Reprise du message précédent :
Bonjour Hfr !
 
J'ai une C4 de 2006, sur la planche du tableau de bord, juste en dessous du pare brise, j'ai 2 petits haut parleurs.
 
Celui de gauche est grill ( demandé à un garage Citroen pendant ma révision, si il pouvait jeter un oeil ).
 
J'envisage de le changer.
 
M'étant renseigné à Feu vert, le mec me dit que ce si ce change par paire !
 
Quésako, que faire ? aucune info ni photo sur le net
 
( haut parleur dans l'angle du pare brise )
 
http://www.pifauto.com/images/7107 [...] kcIKau.jpg

J'imagine que ça doit être une sorte de tweeter (non non pas le truc où tu racontes ta vie   ).
 
Ça se change effectivement par paire (enfin en tout cas ça s'achète par paire) et m'est avis que tu te feras moins chier à en acheter de la bonne dimension que de perdre du temps a en démonter en casse, par exemple.
 
Le seul risque c'est de prendre des enceintes neuves qui seront mieux foutues et de ne changer qu'un seul côté, cela peut être gênant si tu as l'ouïe fine. Faudrait donc passer par la case leboncoin ou changer les deux côtés pour bien faire.  

 
Tu démontes la grille en faisant levier (attention à pas abimer la planche de bord)
Apparemment les tweeters s'enlèvent en les faisant tourner d'1/4 de tour.
Tu débranches et tu vas chez norauto avec pour en acheter 2 du même diamètre    

 Non, P0301 et P0304, ce sont juste des codes indiquant des ratées d'allumage.

J'ai une ampoule de feu de jour grillée sur ma Clio 2.2, savez-vous si c'est légal de remplacer les deux par des ampoules LED ?

 
Feu de jour sur clio 2?

de position? Je sais pas comment ça s'appelle, ce sont juste les deux petites ampoules W5W...
Pas les petits ni grands phares, les autres..

5w ce sont les veilleuses (= feux de position).
Les remplacer par des LED je ne sais pas si c'est légal mais en tout cas c'est complètement inutile.

merci  

Je dois changer les 2 Tweeters, ça marche par paire ?

Une référence pour le diamètre, les watts ?

 
Ah ben je savais pas, j'ai pensé à ça comme ça car j'en ai vu en rayon...

Tiens petit soucis sur une sharan de 97 TDI 110 AFN
 
Souvent en passant la 2eme (10km/h) ou 3eme (25-30km/h) a basse vitesse, la voiture fait un a coup comme si ça va calé.
En 1er, 4eme ou 5eme pas de soucis.
Je démarre toujours à l'embrayage sans trop accelerer.
 
La voiture roule plutôt bien en pente

T'es à quel régime quand ça le fait ?

 
ça ressemble à mon prob sur ma Clio posté qq pages avant.
 
Je viens de changer les bougies et 160kms sans soucis là, je continue à espérer

Bon alors , après avoir démonté les panneaux de porte , il s'est avéré que c'était un fil du moteur côté conducteur qui touchait la carrosserie , la gaine s'est usée et le fil touchait par intermittence
Un bout de scotch et tout est rentré dans l'ordre .

Sur son tdi ça sera pas les bougies en tout cas

Ca se vend par paire, mais si tu n'en changes qu'un seul je ne pense pas que ça s'entende, je doute que des tweeters de diamètre égal pour bagnole puissent être très différents tant qu'on reste dans l'entrée de gamme comme la monte d'origine.
 
En principe c'est plutôt le rendement qu'il faut voir, mais on peut équilibrer la balance si le son est déséquilibré donc osef.
 
Bref tu démontes, tu contrôles le diamètre et tu vas acheter une paire de tweeters.
 
Pour le démontage il faut déclipser les grilles, le tweeter est fixé à la grille.

Le régime est aux alentour du ralenti 900-1100 c'était lors dune descente (ça me la fait deux fois a deux endroit différentes en deuxième a basse vitesse)
154k km
Et le régime descends a 600 tr/min mais ne cale pas. Soit par réflexe pour ne pas qu'il cale
En première aucun soucis
Le pb est apparu deux fois sur 800km
mais les autres fois je n'étais pas a baisse vitesse

Oui certes mais c'est pas un défaut de l'ECU ?

Si, mais ca indique juste un rate d'allumage et non la source exacte du probleme. vérifie les bougies, bobines et fil d'allumage

Les défauts d'ecu, contrairement à ce que beaucoup de gens croient sont rarissimes, voir les bougies et les bobines en premier lieu avant d'incriminer l'ecu.

Attends d'avoir un diesel euro6 avec injection d'urée dans le pot, je doute qu'après 160000km les défauts soient un fait rarissime
combo fap+scr+norme obd, ca en fera des possibilité d'allumer le voyant

les défauts
mais l'écu en lui même j'ai jamais vu

D'un, ici il ne s'agit pas d'un diesel euro 6 mais d'un bon vieux essence extrêmement simple, deux, la multiplication des raisons d'allumage du voyant diag n'implique pas que ce soit l'ecu en défaut.

Sur une 207 (1.6 HDi 16V 90 cv), voyant moteur + message "système antipollution défaillant" ... aucune incidence sur la conduite ou l'accélération. Je pense à une sonde à démonter + nettoyer ?

 
 Il n'y a rien à nettoyer la dessus, combien de kilomètres la 207 ?

La recharge du FAP? Si elle en est équipé dans ce cas cela risque de te couter assez chère

Salut à tous ! J'ai un petit soucis sur ma voiture, rien de très méchant, mais au cas ou ce soit quelque chose de simple à régler, je pose la question:
 
C'est une MiTo, et le ventilateur situé a la droite du tableau de bord fait un bruit (comme dans un pc quand un ventilo touche quelque chose), du coup dès que je n'ai pas la radio allumée, j'entends ce petit bruit désagréable, qui n'est pas très très bruyant, mais dérangeant.
 
Y'a un moyen simple de regler ce problème ?

 
Bon, à Feu vert, ils m'ont dit que ça se vent par 2 ( enceinte tableau de bord + enceinte avant ).
 
Et que si je voulais changer que le Tweeter, faut que j'aille dans une casse, ou chez Citroen, pour faire changer le Tweeter défectueux.
 
Ce parcours du combattant pour une pauvre enceinte, bordel  

http://www.cdiscount.com/search/10/tweeter.html#_his_

Bah ouai je sais bien, mais je change quoi putain !!!
 
Les 2 du tableaux de bord ? les 2 du cotés ou le tweeter marche pas ? le tweeter uniquement ?

J'avais ce soucis sur ma voiture, j'ai fait tourner la ventilation au max 5mn et après ça me l'a plus refait  

oui bah moi cette méthode à fonctionnée quelques temps mais là maintenant le bruit ne s'arrête plus....

Essaye d'accéder au ventilateur pour le nettoyer peut être ? Après je sais pas si pour toi il est accessible

 
Les 2 tweeters du tdb.

Ben les deux tweeters

Bon je suppose que ça a déjà été fait.
Mais dans le doute, et pour avoir un retour peut être différent ???

Il s'agit de rénover des phares en polycarbonate qui se sont opacifiés sous l'actions des méchants    UV
En effet nos amis du CT sont maintenant devenus tatillons sur le sujet parait il.

D'abord je choisis un kit après essai d'un pote de taf.
Il s'agit du kit 3M dispo entre autre chez norautoto

http://www.norauto.fr/produit/kit- [...] 82515.html

En fait il y a un support à foutre sur visseuse + des disques avec 4 niveau de finesse.

Voici comment étaient les optiques :

C'est pas la cata, mais bon je m'arrange toujours pour ne JAMAIS avoir de contre visite

Alors on attaque avec un peu de masquage, et zou avec le disque "grossier"

Ensuite on passe le 2eme toujours à sec.
Puis 3eme avec de l'eau. (Disque Trizact 3000)
C'est le disque le plus crucial. Les autres si on est équipée en ponçage fin c'est facile de faire avec du matos maison.

Ensuite un coup de polish avec le produit fourni + disque "eponge".
Et voilà :

A noter :
J'ai fait le phare gauche avec perceuse sans fil => Super top.
A la fin plus de batterie.
Hop je prend la perceuse filaire. et là trop de vitesse j'ai un peu trop attaqué/fondu le plastoque. J'ai un peu galéré.

En conclusion :
ça fait bien le job !
On peut faire avec du matos non dédié pour peu qu'on soit bien équipé pour fixer les papiers de ponçage.

hello,
depuis hier matin, je rencontre un petit soucis avec ma 206 HHDI
 
le premier symptôme a été au niveau de la pédale d'embrayage, avec comme un petit crissement (sentiment de vibration)... j'avais pas mes chaussures habituelles, j'ai cru que ça venait limite de ça. Depuis, ça s'est amplifié : un bruit de frottement/sifflement est très perceptible, lors des changements de rapports.  
 
lorsque le moteur est coupé en revanche, l'appui sur la pédale est des plus normal.
 
j'ai lu de ci de là que cela venait de la butée d'embrayage. Je précise que j'ai déjà mon cable d'embrayage qui m'a laché il y a 2 ans environ (sur l'autoroute !), donc je ne pense pas que le problème le concerne.
 
puis-je procéder seulement au remplacement de la butée, et non pas de l'embrayage dans sa globalité ?
 
puis-je continuer à rouler un petit peu, ou est-ce que c'est urgent ?
 
merci !

 
L'autre de feu vert m'affirmai le contraire
 

Ca fait cher le kit mais en effet ça a l'air de bien marcher et sans se prendre le chou.

Sur des phares moins attaqué ça se tente au dentifrice + chiffon

Tomber une boite pour ne changer que la butée d'embrayage c'est un peu ridicule, le temps de travail nécessaire à l'opération est exactement le même que celui nécessaire au remplacement de l'embrayage complet et le montant de la main d’œuvre doit être pratiquement équivalent au prix de l'ensemble d'embrayage, de plus lorsque une butée émet un bruit tel que celui que tu décris il est rare que le mécanisme n'ait pas subit de dommages collatéraux, tout cela sans parler du fait que cette butée peut très bien avoir déjà provoqué des dégâts sur le guide de butée.