Reprise du message précédent :
Autre question pratique sur la 206 cc :
Je mesure 1m85, ca recule le siège à fond ?
Il reste de la place entre la tête et le toit fermé ?
Merci

Y'en a ici qui ont déjà changé un vérin du hayon arrière ? (306 break de 2001)
J'ai reculé en oubliant que mon coffre était ouvert, il a pas trop aimé !

 
C'est de la 5w50 mobil1 en plus.  

Oui pour la 5w50 , mais là c'est le prix pour la 5w40
L'autre est un poil + cher 28 ou 29 e je crois

 
24€ chez moi la 5w50, je fais pas de chichi.  

Carrément !  

 
injection/allumage n'ont rien a voir, tu peux avoir une injection et un allumeur classique a masselotte (cas des 205 GTI par exemple mais loin dêtre la seule)
 
et comme ont dit les autres, le jour ou ca tombe en panne, il y a pas mal de sonde à vérifier, des conneries par ci par la et au final, sur les anciennes voitures beaucoup remettent des carbus pour la tranquilité justement.
 
 
 

 
ben justement, les réglages dans le temps, je les vois pas là
 
c'est suzuki, certes, mais c'est une moto qui est sortie affichée à 10 000€ donc c'est quand même pas un ludix quoi.
 
là, pour l'instant, tous les réglages sont faux et le tps est mort, mais ça c'est pas vraiment à reprocher à l'injection.
 
enfin voilà, j'en saurais plus ce week end après les réglages

 
 
Bon bah avec Slad sur le parkinge du ED on a jeté un coup d’œil a mon alternateur... apparemment il est dead, je tourne a 12V moteur coupé et a 12V moteur allumé.

 
ou connectique débranchée quelque part

Je regarderais ça ce weekend de toute façon

 
Ya rien qui t'empeche de faire l'essai sur une vieille croute si tu as un endoscope, hein

Ca devrait aller alors
 
Et sinon, le 2.0 il avance un peu quand même ?

 
C'est ce que je lui ait dit sur place, mais du peu que j'ai regardé tout avait l'air en ordre.
 

 
Ah mais vas-y, continue à faire tes pleins en BP ultimate si ça te chante.
Je mettais juste en avant le fait que le lien que tu fournis ne prouve absolument rien si ce n'est que BP essaye de refourguer comme il peut son produit.

T'es pas obligé d'avoir toutes ces merdes sur une injection

Vous savez comment trouver les références constructeur des pièces Peugeot ?
J'aimerai être sûr pour acheter un vérin de hayon ...

ils ont un service sur le web reservé aux professionel, mais les particuliers arrivent à s'inscrire, tu n'aura pas forcémeent le prix exact mais au moins la référence  
 
cherche sur google Peugeot+Servicebox tu trouvera des infos pour t'y inscrire

Je crois que ça marche encore pour ceux qui ont déjà un compte...
En même temps, un vérin de hayon pour un modèle en particulier, à mon avis faut le faire exprès pour se planter

ca marche toujours, il demande juste un numéro de siret que tu peux trouver n'importe ou, personnelement, j'ai mis celui du garage ou je commande    
 

suzuki a toujours été mauvais sur ses faisceaux et l’électricité en général. Et c'est pas un troll  

 
j'ai UN exemple, ça fait 100%, c'est une vérité générale
 

 
une réputation ne se fait pas seule

sur les nombreuses machines que j'ai restauré, à chaque fois c'est sur du suzuk' que ça merdait en électricité  

 
J'en ai eu un avec une pompe a eau SKF... Bizarre.  

J'avais eu un joint en papier avec SKF. D'ailleurs il ressemble à quoi ton galet tendeur ? J'avais galérer comme pas possible pour régler la tension.

Pas le même galet que sur la Polo (heureusement peut-être).

Merci, je vais regarder ça

J'ai eu 3 suzuki et c'est pas que pour le faisceau, tout est chiant à démonter, les assemblages sont foireux...
 
J'ai eu une honda, c'était mieux
(mais une cross donc de base c'est plus facile à démonter)

Salut à vous,
 
Ma compagne a une clio diesel de 2007 ou 2008
 
Depuis qq jours, elle bouffe tout le liquide de refroidissement très rapidement.
Un ami lui a dit qu'il y avait peut-être :
- la courroie de distribution à changer
- le joint de culasse à changer (ou alors une durite - ?)
 
Elle a roulé 145.000 kms avec cette auto (sans faire de changement de cette courroie)
 
Bilan : 600 + 600€  
 
 
Vous en-penseriez quoi ?

 
Je connais pas la fréquence de changement de la distribution, mais là, comme ça, faudrait vite aller jouer à l’Euro-million si y'a pas de soucis avant.    
Sinon niveau diagnostique ça peut venir de divers problèmes, vu le nb de kilomètres fait avec la distri ça peut être la pompe a eau qui passe l'arme à gauche. Sinon les éternels JdC, fuite au radiateur, durites poreuses/fendues etc...  

Ok, merci.
 
Et côté prix, c'est la norme ?

la courroie, ouais 600 euros
le JDC, probablement aussi.

si c une clio III avec le 1.5 DCI, je sais pas si c la meme chose, mais chez renault la courroie c 5 ans ou 120 000 km sur d'autres moteurs ... donc à priori t dans la période de changement, là

à voir que c ptet la pompe à eau qu'est morte et qui pisse le LDR par son axe ... ce qui doit pas arranger la courroie, d'ailleurs

en général, on remplace aussi la pompe à eau avec la courroie ...

edit : après un rapide googlage, sur 1.5 DCI
avant 2006, c bien 5 ans / 120 000
et après 2006, c 6 ans / 160 000

ok, merci...  

Comme si le calculo était "Made in France"