Reprise du message précédent :
J'avais entendu dire qu'il valait mieux celles à goupille que celles à crémaillère (après pour un usage occasionnel sans surcharger la chandelle, on ne voit peut être pas la différence).

Est-ce qu'elles sont certifiées TÜV ?

perso je préfère les rampe pour les vidanges, c'est plus simple et pas de risque de tordre quelque chose

je fait tous le temps au cric

Et moi à la bûche.  

Sur ma clio 1 d7f, j'enlevais la roue avant droite pour accéder au filtre à huile.  
 
Tout au cric, avec un morceau de bois sous le berceau au cas où.  

je suspecte l'arrivée d'un débat sur la qualité des chandelles/homologation/résistance du fer toussa
 
Pour une vidange t'as pas forcément besoin de chandelle

 
c'est clair c'est plus chiant qu'autre chose

Pour retirer les 7 lutains de vis de la plaque sous le moteur, sisi

Merci pour tous les conseils plus ou moins avisés      
 

 
Tu te contentes du cric?

Perso j'avais fait cric puis parpaing/bois pour caler la voiture.  
 
Mais casse pied à faire Pour la prochaine vidange j'ai acheté deux chandelles (~10€ à lidl). Je me demande encore comment je vais les placer pour pas abîmer le dessous de la caisse. Enfin je roule peu désormais, j'ai le temps d'y réfléchir

amis de la mécanique !
 
Ma batterie de voiture a 5 ans 1/2.
Elle ne montre pas de signe de faiblesse, mais j'ai lu qu'il était bon de la changer tout les 4 ans ...
Vu que ça coute tout de même 85€, je me dis que cette question peut être utile ici ...
 
Question bonus : y'a des choses à savoir pour le choix de la batterie, ou les sites comme Oscaro sont fiable dans leur capacité à indiquer ce qu'il faut en fonction du modèle de la voiture renseignée ?
 
 
Merci d'avance

la mienne je la mets en position haute et chandelle au cas ou (mais la voiture n'est pas posée dessus, c'est juste intercalé)
La twingo de ma femme je me glisse dessous, ça passe. Mais c'est vrais que je suis plutôt svelte    

bah alors pourquoi changer?
j'ai déjà eu une batterie qui avait 10 ans et machait tout à fait normalement.

 
+1 pourquoi la changer si pas de signe de faiblesse, tu auras bien le temps de voir quand ce sera limite au démarrage
 
(et si ça peut te rassuer, norauto fait un test de voltage pour un tarif genre 20€ enfin je parie qu'ils te diront de la changer )

Mais quand ça lâche en général, ça prévient pas. Et c'est souvent en hiver.  

Elle peut tenir 4 ans comme 15.

Et tu fais comment si tu dois intervenir sur le circuit hydro ?

   
 
Sinon tu vas dans n'importe quel magasin de bricoloage, t'aura un voltmetre pour moins cher.

FYP  

+1
je dois changer les sphères mais pour ça il faut mettre la voiture au mini, du coup je passe plus en dessous (autant les sphères situées à l'avant c'est bon via la baie moteur, par contre pour l'arrière j'suis trop gros )

ouais 'fin pour voir si tu as 8V ou 12v aux bornes de ta batterie c'est bien suffisant.

 
Un Fluke volé sur leboncoin, c'est mieux.  

 
j'ai dit 20€ "comme ça", moi ils me l'ont fait dans leur forfait révision "avec 150 pts de contrôle", tu as un beau papier sorti de leur super voltmètre qui te dit combien de V elle sort + diverses autres mesures, mais bon le mec il t'approche la voiture du machin, il ouvre le capot, il branche hop 20€ direct je pense  
 
(à moins de faire genre on veut acheter une batterie mais on veut être sur, en période creuse ptete que si le mec est sympa il te le fait gratos)
 
du coup le mec m'a dit "ah elle sort 11.4V* faudra la changer", je lui ai répondu que j'avais pas d’électronique dedans et que ça pouvait démarrer en poussant
 
 
(*je vous dit ça de mémoire hein je me souviens plus des chiffres exacts)

Lolilol , y savent déjà pas faire une vidange correctement !
Tu les a vu vérifier ?
Jamais ils ne contrôlent les fameux 150 points !
Pneus bouffés a l 'intérieur : même pas vu
Pression. Pneu : même pas vu
Manchon de filtre a air remis n'importe comment : ça c'est même eux qui l'ont fait
Etc etc ...

 
j'en avais parlé sur ce topic je crois, ils ont vu tout ce que le controleur du CT avait vu (flexible frein pourri et train AR également), ils m'ont dit que la courroie était pas top (changée en 2012 pourtant, je l'ai pas fait) mais globalement j'étais content de la prestation (enfin je sais plus combien il y avait de point) mais en tout cas les éléments de sécurité genre freinage qui me semble le principal, ils l'ont pas manqué.  
ils m'ont même relevé un pet de pare brise que j'avais pas vu à l'achat
 
a noter que c'était un garage en province qui tournait pas mal apparemment, on dirait juste un garagiste qui a pris la franchise pour poser le logo quoi  (ptete pas comme en RP ou ça fait un poil plus "centre commercial" )
 
ton histoire ça me fait penser a renault près de chez moi qui cochait toutes les cases genre "remplissage lave vitre", 2 jours après t'as plus rien  

Une simple mesure de tension aussi précise soit-elle ne permet pas de connaitre l'état d'une batterie, et comme dit plus haut une batterie ça peut tenir aussi bien 4 ans que 10 ans, personne ne peut prédire sa longévité.

C'est vrai qu'il peut y en avoir des bons , mais ils sont rares ... Comme les renault qui tombent pas en panne !
 
(J'ai du renault dans l'écurie pour les médisants )

 
j'ose encore croire que ce n'est pas une simple mesure de tension, le machin teste la montée / la charge etc, faudrait que je vous fasse un scan du papier de test
 
 
j'étais pas loin pour le prix : 20,90€  
http://www.norauto.fr/produit/diag [...] F3501.html
 
Ce diagnostic comprend l'état et l'efficacité de la batterie et de l'alternateur. Le bon état de ces éléments est indispensable pour un bon démarrage par tous les temps.

 
si quelqu'un a le temps de mettre un avis pour dire que ça sert a rien et avoir les explications de norauto, je suis pas contre

Position haute
chandelles
position basse
 
Sur les vieilles je sais pas si les roues tombent quand on ouvre le circuit, au pire tu les poses sur cales et c'est plié.

En même temps pourquoi vouloir absolument tester une batterie qui fonctionne?

C'est comme leur gonflage à l'azote.  

Pipo, il n'existe aucun appareil capable de faire un diagnostic sûr d'une batterie.

A l'école , on avait une pince avec une big résistance qui tirait un max , d'après les profs c'était un moyen fiable pour tester une batterie ...

 
c'est ce que j'avais pensé faire
par contre je viens de péter une clé à chaine no name en essayant de désserer la sphère main, donc ça attendra demain

Utile pour tester un stock de batteries hors moteur, mais pour la batterie de ta voiture il suffit de lancer le démarreur.
 

Dégrippant + nettoyage de la boule + gants de vitrier (ou autre caoutchouté)

je vais chercher une clé à sangle aussi

en dernier recours grand coup d'burin dans saggle

Voilà ...
En fait, avec ma compagne, on vient de faire l'amère expérience de la panne pendant les vacances, en pleine brousse, avec au programme 3000 bornes à faire ... Du coup, j'anticipe les pannes "classiques" ...
J'avais regardé sur le net la durée de vie d'une batterie, et il était dit que c'était conseillé de changer tout les 4 ans.
 
Mais bon, si j'ai bien compris, une batterie qui va lacher va montrer des faiblesses avant ? (genre poste radio qui s'allume pas, ...)
Sachant aussi que j'utilise ma voiture au moins une fois par semaine, et pas juste pour aller acheter du pain à 200m.

Difficulté à démarré plutôt.
 
Après ça se démarre toujours en poussant.

Pas facile de voir qu'une batterie va lâcher sans l'avoir testée hors véhicule après un cycle de décharge-charge + tgeste sous charge.
 
Sinon en utilisation courante :
- démarrage faiblard : le moteur tourne lentement voir se bloque sous démarreur : elle n'est pas correctement chargée, s'est déchargée, ne se charge plus correctement
- même après avoir longtemps roulé : elle a du mal à se charger donc, mais ça peut aussi venir de l'alternateur, du redresseur, du circuit électrique...
 
Bref

les spheres arriere il faut les debloquer en position max pour rigidifier le verrin, sinon tu le defonces.
 
tu debloques, tu la descend et apres tu les changes.

C'est surtout au moment de démarrer qu'on tire un max de jus sur la batterie et qu'on a potentiellement le problème. Après ça va parce que moteur tournant c'est l'alternateur qui va prendre le relai et générer la tension pour alimenter toute la voiture, et recharger la batterie quand le moteur tourne à haut régime longtemps (trajet type route-autoroute, donc en ville ou petit trajet on recharge rien).  
 
Si tu sens que le moteur peine à se lancer, alors il est peut-être temps de regarder pour la remplacer (ou bien c'est autre chose, bougies, bobines, pompe à essence, filtre encrassé, alternateur qui ne recharge plus ta batterie, etc. ), ou déjà lui remettre une bonne charge (long trajet, ou chargeur) car elle est presque vide.  
Sachant que si tu as un petit moteur, pas de clim, peu d'équipement embarqué, alors tu tires pas trop de jus sur la batterie, je dirais que pas mal de fois ta batterie pourrait être un peu en vrac que t'en serais probablement pas au courant (pun intended ).  
Au final, pas de solution, à part la remplacer préventivement si tu as absolument besoin qu'elle tienne ton prochain voyage. Sachant qu'une batterie ça se trouve à tous les coins de rue (feu vert, norauto, point S, speedy, n'importe quel garage ou équipementier) sauf les dimanche, au pire à J+1 pour se faire livrer en garage, c'est pas le point sur lequel je me prends le + la tête. Une panne d'alternateur, j'ai eu ça moins d'1 semaine avant de taper 1500 bornes de roadtrip à l'étranger, c'est autrement plus chiant et risqué

@ ptitbeur : c'est la batterie qui alimente le circuit , l'alternateur recharge l'énergie que la batterie a fourni
Pour preuve , une voiture ne fonctionne pas sans batterie , moteur démarré ou non ! Alors que sans alternateur une voiture fonctionne très bien , jusqu'à épuisement de la batterie
En gros hein !