Reprise du message précédent :
véhicule saint  

 
Et fiable, un dti  

Pour le choc avec une voiture ça s'est aussi réglé chez le débosseleur ou le châssis est mort ?

faut-il une clé spéciale pour les bougies de préchauffage et on reserre comme ça ou c'est au couple ?
 
quelle graisse utiliser pour faciliter le démontage à chaud ou à froid ?
 
demain je fais la vidange, filtre à air, filtre à huile par sécurité..

Dites: comment on diagnostique un roulement de roue qui foire?

Sur la focus (voiture qui a des roulements de roue a chier apparement), j'entends un bruit, genre ronronnement, qui semble venir de l'arriere aux alentours de 70-90 km/h. au dessus de 100km/h j'entends plus rien
Je ne sais pas si c'est dut aux pneus neuf (firestone multihawk) ou si c'est bien un debut de roulement de roue qui flanche

Tu visses à fond, quand ça bloque tu forces (grand bras de levier) et quand d'un coup t'as l'impression que ça tourne mieux c'est que c'est bon, c'est le moment crucial, plus personne ne t'emmerdera plus avec ton DTi

 
Très bonne méthode, j'ajouterais que si t'as une clé dynamo c'est mieux, par contre il en faut une grande échelle.
Bougies serrées à environ 1000 daNm.  

J'ai fait la révision / recharge de la clim de ma mégane 2 il y a à peine un mois.
La concession renault n'a diagnostiqué aucun problème de fonctionnement. (et moi non plus auparavant sinon qu'elle faisait moins de froid, signe qu'il fallait passer au remplissage du liquide de refroidissement )

Aujourd'hui, je n'avais pas de clim en rentrant chez moi (45 minute de routes, peanuts niveau fraîcheur).
La temp extérieure était affichée à 27°C, pour tester j'ai réglé la clim à 15° au bout d'un moment : pas plus de froid.

Je m'arrête 10 minutes, reprends la voiture : la clim fonctionne et souffle le gel (forcément j'avais laissé à 15°C), elle a continuer de fonctionner les 10 dernière minutes de trajet.

==> Je dois m'attendre à une clim HS en peu de temps ? à un relais qui merde ? à quoi ?

Merci par avance

 
Bug tout simplement?

ok je vais les permuter  

 
A l'epoque en tirant bien fort sur la roue tu pouvais determiner si il y avait un jeu ou pas. Ptet que maintenant il y a une autre methode.

Pas faux ... espérons que ce soit ça, je verrais si ça me le refait

 
faire une vidange sans filtre à huile ca sert à rien, hein.    
 
Limite que le filtre et pas l'huile c'est plus utile  

Dis, pour une vidange intermédiaire je vois pas en quoi il est forcement nécessaire de changer le filtre à huile:

1- sur un moteur contenant 5 litres à sec, tu vas en virer pas loin de 4 en ouvrant le bouchon + démonter filtre, sans le filtre à la limite tu laisses 0.2 voir 0.3 litres en plus et encore.. Donc ça change pas beaucoup de choses
2- ça a un rôle purificateur et non régénérateur

je me trompe?

Remettre un filtre usagé après une vidange c'est comme remettre un slip de 3 jours après avoir prix sa douche

Tu peux aussi laisser le filtre décanter et le nettoyer à l'essence
Enfin, vu les 6.70€TTC que me coutent les filtres sur titine et les 3 secondes que ça prend à changer je vais pas mégoter là dessus.
 
Edit: sérieusement faire une vidange sans changer le filtre ne pose pas de problème sauf si les segments ne sont pas étanches.

Bah tu me remontes pas si tu le démonte pas

Et en réponse à  ta métaphore c'est pas pour autant que tu vas courir moins vite

non je parle de vidange intermédiaire et non un préco de vidange du constructeur.
Dans ce dernier cas oui c'est mieux effectivement, de toute manière le risque de laisser trainer c'est qu'il se colmate et se mette en bypass.
Après visiblement les filtres ne sont pas si crado que ça rien qu'aux intervalles de vidange préconisés, à confirmer.

Dans mon cas je parle bien de vidange intermédiaire, sinon je me cantonne au précos constructeurs sauf pour les filtres à air suivant leur etat (dans le sens changer avant )

une voiture n'a pas de slip
 
Perso je fait le filtre à chaque fois. Vu le peu que ça coute...

mécaniquement et chimiquement, quel est le problème de pas le changer en vidange intermédiaire ?
 
Je sais bien que c'est mieux et je le fais quasi-systématiquement, mais si on pouvait aller un niveau au dessus dans les réponses je suis preneur.

Ben.... Tu rebalances de l'huile crado dans ton huile neuve, donc bon...

je ne l'avais pas changé sur une vidange de la twingo de ma femme, bilan au démontage le coup d'après il s'est désagrégé (c'est le format cartouche comme les filtres de piscine)
A part ça il y a aussi qu'il se charge d'impuretés et donc laisse moins bien passer l'huile, ce qui aurait p'tet tendance à faire forcer la pompe à huile...
 
edit: mélange huile neuve/sale, je suis septique, car ton moteur a toujours un recoin contenant de l'huile.

pas plus crade que l'huile n'étant pas sortie du moteur..

J'insiste bien sur vidange intermédiaire, comprendre préco à 12000km et je vidange à 6000 une fois juste l'huile sans changer le filtre pour vidanger avec filtre au kilométrage préconisé, donc 6000km plus tard

Faut partir du principe que si ça fait pas de mal ça peut-être que bénéfique, puis les économies de bouts de chandelles...  
Enfin, faut recadrer les choses aussi. Puisqu'on est dans l'huile, ne pas changer le filtre n'est rien en comparaison de ne pas vérifier l'huile régulièrement et passer en dessous du niveau mini sans s'en rendre compte.
 
Pour le filtre y'a plus grave, mais tant qu'à faire une vidange, même intermédiaire, autant aller au bout des choses.

Ben j'imagine que le filtre usagé a déjà filtré des merdes. Il n'est donc plus optimal dans son fonctionnement. Comme quand t'as des pâtes qui sont tombées dans l'évier et que celui-ci se vide moins bien Oui c'est la matinée des comparaisons à deux roubles

vidanges à  6000 c'est pour la moo, mes caisses c'est tout les 10000 et roulez -ou 1 fois par an-

Tout dépend l'utilisation, la préco veut que ce soit 15k Km sur la mienne mais je réduit de moitié (avec changement du filtre   ) car l'utilisation joue aussi (ville, très rarement, mais moteur beaucoup plus exploité qu'une caisse normale).  
Et en fait on retombe sur une vidange / an avec ces 7500 Km.

je fait 1 fois par ans car sur mon diezout, je ne fait même pas 10000...
j'en vois déjà me dire "pourquoi un diesel alors?"
Simplement parce que c'était THE caisse à pas cher, peu de kilomètres qui était à acheter ce jour là. Depuis elle ne vaut plus grand chose, et ma situation a changé donc je roule moins. Pis pas envie de m'en séparer car je sais mettre les mains dedans contrairement aux caisses actuelles. ou alors pour passer sur le v6...

Salut les gens
 
Voila je viens vers vous (et surtout pour les vagistes ^^) car j'ai un soucis avec mon câble obd II avec la dernière version de vag com
 
Vu que c'est un câble chinois il ne fonctionne pas avec la dernière version. J'ai toujours l'erreur "interface non trouvé"
 
Alors vu que je suis sous win 7 64, j'ai tester ça dans une vm xp et j'ai installé les vrai pilote de rosstech et toujours pareil.
 
Mais cela fonctionne avec une version 409.1 anglaise, mais y'a moins de fonction, et surtout elle est en anglais
 
Quelqu'un à déjà eu ce soucis (antibug ?)
 
Ps : J'ai une ibiza 6k1 tdi 90ch
 
Merci d'avance les gens

Quand on n'a pas de fric on ne peut pas se permettre de ne pas faire d'entretien  

oui, tu te trompes.

Déja que 4 litres d'huiles coutent plus cher qu'un filtre (je m'en branle de l'exemple du filtre le plus cher de la terre de de l'huile offerte), que quand le filtre est colmaté, il a une soupape de dérivation qui s'ouvre et qu'il ne filtre plus rien.

Quoi qu'il arrive, un moteur consomme de l'huile, soit par le reniflard, soit par autres pertes, il est donc plus logique que l'huile en mouvement dans le moteur soit exempte de limaille et donc de bosser avec un filtre propre !

Les économies bout de chandelle de ne pas changer le filtre je trouve ca idiot    vidange = filtre ou alors au lieu de te salir les mains, va faire une promenade !  

Elle te sert a quoi cette vidange intermédiaire, fondamentalement ? Tu roules comme un porc toujours en haut régime et tu uses ton moteur plus vite que prévu => tu produis de la limaille => tu colmates le filtre, change-le !

Tu fais des petits trajets et tu crois te donner bonne conscience => quoi qu'il arrive change le filtre 1 fois par an.

Tu es dans aucun des 2 cas cités au dessus => Saute ta vidange 'intermédiaire' à 6000 km

 
Merci de la réponse rapide,
 
mais impossible de faire la première étape pour faire reconnaître le calculo de la voiture, alors que je tourne le contact à fond, j'ai même essayé moteur démarrer mais rien n'y fait (la dernière version à l'air capricieuse )
 
du coup je peut rien fait, sauf avec le 409.1 mais j'ai pas les options qui m’intéresse (vanne egr surtout)
 
Bref je continu mes recherches

Il reste toujours un peu de vieille huile dans le moteur même en changeant le filtre, sauf à prendre un luxe de précautions du genre sacrifier 3 litres d'huile pour revidanger après 10 km pour faire un rinçage mais dans le cas d'une vidange intermédiaire le changement du filtre n'est pas aussi vital que lors d'un entretien à intervalle préconisé.
Le filtre ne peut pas s'être bouché à mi-parcours ou alors y a un gros problème et les impuretés qui pouvaient trainer dans l'huile ont été dégagées.  
Le changer en faisant une vidange intermédiaire c'est pas une mauvaise chose en soi évidemment mais c'est pas vital.

 
 
elle sert a quoi cette vidange intermédiaire    
 
Perso, je fais selon les prescriptions du constructeur et je vérifie fréquemment le niveau !
 
Sur ma 600, j'ai rapprochés les services au 6000 au lieu des 10000, bah vidange et filtre à chaque fois. C'est tellement logique, je comprends pas comment on peut décemment faire différemment !

Bonjour
 
Comment améliorer l'efficacité au freinage de son véhicule
 
Mon véhicule passe au CT. Cependant je trouve le freinage peu efficace comparé à d'autres véhicules. Ma voiture est une Ford Mondéo de 2001.
Comment améliorer celui ci ?
 
Le fait que les disques arrières soient presque hors cote peut il avoir une incidence sur l'efficacité de freinage ?

Fait deux ou 3 arret bien bourrin ça devrait mieux marcher ensuite, je fais toujours ça avant le ct

Elle est passée au CT . Pas eu de soucis. Cependant je trouve quand même a l'usage que le freinage n'est pas terrible..