus ; carte carburant inutilisable a l'étranger, renseignement du kilométrage lors de chaque plein, etc..

Salut est ce qu'un plat sur une jante situé sur le train AR peut causer des vibrations dans le volant et même dans l'habitacle ?

Ça ne me parait pas déconnant.

 
Théoriquement, si c'est sur le train arrière, c'est que l'habitacle qui vibre.
 
Tu as une roue de secours ? si oui et identique aux 4 roues normales, tu peux tester en la montant à la place de la jante abimée.
Sinon, interverti l'avant et l'arrière pour voir si les vibrations se déplacent.

Un véhicule de fonction dont l'employé peut se servir à des fins personnelles est considéré comme un avantage en nature faisant partie de la rémunération. L'employeur doit donc payer des cotisations sociales supplémentaires et il est pris en compte pour le calcul de l’impôt sur le revenu.
Sans compté que comme il s'agit d'un élément de rémunération, retirer le véhicule de fonction sera considéré comme un modification contractuelle, donc avec pas mal de contrainte.

 
 
J'ai quand même pris RDV demain dans un garage
car je me souviens qu'en remplaçant le triangle de suspension AVG, l'AVD avait aussi du jeu au niveau de la rotule ...
 
Dans tous les cas je vais tester ta "solution"

Du coup le week-end la voiture doit stationner à la société ?

Je pense avoir perdu un plomb en remettant les pneus été (ou bien après avoir roulé dans la bouillasse et nettoyé les roues), du coup j'essaye cette technique. Pour l'instant je sais juste que ce n'est pas une roue avant, mais c'est un peu long de tout tester à un ou deux petits trajets par semaine .

En fonction de la vitesse, on peut voir les fréquences de résonnances de la suspension et de la caisse (dans mon cas, le volant vibre légèrement autour de 70km/h, mais la caisse complète vibre avec des creux/ventres entre 50 et 120km/h).

Une des boites où je bossais à fini par être un peu moins tolérante après qu'un stagiaire ait envoyé un constat pour un accrochage dans une station de ski, un samedi après-midi (par contre c'était 4 ou 5 bagnoles pour toute la boite, pas de voitures attitrées).

Donc les voitures de fonction n'ont aucun intérêt en France si c'est pour avoir deux voitures par personne à la maison...
Autant demander un salaire plus élevé, s'acheter en perso une bagnole à faible coût kilométrique et se faire rembourser au barème kilométrique.
 
Alala la France pays des merveilleux tickets restaurant