Reprise du message précédent :

faut immobilisé le véhicule assez longtemps

le problème c'est qu'il faut connaître les roulements a l'avancer pour pouvoir les acheter avant de sortir l'alternateur de la voiture...
Et a y etre remplacer les charbons.

Des fous ca vaut pas le coup au prix de certains alternateurs neufs sur internet

en fait ça dépend la référence de l'alternateur, les roulement ça varie du simple au triple le prix : http://www.materiel-discount.com/2 [...] teur-bosch

Je regardais pour des éléments introuvables en neuf pour une caisse de 20 ans et pas courante, et y'a des petits bijoux sur ce site. Je leur ai envoyé un mail hier en tentant de négocier les frais de port puis (après avoir constaté qu'il fallait 100 € mini) pour leur demander si y'avait moyen de diminuer le plafond mini d'achat, que dalle...
Pour des chinoiseries ou du neuf je me ferais pas chier à regarder chez eux, sauf pièce introuvable ailleurs.
Dans le même style y'a Euroimpex, y'a moyen de négocier légèrement le prix et les FDP sont moins élevé

Leboncoin c'est relou, entre ceux qui répondent jamais, ceux qui donnent pas la moitié des détails, et ceux qui se touchent sur les prix... Certaines annonces sont permanentes, ceux qui ont un bon stock de pièce (quoi que ils ont pas tout) et là niveau prix c'est une blague. J'ai perdu suffisamment de temps sur ce site, même si j'y ai fait quelques très bonnes affaires (non sans mal).
Casse des fois je demande via LBC ou le site web, réponse négative souvent, le mieux reste d'aller voir sur place mais encore faut-il en avoir une à proximité. Remarque j'ai découvert que y'en avait une juste à côté de chez moi, j'ai été l'autre jour pour la Clio. Faut que j'y retourne cette semaine, je vais demander pour la Fiat, mais c'est juste beaucoup moins courant.

Par rapport à mon problème de clim, j'ai donc voulu aller voir le garage Mercedes à côté du boulet, fermé pour une durée indéterminée pour travaux. Et tous les autres garages du coin les avis sont anonymes, à fuir comme la peste
 
Du coup, je pense m'orienter plus vers un spécialiste de la clim. J'ai cherché sur les pages jaunes mais ça me sort que des carrossiers. Vous connaissez des enseignes reconnues pour la clim ou bien des garages à conseiller vers Saint-Ouen ou le 17ème ? Tout ce que je trouve sur la clim ça concerne globalement les recharges mais pas les réparations

Regarde Valeo clim mais yen a pas beaucoup

Valeo, l'équipementier automobile ?? Je savais pas qu'ils faisaient ça mais c'est ce que me donne la recherche Google O_O
 
Ça sort les headquarters de Saint-Denis, je trouve pas de garages mais je saurai me renseigner demain si tu parles bien de ça !

Et on les trouve comment les enseignes Valeo Clim ? J'avais regardé y'a quelques temps sur internet, leur site était HS, là ça marche mais y'a aucune adresse ou quoi..

Valeo services alors
Ya 2 mois on pouvait voir sur le net

sauf que sur un roulement il y a des ref.
Bosh ne fabrique pas de roulements.
Avec cette ref tu regardes sur les sites adéquats et tu en as pour une misère...
https://www.123roulement.com/

J'a ima vitre electrique qui passe pas bien dans le joint.
le garagiste a demonté la garniture pour le repasser dans le guide mais au bout de 3 / 4 manip ca se barre.
 
Il me dit que c'est le guide de la vitre qu ies ta changer.
 
C'est une audi a3 de 2011. Je vois pas trop a quoi ca ressemle le guide d'une vitre ni a quoi ca ressemble et combien ca coute juste la piece pour eviter de me faire entuber ...
 
Un avis ?
Est ce qu'on parle du  mécanisme en lui même ?

 
Merci à toi et a memaster62 pour vos réponses    
 
J'ai regardé sur le net, impossible de trouver quels roulements sont dans mon alternateur (BOSCH - 0986047240).
Je referai des recherches, si ça ne donne rien tant pis, je me prendrais un alternateur sur osc@r0 ou autre (250€ en échange standard+50€ de poulie+20€ de courroie )

je pense que c'est un support qui n'enserre plus la vitre. il est possible que la pince ne se détaille pas  

source : fiche auto.fr

En fait c'est la même chose que le mécanisme à proprement parler du coup ?

le guide vitre (xp perso 106) c'est une merde en plastique qui tient la vitre et qui passe dans le joint
 
genre ça :  
 

 
après comme c'est une A3 il se peut que ce soit un plus gros bout de plastique et que ça coute 150€ chez le concess

dans ce cas, il faut démonter le rotor pour connaitre les dimensions exactes des roulements puis commander  c'est pour cela que je parlais de longue immobilisation du véhicule.
voilà un lien sur lequel j'étais tombé, si cela peut t'aider.
http://www.electrotechnique-fr.com [...] lternateur

tu vois sur l'image les pinces qui coulissent (fleche verte et rouge), si l'une d'elle n'enserre plus bien la vitre, la vitre sera mal guidée.

ok merci

Vu que j'ai défoncé de rage un bras d'essuie glace l'autre jour, j'ai été en chercher un à la casse. AU début j'ai cru qu'il était un peu tordu, puis après en comparant avec l'ancien (redressé ) il était plus long. En fait ils ont du changer un peu de design pour les Clio 2 phase 2 et 3. J'aurai du plier celui côté conducteur, là les améliorations auraient été plus intéressantes

Tout le monde s'en fou surement mais j'ai réparé la vitre Electrique de ma xantia
L’agrafe était cassé.
J'ai suivit les tutos du site
http://xantia.pagesperso-orange.fr/
une mine d'or pour les possesseur de xantia.

Est-ce que la Xantia est une voiture mécanicable par soi-même sans trop de difficulté ?
Je demande au cas où j'aurais le projet de prendre autre chose que ma petite twingo.

Regarde sur le site que j'ai mis au dessus.
Pour moi c'est assez simple.
Le seul truc "compliqué" c'est la partie hydraulique. Mais en suivant les tutos tu peux faire pas mal de truc.
 
Par exemple je trouve qu'il est assez simple de changer les sphères avant. Alors que je ne me lancerais pas dans le changement d'amortisseur avant d'une voiture classique.

Une vitre électrique de clio 2 qui fait un gros bruit style "clac" de temps en temp en arrivant sur le haut ca vous dit quelque chose ?

J'ai changé les amortisseurs avant de ma twingo avec un kit àpascher (mais pas ce qu'il y a de plus mauvais) de compresseur de suspensions.
J'en ai bavé, et je me suis bien fait peur quand un des gros boulons s'est mis de travers malgré mes précautions.

Ca a pris un peu plus longtemps que prévu
 
Alors, Valeo Services est une branche de Valeo. Elle commercialise les produits de seconde monte auprès des revendeurs.
 
Le concept de Valeo Clim n'existe plus. Il s'agissait de garages agréés par Valeo. Ca explique pourquoi nous n'arrivions pas à trouver de référencement.
 
Du coup, je suis toujours à la recherche d'un spécialiste de la clim

 
désolé    (j'avais vu "1700 enseignes" sur le site... belge au final)  
 
bon ba faut trainer dans les zones industrielles en espérant trouver un spécialiste

Pas de problème c'était une bonne idée et elle m'aurait enchanté

Tu veux pas tenter le changement de la sonde toi même ? J'avais vu quelques guides sur internet, suffit de faire attention et ça doit pouvoir se faire sans mal.

Hum, je crains de ne pas en avoir les compétences en faiit
 
Les mécanos j'aimais bien mais là ça touche à de l'électronique et c'est un peu plus sérieux
 
Il y a pas non plus une histoire de reset le code erreur et reparamétrage ?

 
 
De retour avec ma 626 95'
 
J'avais un cardan qui faisait du bruit de temps à autre depuis un moment (soufflet soit un peu mal posé par mon garagiste, soit bien posé mais qui a bougé quand j'ai changé les amortisseurs, graisse qui se barrait un peu mais j'ai laissé traîner...), et du jeu dans la transmission accompagnés de bruits bizarres depuis quelques temps, que j'avais mis aussi sur le cardan (erreur), donc je l'ai fait changer aujourd'hui.
Finalement le jeu vient des rotules de suspensions sont HS (j'ai gardé le cardan "ancien" qui n'a pas l'air d'avoir tant de jeu que ça, mais pas encore enlevé le soufflet pour voir son état. Le cardan "neuf" est un truc trouvée sur ebay UK )
Donc, bras/triangle de suspension avant Mapco que j'avais fait monter il y a un peu plus de 2 ans : rotules de suspensions HS après 2 ans 3 mois et seulement 11000 km dont bien 7-8000 d'autoroute...
C'est assez effrayant à la conduite ça croustille/craque lors des changements de direction.
Les caoutchoucs des rotules avaient un peu une sale tête déjà avant la pose, fallait s'en douter ?  
 
Les rotules sont cylindriques et rentrées en force dans le triangle (serties ?), je n'ai ni presse ni même un étau (pas de garage de toute manière), donc je ne peux pas les sortir ni donc les changer moi même.
Demain je démonte les roues pour voir si les silentblocs de fixation au châssis sont encore en bon état, ainsi que les biellettes de barre stab et les rotules de direction que j'avais fait changer en même temps.
Selon j'appelle un garage pour voir combien de main d’œuvre ils demandent pour changer seulement les rotules (10 à 20€ pièce, MOOG, SPIDAN, RTS, DELPHI, QH, SIDEM ?) ou changer les bras complets (y'a un peu tout niveau prix : sur oscaro : SIDEM 57€ pièce, MOOG  69€ pièce ; sur amazon.de 30€ les deux livrés marque ABS ; sur webdealauto : MOOG 102€ pièce, Meyle 180€ pièce, QH 100€ pièce, Febi 140/207€ pièce...).
Vous auriez une idée du temps qu'il faut pour ça ?  
La MO est à 60€/h là où je vais (petit garage) donc je me demande si c'est pas moins cher de demander le changement des triangles complets même si les silentbloc sont ok. Mais bon si c'est pour encore mettre de la mauvaise qualité... mais y a-t-il des rotules de bonne qualité dans ce que j'ai cité ? Je vois tout et son contraire dans les avis sur le net, par exemple sur MOOG qui ressort parfois bon et parfois aussi naze que les autres (HS en moins de 10k km).
Bon après, ça m'arrangerait que ça tienne 10k-15k km mais pas forcément beaucoup plus, j'en ai besoin encore 1 an et peut être quelques mois et ensuite bye, donc ça m'embête de prendre des pièces chères.
 
Pour le reste des pièces changées à ce moment là, les amortisseurs AV TRW ont l'air toujours ok par contre les butées Kabaya se sont pas mal déformées mais sans incidence pour le moment, les freins (plaquettes TRW, disques AV Brembo, AR Bendix, étriers AV ATE, AR DELCO REMY) ont l'air ok, enfin le CT est passé il y a trois mois sans soucis (rien non plus de dit pour les rotules...).
J'ai fait la vidange + filtre à huile il y a 1000km et j'ai l'impression que le moteur est encore plus gras qu'avant dessous, notamment autour du carter, pourtant j'ai remis la même huile (5W40) et il me semble avoir bien resserré ce qu'il fallait (j'ai vérifié le niveau avant hier et pas de soucis), et ça tourne rond...

Plus sérieux ? C'est une simple sonde, tu débranches l'ancienne et tu branches la nouvelle Pour la valise je sais pas par contre, c'est possible.

J'avais mis que des rotules Lemforder, mais c'est pas dans ta liste
Sinon, je m'étais dit que s'il y a du jeu dans les silentblocs, les rotules risquent de remorfler rapidement ?

je ne sais plus si c'est moog ou meyle qui a fermé boutique...
C'est une info que j'avais eu par un revendeur de pièces auto qui m'avait expliqué que leurs caoutchoucs étaient de mauvaise qualité.
Finalement mes silent blocs je les ai achetés chez citroen. (31€ pièce au lieu de 12 chez webdeal) je pense qu'ils seront plus durable, ce sont des kleber.

Je suis blasé, câble d'embrayage pété en me garant dans le sous sol du taf    
Quelqu'un saurait me donner le modèle du moteur  pour un 1.6l 92cv HDI de 2006 boite manuel? J'imagine que c'est BVM quelque chose mais quoi...?

Les silentblocs d'origine (qui ont entrainé le changement des triangles à la base) étaient complètement HS (les roues bougeaient d'avant en arrière à l'accélération, plus d'un côté que de l'autre ce qui faisait partir la voiture sur la droite), et pourtant les rotules de direction étaient encore ok.
Enfin bon si les silentblocs sont déjà en mauvais état je vais les changer...

Le mécano m'a appelé pour savoir si j'avais bien récupéré mon cardan. Je lui ai demandé un devis pour seulement les rotules ou pour les triangles, on va voir...

Ok

Là si je vais demander chez Mazda ils vont me mettre un bras je pense...
Je vais voir quelle marque et quel prix le mécano du petit garage me propose...

D'après le garage c'était un peu plus compliqué que ça, il y avait un risque de pas commander la bonne sonde. Ensuite, il fallait retirer la partie du tableau de bord qui correspond à la climatisation parce que la sonde est derrière.
 
Pour la réinitialisation j'ai trouvé ça : https://www.obdauto.fr/pack-interfa [...] ncais.html
 
Vendu ici aussi : http://www.valise-diagnostique.fr/ [...] s-mpm.html
 
Donc à la limite, c'est pas un problème bloquant.
 
Et la sonde : https://www.oscaro.com/capteur-temp [...] 5668-832-p
ou https://www.oscaro.com/capteur-temp [...] 1520-832-p
 
Mieux vaut le plus cher pour la qualité je suppose ? J'hésite quand même à me lancer dans la grande aventure, j'ai même pas trouvé de RTA qui correspond à mon modèle et la dernière fois que j'avais acheté une RTA pour ma ford fiesta toute simple, ça m'a jamais servi
 
edit : sinon il y a ça aussi comme valise, je sais pas ce qui est le mieux en encore faut-il que je sois sûr que ça me serve : http://www.ebay.fr/itm/like/222107 [...] =97&chn=ps
 
Toi tu le tenterais ?

3 semaines plus tard, je vaus enfin avoir ma pièce cette aprem...

Un arrache rotule c'est 30€ pour un modèle d'entrée de gamme fonctionnel.

Va falloir que tu m'expliques comment s'en servir pour sortir la rotule du triangle là dessus (à droite) :
http://www.sud-auto-pieces.com/img/p/1700-1974.jpg
Tout ce que j'ai vu c'est à base de presse hydraulique ou au minimum d'étau voir des méthodes chelou avec des barres à mines et des crics hydrauliques.

La rotule en question c'est un truc comme ça :

le changement du triangle est plus simple. Au moins tu as rotule et silent blocs neufs.