Reprise du message précédent :
 
 
Oui j'ai précisément lu ce passage, c'est pour ça que je viens de parler de l'écrou (je réalise qu'il a plus d'importance que je ne le pensais)

Ouch, le turbal    

C'est pas parce qu'il n'est pas efficace qu'il ne tourne pas....
 
Perso, pour 5 bornes dans cet état, je tracte

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polalala, j'ai purgé les freins je voulais tester un systeme pression fait maison.. forcément le bouchon est pas étanche.. même avec epoxy + silicone    
 
Bref, a l'ancienne
 
La bouteille contenant le vieux liquide était NOIRE    
 
elle a 186kkm, et je suis certain que l'ancien proprio n'a jamais fait ses freins, tout est d'origine, sauf les plaquettes que j'avais changé car je frottais sur les armatures, yavait plus de garniture j'ai toutes les anciennes factures, pas une seule trace d'entretien de frein
 
Montage tout bien, petite graise cuivrée en remontant les roues
 
Au freinage j'ai pas de différence flagrante.. après par grande chaleur et freinages répétées sur routes de campagne ca lui évitera de bouillir a ce moment là je me dis
 
par contre il devait rester de la merde après avoir purgé.. le réservoir a de nouveau eu une couleur orangée alors que liquide neuf est jaune clair.. pourtant toutes les roues étaient claires comme de l'eau de roche

A chaque fois que j'interviens sur les freins je constate aucune différence, la preuve encore aujourd'hui en nettoyant et regraissant les dispositifs à l'avant, après un petit tour j'avais limite l'impression que c'était pire.
L'autre jour sur l'autre voiture j'ai tout changé (disques, plaquettes, liquide), pas constaté de grosse différence après essai alors que les disques avant étaient hors côtes, les plaquettes bien entamées et le liquide datait de Mathusalem avant l'opération chirurgicale.

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Sur la moo, passage de nettoyant frein déjà ça avait de l'effet.
Changement disque / plaquettes et feeling retrouvé (sans faire de purge, j'en avais fait une quelques semaines avant).
Avant la poignée était dure et ça freinait pas du tout progressif, pas grand chose puis d'un coup ça freinait fort. Là c'est bien plus progressif et facile à gérer.
 
Sur la bar, jamais trop vu la différence.

Il tourne pas vite.  De toutes façons le mal est fait, c'est pas 5km qui vont changer grand chose.  En y allant mollo je ne pense par que ça fasse grand chose

Encore des news sur ma lag 2 ph2 1.6 16v, donc après démontage --> mon pote avais vu juste, bouillie a l intérieur, tige de soupapes , coussinet de bielle et piston sont HS et encore on a pas tout vu ^^  donc j ai trouvé un autre moteur dans une casse bien côté du coin, j attend les info (savoir si c est aussi un k4m d710, son état et les bornes ...) je raquerai les 600 boules, et deposerai voiture + moteur dans un lycée proposant des formation meca voiture particulière, les prof seront ravis de s en occuper avec leur élèves j ai eu le taro de la casse : 2000 e pour moteur + swap + distri + valise ... Ouche.

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La dif entre les deux ? ^^

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18 bourrins de plus ... Sa peu être sympas  

Si le voyant d'huile s'allume ,avant de bouger , p tet qu'il faut en rajouter s'il a tout bouffé ?

Vu qu'il est en Roumanie , le garage ne peut pas envoyer une dépanneuse ?
La chance qu'il peut avoir c'est que la main d'oeuvre ne doit pas être très cher.

Vu qu'il est en Roumanie , le garage ne peut pas envoyer une dépanneuse ?
La chance qu'il peut avoir c'est que la main d'oeuvre ne doit pas être très cher.

 
J'aurais surtout dit : "vive le DV6 PSA"  

Tant que tu respecte les préconisations il n'y a pas beaucoup de soucis.

Effectivement, c'est un idée, même si ce n'est pas non plus donné, ça ne doit pas être très cher...

Hello,
 
Une adresse pour un pro detailing dans le 13 svp ?
 
C'est pour faire quelques corrections cosmétiques en vue de la vente d'un véhicule.
 
Merci

 
En effet, mais:
1)beaucoup ne suive pas les préconisations constructeur car "tant que ça roule"
2)tu as aussi pas mal d'atelier (PSA ou non) qui font n'importe quoi ...
 

Dans ce cas le problème ne vient pas du moteur mais de l'utilisateur et ou des garago qui font n'importe quoi.

 
Certes.
Mais la conception est mauvaise aussi ...  
Un constructeur sait très bien qu'il y aura forcement des gens qui entretiennent peut leur voiture et des ateliers gary, donc à lui de concevoir proprement son moteur, encore plus sur un moteur comme un DV6 LARGEMENT diffusé.
Un 1.5l DCi n'a pas ce genre de panne par exemple, ni le 2.0l HDi 90/110cv qu'il remplace.
Bref, le 1.6l HDI 16v est mal foutu, normalement, ça devrait pouvoir être endurant sans risquer la grosse avarie à la première erreur d'entretien ...

D'ailleurs je me demande... Tant qu'à faire, s'il faut tracter la voiture, est-ce une si bonne idée de la faire aller au petit garage Peugeot local (j'ai peur qu'ils se foirent sur les mesures à prendre autour du changement de pièce...) alors que j'ai un gros garage Peugeot à 50km de là avec beaucoup plus de mécanos et de "débit"...

http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] 926&page=1

Hello,  
 
Avez-vous des astuces pour améliorer - même seulement le temps d'un contrôle technique - les optiques avant ?  
 
J'ai une clio II qui, comme beaucoup, a des optiques opaques...

Tu peut le faire toi même avec de l'huile de coude,  sinon chez norauto environ 100e ou j'ai un ami a nancy qui a investit dans la machine a polir il le fait a 50/60e

Kit rénovation phare 3M à utiliser avec une perceuse sinon tu achètes le papier à poncer et le polish individuellement. Ou en garage ils peuvent te faire ça pour une 60aine d'euros en général.

 
Oui et non.
Le petit garage peut très bien connaitre le DV6, donc te faire une réparation aux petits oignons contrairement au gros garage Peugeot avec des mécanos débutant qui doivent être productif qui te feront ça à l'arrache en te faisant payer une fortune.
J'aurai personnellement une préférence pour un petit agent Peugeot/Citroen/Ford/Volvo/Mazda (où le DV6 a été utilisé quoi) ou un garage de quartier (qu'on t'aura conseillé dans ton voisinage).

Svp vos avis sur cette annonce, l'auto a l'air d’être une perle et j'ai presque réussi a raisonner la vendeuse et lui faire comprendre que ce n’était pas une golf    
Elle me dit que sur la centrale la cote argus est de 4500, moi déjà je trouve pas la dci 100ch, juste la 80 et je tombe sur 3500€ ce qui me parait tout de même largement exagéré pour une 2005, non ?
 
 
http://www.paruvendu.fr/a/voiture- [...] 1KVVORECL2

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D'accord, merci ! Effectivement, bon dans mon cas les garages de quartiers je préfère éviter, pour l'instant j'ai eu que des mauvais retours (genre un gars à qui on a foutu une mauvaise courroie payée au prix fort pourtant et qui a claqué en rien de temps, etc... faut pas oublier que c'est la Roumanie aussi ), bon je vais me diriger vers la concession Peugeot locale alors

Quelle prix je devrais lui proposer sans risquer de fermer toute négociation,  sachant qu'elle souhaite s'en servir encore un mois a mes frais en quelques sorte...  
 
Faut vraiment pas que je la rate celle la

wat ?

Oui wat mais apres avoir écumé lbc je suis pret a lui preter un mois si je la touche a prix correct

Nan mais, la nana veut te vendre un DCI 80 en te disant que c'est un DCI 100 et toi tu fonce ?  
 
C'est trop cher quoi.

Nan mais jamais je l'achete a 4000 hein, vers les 2500

et continuer de s'en servir une fois a son nom mais

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Ca peut te paraître un peu ouf et moi aussi d'ailleurs mais ca fait des semaines que je cherche,  des clio propres y'en a partout en ville mais des que je cherche sur lbc je visite que des épaves donc je suis pret a un petit effort,  enfin c'est a voir suivant l'etat reele de visu et comment elle compte l'utiliser

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